眼看春節(jié)將至，SUV市場依舊熱鬧，這幾天又陸續(xù)有幾款新車發(fā)布了官圖。從定位家用的吉利博越（參數(shù)丨圖片）REV，到強調(diào)智能化與空間升級的哈弗猛龍PLUS，再到?jīng)_擊50萬級高端市場的魏牌V9X，以及合資在插混領(lǐng)域的重要布局上汽大眾途觀L ePro，巧合的是這幾款新車還都是插混SUV，共同呈現(xiàn)出一個趨勢就是純電續(xù)航更長、智能駕駛更進階、空間更家用化。這一輪新品的扎堆亮相，也代表了自主與合資在不同細分領(lǐng)域的最新趨勢，我們就來一起看看他們各自的亮點吧。

吉利博越REV

2月9日，吉利發(fā)布了全新緊湊型SUV——吉利博越REV的官圖。作為博越系列首款增程式車型，博越REV的亮點集中在同級領(lǐng)先的純電續(xù)航、全新設(shè)計語言以及智能化座艙的表現(xiàn)，看看它有沒有潛力成為同級增程SUV的新標桿。

作為最大亮點，吉利博越REV最引人注目的亮點無疑是其續(xù)航表現(xiàn)，這套智能增程系統(tǒng)能實現(xiàn)純電375公里+綜合1525公里的表現(xiàn)，足以覆蓋絕大多數(shù)用戶數(shù)日市區(qū)通勤需求，支持純電模式與增程模式切換，實現(xiàn)短途“幾乎零油耗”、長途“不焦慮”。

外觀設(shè)計上，吉利博越REV延續(xù)了吉利最新新能源家族風格，前臉設(shè)計整體簡潔，貫穿式LED燈帶搭配分段式大燈組合，迎合當下主流設(shè)計，下方大尺寸包圍+黑色護板+三角霧燈裝飾，營造出更強運動氣息。

車側(cè)采用溜背式造型，下方的腰線算是頗具特色，車頂向后的過渡角度很大，結(jié)合低風阻輪轂+小鴨尾擾流板+貫穿式尾燈，在新能源元素、運動屬性和科技風之間取得了良好平衡。

新車的內(nèi)飾方面延續(xù)吉利新一代智能座艙的科技感，14.6英寸懸浮中控屏搭配8.8英寸液晶儀表，配備Flyme Auto智能座艙與Flyme Sound音響，在年輕化、科技感和舒適性方面都有明顯升級。

哈弗猛龍PLUS

2月8日，哈弗猛龍PLUS官圖正式曝光。這款在猛龍基礎(chǔ)上全面升級的全新車型，聚焦“更長續(xù)航、更強智能、更大空間”三大核心方向，鎖定20萬級插混SUV市場。新車的目標用戶群也很明確，就是二胎/三口之家需要更大空間；希望用電通勤的城市用戶以及周末郊野、輕度穿越的戶外愛好者。

同樣是插混SUV，新車最大的變化來自其插混系統(tǒng)與電池容量的升級，新車采用1.5T發(fā)動機（115千瓦）+電機的Hi4插混架構(gòu)，新車提供三種電池版本可選，WLTC續(xù)航最高可達191公里，在同級方盒子插混SUV中屬于領(lǐng)先水平；WLTC的饋電油耗低至 5.98升/100公里（根據(jù)業(yè)內(nèi)披露數(shù)據(jù)）。

同時，新車的尺寸全面加長，提供5座和7座布局，相比現(xiàn)款猛龍空間優(yōu)勢十分明顯。新車長寬高分別為4912/1950/1905毫米，軸距達到2850毫米，新增的7座版本也有助于拓展更多家庭場景。

外觀設(shè)計上，新車也延續(xù)了硬派方盒子設(shè)計，但細節(jié)更精致，全新前格柵更具精致感，視覺層次更豐富；車身側(cè)窗加入“HAVAL”標識與山峰倒影紋理；保留外掛式備胎，提升辨識度；

此外，哈弗猛龍PLUS的智能駕駛硬件堪稱同級最激進之一。激光雷達“上車”，能力直逼高階車型，支持高速NOA、城市 NOA、跨層記憶泊車以及全場景自動泊車，智能化硬件已達到15~20萬級SUV的第一梯隊。

