巴拿馬徹底慌了！剛硬氣揚(yáng)言，要0元收回長(zhǎng)和巴拿馬港口，還裁定運(yùn)營(yíng)合同違憲，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就踢到了鐵板。

中方火速祭出反制，香港特區(qū)政府第一時(shí)間，召見巴拿馬總領(lǐng)事，明確表達(dá)反對(duì)立場(chǎng)。

香港專家直言，按國(guó)際仲裁通行規(guī)則，一旦中方勝訴，申請(qǐng)執(zhí)行可覆蓋全球多個(gè)締約國(guó)，巴拿馬海外政府資產(chǎn)，都可能被查封。

巴拿馬是個(gè)彈丸小國(guó)，人口400多萬(wàn)，但境內(nèi)的巴拿馬運(yùn)河是其經(jīng)濟(jì)命脈，它連接太平洋和大西洋，承擔(dān)全球5%~6%的海運(yùn)貿(mào)易，每年帶來(lái)數(shù)十億美金通行費(fèi)，撐起該國(guó)近三分之一財(cái)政收入，沒(méi)有運(yùn)河，巴拿馬經(jīng)濟(jì)難以為繼。

1997年，李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)看中運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值，通過(guò)子公司拿下運(yùn)河兩端核心的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，后續(xù)續(xù)簽到2047年。

近三十年來(lái)，長(zhǎng)和累計(jì)投入超18億美元，將原本老舊的碼頭改造成世界級(jí)物流樞紐。2024年，這兩個(gè)港口的集裝箱吞吐量占巴拿馬全國(guó)39%，撐起當(dāng)?shù)馗劭隗w系半壁江山，對(duì)巴拿馬至關(guān)重要。

長(zhǎng)和的運(yùn)營(yíng)不僅沒(méi)損害巴拿馬利益，反而幫了大忙：累計(jì)繳稅超6.6億美元，創(chuàng)造2.5萬(wàn)個(gè)本地就業(yè)崗位，港口員工99.9%是巴拿馬人，還間接支持當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雙方一直是雙贏合作。

可2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定長(zhǎng)和港口運(yùn)營(yíng)合同“違憲”，宣布合約無(wú)效且不可上訴，還放狠話要0元收回兩個(gè)港口，好好的合作突然變卦。

巴拿馬表面稱，2021年長(zhǎng)和續(xù)簽合約未公開招標(biāo)、審批有瑕疵，且損害其經(jīng)濟(jì)利益。但明眼人都清楚，這不是什么法律公正，而是巴拿馬打錯(cuò)算盤，還藏著外部勢(shì)力影子，本質(zhì)就是耍無(wú)賴霸占資產(chǎn)。

巴拿馬第一步錯(cuò)棋，是高估自己的底氣，以為掌控運(yùn)河就能肆意撕毀合同、欺負(fù)外資，覺(jué)得長(zhǎng)和投入巨資不會(huì)輕易放棄，只能認(rèn)栽。

第二步錯(cuò)棋，是過(guò)度依賴美國(guó)口頭承諾。美國(guó)一直覬覦運(yùn)河控制權(quán)，多次施壓巴拿馬“清退中資”，還承諾只要收回長(zhǎng)和港口，美資就會(huì)填補(bǔ)空缺、提供經(jīng)濟(jì)支持。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾上臺(tái)后，想借美國(guó)勢(shì)力鞏固地位，便鋌而走險(xiǎn)撕毀合同。更可笑的是，裁定出臺(tái)不到48小時(shí)，巴拿馬就聯(lián)系丹麥馬士基集團(tuán)接管港口，而馬士基美國(guó)子公司是美國(guó)五角大樓頂級(jí)海運(yùn)承包商，說(shuō)白了就是想把港口間接交給美國(guó)，做其遏制中國(guó)的棋子。

這一舉動(dòng)徹底惹怒中方。長(zhǎng)和是中國(guó)香港企業(yè)，中方絕不會(huì)坐視其被欺負(fù)，反制很快落地，每一招都直擊巴拿馬經(jīng)濟(jì)命脈。

中方先從外交發(fā)力，香港特區(qū)政府第一時(shí)間召見巴拿馬總領(lǐng)事，強(qiáng)烈反對(duì)其行為，警告這會(huì)徹底破壞營(yíng)商環(huán)境，讓國(guó)際投資者不敢再來(lái)。

