要說(shuō)這幾年中國(guó)新能源汽車圈的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，小米的SU7絕對(duì)算一個(gè)。2024年3月橫空出世，它創(chuàng)下了無(wú)數(shù)紀(jì)錄。更厲害的是，即便到了2025年，這款車已經(jīng)一年沒(méi)有更新?lián)Q代，卻依然拿下了當(dāng)年造車新勢(shì)力的銷量冠軍，一年賣出25.8萬(wàn)輛，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

不過(guò)，車市的競(jìng)爭(zhēng)法則很殘酷。到了2026年，上市兩年的SU7確實(shí)到了產(chǎn)品生命周期的后期。年初，小米汽車果斷宣布SU7停產(chǎn)停售，為全新一代車型讓路。按照正常劇本，新一代SU7攜升級(jí)的配置和（不可避免）上調(diào)的價(jià)格登場(chǎng)，理應(yīng)接過(guò)接力棒，繼續(xù)延續(xù)輝煌。然而，小米這次剛起跑，就發(fā)現(xiàn)身旁多了一個(gè)如影隨形的強(qiáng)大對(duì)手。

這個(gè)對(duì)手，就是華為與上汽集團(tuán)合作打造的“尚界z7”。它出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和方式，完全可以用“針鋒相對(duì)”、“貼身肉搏”來(lái)形容，幾乎就是沖著新一代SU7來(lái)的。

一場(chǎng)精彩的商業(yè)對(duì)決就此上演。小米剛預(yù)告新一代SU7，z7的海報(bào)就迅速跟進(jìn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至都帶著類似的審美取向，頗有些隔空喊話的意味。小米發(fā)布宣傳語(yǔ)“從容駕駛，精準(zhǔn)穩(wěn)定”，z7馬上回應(yīng)“從容是本能，穩(wěn)定是天賦，比新一代更期待”，火藥味十足。緊接著，小米放出SU7在冰雪路面漂移的炫技視頻，短短時(shí)間內(nèi)，z7的類似冰雪性能視頻也安排上了，畫面表現(xiàn)還顯得游刃有余。

業(yè)內(nèi)一眼就看明白了：z7這是擺明了要“摸著SU7過(guò)河”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，z7的正式發(fā)布時(shí)間、定價(jià)策略乃至功能配置，都很可能緊貼SU7，進(jìn)行針對(duì)性布局。這種“你怎么打，我就怎么打，可能還更便宜一點(diǎn)”的策略，給小米帶來(lái)了前所未有的壓力。

對(duì)于雷軍和小米汽車而言，這場(chǎng)對(duì)決不容有失。目前小米旗下主要就兩款車，SU7的意義更是核心中的核心。新一代SU7的成功與否，直接關(guān)系到小米汽車未來(lái)幾年的市場(chǎng)地位和品牌勢(shì)頭。如今，被一個(gè)擁有華為智能技術(shù)光環(huán)和上汽制造體系加持的對(duì)手如此近距離盯防，壓力可想而知。

這已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而是一場(chǎng)涉及市場(chǎng)定位、營(yíng)銷節(jié)奏、定價(jià)策略的全方位博弈。z7的戰(zhàn)術(shù)很清晰：利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，對(duì)標(biāo)標(biāo)桿，再用可能的性價(jià)比或差異化體驗(yàn)爭(zhēng)奪用戶。小米則需要守住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在保持產(chǎn)品力的同時(shí)，巧妙應(yīng)對(duì)這場(chǎng)貼身纏斗。

中國(guó)新能源車的賽場(chǎng)，果然沒(méi)有一刻是平靜的。從SU7的一枝獨(dú)秀，到如今z7的貼身緊逼，市場(chǎng)正從開創(chuàng)藍(lán)海進(jìn)入殘酷的紅海較量階段。這對(duì)于消費(fèi)者或許是好事，意味著更多選擇和更優(yōu)價(jià)格。但對(duì)于場(chǎng)上的選手，尤其是像小米這樣正處于關(guān)鍵爬坡期的品牌，無(wú)疑是一場(chǎng)硬仗。雷軍和小米汽車沒(méi)有退路，只能向前沖。接下來(lái)的每一步出招與應(yīng)對(duì)，都將至關(guān)重要。