2月8日，廣東東莞。一位好心的老板想給員工發(fā)年貨，采購(gòu)了整整120斤的物資。

他心細(xì)，怕東西太重累壞了外賣小哥，特意多花了幾份配送費(fèi)，把這一大堆東西拆成了4個(gè)訂單。他的算盤打得很暖心：讓4個(gè)騎手來送，每人分擔(dān)一點(diǎn)，大家都不累。

但結(jié)果呢？

當(dāng)他下樓取貨時(shí)，眼前的一幕讓他徹底傻眼，也讓無數(shù)網(wǎng)友破防：

只有一名騎手。

是的，沒有分流，沒有互助。這名騎手獨(dú)自一人，騎著那輛瘦小的電瓶車，車頭、車尾、踏板甚至把手上，密密麻麻掛滿了包裹。整整120斤的重量，把車胎壓得扁扁的，整個(gè)人像是被淹沒在貨物里。

這一刻，顧客的那份善良，在冷冰冰的系統(tǒng)面前，碎了一地。

這就是我們引以為傲的“智能調(diào)度”。它不管這120斤會(huì)不會(huì)壓斷避震，不管這搖搖欲墜的車身會(huì)不會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻，它只知道：這4單是同一個(gè)地址、同一個(gè)時(shí)間，合并給一個(gè)人送，效率最高，成本最低。

在算法的眼里，那是“最優(yōu)解”；但在人的眼里，那是**“要命解”**。

事后，沃爾瑪回應(yīng)了，說這是“第三方物流平臺(tái)的調(diào)度問題”，說會(huì)“優(yōu)化管理”。

聽聽，又是熟悉的配方，又是標(biāo)準(zhǔn)的“甩鍋”。一句“第三方”，似乎就把所有的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任都撇得干干凈凈。

但我們要問的是：既然系統(tǒng)能識(shí)別出這是超重訂單，為什么沒有強(qiáng)制分單機(jī)制？既然知道是第三方配送，為什么沒有對(duì)承運(yùn)能力進(jìn)行審核？

說白了，還是因?yàn)椤叭嗣阋?，而效率太值錢”。

那個(gè)騎手為什么不拒絕？大概率是因?yàn)榫芙^會(huì)被罰款，或者是為了那合并后并不豐厚的配送費(fèi)。他只能硬著頭皮，把這120斤的重?fù)?dān)扛在肩上，在車流中像走鋼絲一樣前行。

這不僅僅是一個(gè)配送事故，這是對(duì)現(xiàn)代商業(yè)文明的一次拷問。

當(dāng)技術(shù)進(jìn)步到可以精準(zhǔn)算計(jì)每一秒鐘，卻無法算計(jì)出一點(diǎn)點(diǎn)“人情味”時(shí)，這種進(jìn)步，究竟是在服務(wù)人，還是在吃人？

顧客想做個(gè)人，但系統(tǒng)卻逼著騎手變成機(jī)器。

最后，想問大家一個(gè)極其現(xiàn)實(shí)的問題：

如果你是這位騎手，面對(duì)這必須一次性拉走的120斤貨物，你會(huì)為了安全直接拒單（面臨罰款），還是為了生計(jì)硬著頭皮送？

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