魏牌V9X

近日，魏牌正式發(fā)布全新旗艦SUV——魏牌V9X的官圖。作為歸元S平臺的首款車型，V9X 在尺寸、動力、智能駕駛和座艙 AI 上全面升級，向著更高端SUV市場發(fā)起沖擊。

首先，就要算是它的尺寸，魏牌V9X定位“全尺寸六座SUV”，直接對標問界M9、理想L9等大型新能源SUV。新車長寬高分別為5299/2025/1825毫米，軸距達到3150毫米，采用2+2+2的六座布局，第二排獨立座椅更舒適；第三排依舊保持不錯的乘坐空間。

新車外觀設(shè)計融入“東方經(jīng)典建筑美學(xué)”，發(fā)光徽標靈感源于保定直隸總督府旗桿，提升文化辨識度而在智能化層面，新車也有大突破，采用激光雷達+原生AI智能體“上車”，前臉集成智駕小藍燈、主動閉合式進氣格柵。

此外，新車采用行業(yè)首個“原生智能體雙助手系統(tǒng)”，內(nèi)置雙AI助手，“小魏同學(xué)”基于大語言模型，可主動服務(wù)用戶（如通勤路線、常喝咖啡提醒）；而“司機小魏”則專注行車安全，具備防御性駕駛策略、語音控車等功能。魏牌V9X搭載雙VLA大模型（智駕VLA +座艙VLA）算是智能化落地最激進的體系之一。

動力方面，新車同樣采用插混系統(tǒng)，基于2.0T插混+800V高壓架構(gòu)+6C電池，由2.0T插混專用發(fā)動機+后橋電機+4擋混動變速箱組成，工信部申報純電續(xù)航為240公里/363公里。綜合續(xù)航預(yù)計超過1300公里，滿足長途家庭旅行需求。

同時，魏牌V9X也更注重在機械層面注重豪華感與舒適性，配備雙腔空氣懸掛（全棧自研）、后輪轉(zhuǎn)向（±10度）、最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米，對于5.3米的車身來說，這個數(shù)據(jù)非常亮眼。

上汽大眾途觀L ePro

看完了三款自主品牌的插混SUV，我們最后來看看合資品牌的表現(xiàn)。這次，上汽大眾途觀L ePro也是通過新能源化設(shè)計、更高續(xù)航、更好的車機交互與德系底盤操控，也算是一次在插混市場重要的戰(zhàn)略性升級。

作為大眾品牌在中國市場最新的插混SUV產(chǎn)品，上汽大眾途觀L ePro補齊合資品牌在該領(lǐng)域的關(guān)鍵拼圖，也被視為品牌2026年最重磅的新能源SUV之一。新車基于上汽大眾最新PHEV平臺打造，動力系統(tǒng)是此次升級的核心，采用1.5T EA211 EVO II混動專用發(fā)動機（最大功率95千瓦）搭配145千瓦的驅(qū)動電機，結(jié)合22千瓦時三元鋰電池組，工信部純電續(xù)航里程117公里，相比上一代途觀L PHEV，性能和能效都有明顯提升。

外觀設(shè)計上，新車“換上”新能源風格，整體看上去更簡潔、更科技、更統(tǒng)一。前臉新能源化明顯，前包圍格柵大幅縮小，兩側(cè)導(dǎo)風槽更運動；貫穿式LED燈帶+發(fā)光Logo的組合識別度提升顯著。

車身側(cè)面延續(xù)慣有風格，雙段式腰線、傳統(tǒng)機械門把手仍然保留；搭配全景天幕+行李架，兼顧通過性與實用性。車尾則采用了隱藏式排氣、“ePro”尾標進一步強化插混身份。新車長寬高分別為4744/1842/1684毫米，軸距達到2791毫米，保持經(jīng)典五座布局。

內(nèi)飾保持途觀L Pro的整體風格，換裝全新樣式雙輻方向盤+15英寸中控屏，支持MOS 4.0車機系統(tǒng)（高通8155芯片），語音交互更流暢，系統(tǒng)反應(yīng)速度大幅提升。此外，新車還搭載IQ.Pilot輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航、主動變道、擁堵跟停功能。據(jù)悉，途觀L ePro將于今年6月上市，它也將對自主品牌日益強勢的插混市場形成技術(shù)回應(yīng)。