2026年1月12日，“興業(yè)號”和“千陽號”這兩艘中國超級油輪前后掉頭。

航運追蹤顯示，它們本來要往委內(nèi)瑞拉裝載用來抵債的原油，卻在大西洋待了幾個星期后直接轉(zhuǎn)向亞洲。

過去幾年，委內(nèi)瑞拉一直用石油償還對中國的債務(wù)，中國也是它最大的石油買家。

事情的起因要從美國最近的動作說起。

美國抓了馬杜羅后，對委內(nèi)瑞拉石油出口的管控明顯收緊。

從2025年底開始，美國南方司令部在加勒比海和大西洋扣押了好幾艘跟委內(nèi)瑞拉有關(guān)的油輪，包括俄羅斯旗的船。

1月7日那艘空載的“貝拉1號”就被攔截了，船東一看風險太大，很多船干脆不往前走了。

中國這兩艘船當時已經(jīng)等了很久。委內(nèi)瑞拉那邊港口清關(guān)不確定，貨源也說不清能不能按時裝。

中國自2025年12月起就沒再收到委內(nèi)瑞拉國家石油公司的直接貨運了。

船公司算了算，進去裝油的話，萬一被扣或者滯留，損失更大，所以選擇掉頭。

美國的態(tài)度很明確。特朗普政府說石油禁運令還在生效，同時宣布跟委內(nèi)瑞拉臨時政府談成一筆五千萬桶的供應(yīng)協(xié)議，價值近二十億美元。這些油先賣給美國，資金只能用來買美國產(chǎn)品。

白宮的意思是，美國要優(yōu)先拿走這批重質(zhì)原油，因為自家墨西哥灣的煉廠就適合煉這種油。

中國煉廠以前買委內(nèi)瑞拉的梅雷重油，性價比高。現(xiàn)在直接通道斷了，短期內(nèi)進口肯定下滑。

2025年中國從委內(nèi)瑞拉拿的油占它總出口的四分之三左右，大部分去了獨立煉廠。沒了這個來源，煉廠得找別的重油替代，比如伊朗或者其他地方的貨。

美國這么做，表面看是執(zhí)行制裁，實際也想把委內(nèi)瑞拉的石油資源抓在手里。

委內(nèi)瑞拉是全球重油大戶，美國自己產(chǎn)的輕質(zhì)油多，重油得靠進口。

以前主要從加拿大，現(xiàn)在關(guān)系緊張，就轉(zhuǎn)頭盯上委內(nèi)瑞拉。

把中國擠出去一部分，美國煉廠就能多拿便宜貨，國內(nèi)油價也能穩(wěn)住。

中國其實早有準備。石油進口一直走多元化路線，俄羅斯、中東、非洲、美國本土的貨都占一定比例。委內(nèi)瑞拉的份額雖然重要，但丟了也不會動搖根本。

貿(mào)易商維多和托克已經(jīng)跟美國談好，從3月份開始賣庫存里的委內(nèi)瑞拉油，目的地包括中國。間接渠道還在，價格可能高一點，但供應(yīng)不會徹底斷。

掉頭事件出來后，市場反應(yīng)挺平靜。油輪船東避險很正常，美國也沒對這兩艘中國船特別追著不放，只是整體封鎖讓大家都不敢輕易靠近。

后續(xù)有幾艘裝好油的船還是去了亞洲，預(yù)計2月底能到中國港口。

中國能源安全靠的是多買幾家，而不是死盯一家。委內(nèi)瑞拉的油好是好，但風險擺在那兒，船公司不傻。

以后再合作，估計會更謹慎，用第三方貿(mào)易商或者船到船轉(zhuǎn)運的方式，降低直接暴露的風險。

美國想通過控制委內(nèi)瑞拉石油來影響中國能源進口，這個算盤打得響，但實際效果有限。中國對外依存度高，可選擇的來源也多。

伊朗石油出口還在增長，加拿大油雖然貴但穩(wěn)定，俄羅斯管道油也在擴。短期波動有，長期格局動不了。