2025年，中國汽車市場在電動(dòng)化、智能化加速演進(jìn)的同時(shí)，也進(jìn)入從“規(guī)模競爭”向“價(jià)值競爭”切換的關(guān)鍵階段。政策紅利退坡、消費(fèi)決策趨于理性，疊加行業(yè)內(nèi)卷加劇，合資品牌面臨前所未有的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，上汽大眾以穩(wěn)健的市場表現(xiàn)與清晰的轉(zhuǎn)型路徑，完成了承上啟下的一年，并為2026年的全面發(fā)力奠定基礎(chǔ)。

2025年：達(dá)成目標(biāo)，穩(wěn)住基本盤

從全年表現(xiàn)看，2025年上汽大眾終端銷量達(dá)106萬輛，繼續(xù)保持百萬級年銷量規(guī)模，成為少數(shù)在行業(yè)深度調(diào)整期仍穩(wěn)居“百萬俱樂部”的合資車企之一。上汽大眾油車市占率提升至8.7%，帕薩特（參數(shù)丨圖片）家族（近23.4萬輛）、朗逸家族（超27萬輛）、途觀家族（超20.3萬輛）三大主力家族持續(xù)領(lǐng)跑各自細(xì)分市場，形成穩(wěn)定而有韌性的燃油車基本盤。

在“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略指引下，上汽大眾并未簡單以新能源替代燃油車，而是持續(xù)推進(jìn)燃油車智能化升級。IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0、Pro家族車型的全面升級，使“智能油車”成為2025年市場的一大亮點(diǎn)，全年P(guān)ro車型終端銷量近12.2萬輛，是前一年P(guān)ro產(chǎn)品的3.2倍，延長了燃油車產(chǎn)品生命周期。

豪華市場方面，上汽奧迪保持高質(zhì)量增長，全年銷量超4.7萬輛，同比增長23%，連續(xù)三年創(chuàng)下新高。全新AUDI品牌首款車型奧迪E5 Sportback在豪華純電細(xì)分市場中樹立起鮮明標(biāo)簽，并斬獲包括“2026中國年度車”在內(nèi)多項(xiàng)行業(yè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，成為合資豪華品牌在智能電動(dòng)領(lǐng)域的重要突破。

2026年：7款新能源將登場，聚焦“價(jià)值競爭”推進(jìn)合資2.0戰(zhàn)略

作為國家“十五五”規(guī)劃的開局之年，2026年也是其新能源轉(zhuǎn)型成果集中落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。進(jìn)入2026年，上汽大眾將在2026年陸續(xù)推出7款全新新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線，面向更廣泛的用戶場景與價(jià)格區(qū)間。

ID. ERA新能源序列的首發(fā)車型ID. ERA 9X已進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，并完成包括黑河極寒測試在內(nèi)的多項(xiàng)嚴(yán)苛驗(yàn)證，標(biāo)志著大眾品牌在新能源技術(shù)體系上的實(shí)質(zhì)性突破。新車可謂是備受期待，作為大眾集團(tuán)全球最大SUV，新車可以算是合資2.0時(shí)代向上的旗艦代表，更將帶來“全場景、長周期”的增程解決方案。

ID. ERA 9X基于大眾“機(jī)皇”EA211發(fā)動(dòng)機(jī)深度專屬開發(fā)的增程器解決了，包括虧電動(dòng)力衰減、冬季體驗(yàn)打折、高耗低效在內(nèi)的行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更好增程體驗(yàn)，而65.2千瓦時(shí)大容量電池，CLTC純電續(xù)航超400公里，覆蓋日常通勤“零油耗”，長途出行無里程焦慮，具備明顯續(xù)航與使用場景優(yōu)勢。

同時(shí)，新車搭載智能數(shù)字底盤，樹立“最強(qiáng)9系操控SUV”標(biāo)桿，中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同參與開發(fā)與測試，也讓新車在動(dòng)態(tài)駕駛層面擁有更強(qiáng)“底氣”。新車長寬高分別為5207/1997/1810毫米，軸距達(dá)到3070毫米，旗艦氣場拉滿；而貫穿式數(shù)字燈組結(jié)合“耀世三線”設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)力量與優(yōu)雅并存。

除了ID. ERA 9X之外，上汽奧迪AUDI品牌第二款車型奧迪E7X也將于今年北京車展正式亮相，并在上半年上市。新車以高度還原概念車的設(shè)計(jì)、大型純電SUV定位和純正奧迪性能，推動(dòng)品牌從“單點(diǎn)突破”邁向“家族化布局”。

外觀設(shè)計(jì)上，新車高度還原AUDI E SUV概念車設(shè)計(jì)，延續(xù)AUDI品牌設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，還巧妙結(jié)合了E5 Sportback的家族語言。新車車長5049毫米、軸距達(dá)到3060毫米，通過流暢線條與銳利棱角的結(jié)合，更強(qiáng)調(diào)動(dòng)感與豪華并存，而標(biāo)志性的前后環(huán)形燈面框，則進(jìn)一步強(qiáng)化品牌識(shí)別。

新車將提供300千瓦/500千瓦兩種動(dòng)力版本，峰值扭矩分別為500牛·米/800?！っ?，更強(qiáng)調(diào)純正奧迪駕乘體驗(yàn)，進(jìn)一步拓展豪華純電SUV細(xì)分市場。

體系升級：回歸長期“價(jià)值競爭”，強(qiáng)調(diào)“全生命周期價(jià)值”

在新車產(chǎn)品之外，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字化體系的同步成熟，將使車型不再是“單點(diǎn)突破”，而是融入整體體系能力之中。2025年，上汽大眾在渠道、服務(wù)與用戶運(yùn)營層面持續(xù)“強(qiáng)基蓄勢”，大眾品牌全年新增經(jīng)銷商授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)100家，構(gòu)建起“4S店+衛(wèi)星店+快閃店”的多元渠道體系，并同步推進(jìn)新能源專區(qū)與新零售場景布局；上汽奧迪則在全國100余座城市落地200余家全功能用戶中心，強(qiáng)化豪華電動(dòng)品牌的觸點(diǎn)密度與體驗(yàn)一致性。

在服務(wù)層面，“一客一群”、整車終身質(zhì)保、一口價(jià)等舉措，推動(dòng)上汽大眾從傳統(tǒng)售后服務(wù)向數(shù)字化、透明化、長期化的用戶關(guān)系轉(zhuǎn)型。服務(wù)能力的系統(tǒng)性提升，也直接反映在用戶口碑層面——在2025年CACSI測評中，大眾品牌同時(shí)獲得銷售與售后服務(wù)雙料冠軍。

從2025年的穩(wěn)健表現(xiàn)到2026年的集中發(fā)力，可以看到，上汽大眾并未選擇激進(jìn)擴(kuò)張或價(jià)格博弈，而是圍繞用戶價(jià)值、技術(shù)積累與品牌長期競爭力，推進(jìn)合資2.0戰(zhàn)略的系統(tǒng)升級。在行業(yè)回歸理性、競爭邏輯重構(gòu)的階段，這種“穩(wěn)住燃油、做強(qiáng)新能源、同步煥新體系”的路徑，或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌穿越周期的重要樣本。

2026年，對上汽大眾而言，不只是新車密集上市的一年，更是其能否在新能源時(shí)代建立第二增長曲線、完成品牌持續(xù)向上的關(guān)鍵一年。