長(zhǎng)和已啟動(dòng)國(guó)際仲裁，依據(jù)《紐約公約》，勝訴后可在全球172個(gè)締約國(guó)查封巴拿馬政府資產(chǎn)，潛在索賠30~50億美元，巴拿馬經(jīng)濟(jì)總量不足600億美元，這筆錢足以讓其財(cái)政崩潰。

外交警告后，經(jīng)濟(jì)反制迅速落地。中國(guó)是巴拿馬最大貿(mào)易伙伴、運(yùn)河第二大用戶，中國(guó)船只通行費(fèi)占運(yùn)河年收入近30%。中方要求中資航運(yùn)企業(yè)繞開巴拿馬運(yùn)河，改道中資港口，導(dǎo)致運(yùn)河通行費(fèi)每月?lián)p失超5000萬(wàn)美元，且仍在持續(xù)增加。

中方嚴(yán)格管控巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品出口，對(duì)其香蕉、咖啡、蔗糖等核心產(chǎn)品100%抽檢，延長(zhǎng)通關(guān)5~7天。這些生鮮保質(zhì)期極短，延誤導(dǎo)致大量滯銷變質(zhì)，僅香蕉出口每月就損失超600萬(wàn)美元，農(nóng)民損失慘重。

中方凍結(jié)所有中資在巴在建重點(diǎn)項(xiàng)目，包括14億美元的運(yùn)河第四橋、10億美元的瑪島深水港。這些項(xiàng)目關(guān)乎巴拿馬發(fā)展和就業(yè)，停工后不僅打亂其發(fā)展規(guī)劃，還導(dǎo)致數(shù)千人失業(yè)，引發(fā)民眾不滿。

可當(dāng)巴拿馬陷入困境求助美國(guó)時(shí)，美國(guó)卻只給口頭安慰，未提供任何實(shí)際援助，之前的承諾全是空頭支票。直到這時(shí)，巴拿馬才明白，自己不過(guò)是美國(guó)的棋子，有用時(shí)被重視，沒(méi)用時(shí)就被拋棄。

中方反制落地不到24小時(shí)，穆利諾就徹底慌了，態(tài)度180度轉(zhuǎn)彎。之前還硬氣放話“主權(quán)不容談判”，轉(zhuǎn)頭就澄清自己不清楚裁決生效時(shí)間，稱需長(zhǎng)時(shí)間制定新運(yùn)營(yíng)方案，強(qiáng)調(diào)不會(huì)升級(jí)局勢(shì)、愿與中方溝通。

這番話看似中立，實(shí)則是妥協(xié)，不再提0元奪港和合同違憲，默認(rèn)長(zhǎng)和繼續(xù)運(yùn)營(yíng)港口，變相承認(rèn)裁定有誤。說(shuō)到底，就是扛不住反制，怕遭受更大損失，想修復(fù)與中方關(guān)系。

這場(chǎng)風(fēng)波中，李嘉誠(chéng)意外受益。此前巴拿馬撕毀合同，讓其全球43個(gè)港口面臨被調(diào)整、收回的風(fēng)險(xiǎn)，他也承受巨大壓力。如今中方反制見效、巴拿馬妥協(xié)，長(zhǎng)和在巴港口大概率能正常運(yùn)營(yíng)。

各國(guó)看清了中方態(tài)度：絕不會(huì)坐視中企被欺負(fù)，任何侵犯中企權(quán)益的行為，都會(huì)遭到堅(jiān)決反制。這也讓李嘉誠(chéng)全球其他42個(gè)港口擺脫類似風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)穩(wěn)保住其港口布局，真正因禍得福。

說(shuō)到底，巴拿馬就是搬起石頭砸自己的腳。雙贏合作不好好珍惜，貪心耍無(wú)賴還盲目倒向美國(guó)，最終不僅沒(méi)占到便宜，還損失慘重、崩塌國(guó)家信用，淪為笑柄。中方反制不是咄咄逼人，只是維護(hù)中企權(quán)益、捍衛(wèi)合約精神，彰顯“中國(guó)不惹事、但也不怕事”的立場(chǎng)。

目前，中方與巴拿馬仍在溝通，長(zhǎng)和在巴港口已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，李嘉誠(chéng)43個(gè)港口徹底脫險(xiǎn)。這件事也警示各國(guó)，全球化時(shí)代，誠(chéng)信合作、互利共贏才是正道，耍無(wú)賴、抱大腿終將自食惡果。后續(xù)我們會(huì)持續(xù)關(guān)注進(jìn)展，及時(shí)分享最新消息。