純電鈦7公示之后，大家都在猜方程豹到底給渴望純電的用戶帶來多大的電池和續(xù)航？

其實，大家心里也還有底，現(xiàn)在上新車沒有個500-600公里，都不好意思說自己買電車了，更何況是方程豹現(xiàn)象級車型的鈦7呢。

鈦7從上市以來，就給方程豹帶來了翻天覆地的變化，不僅成功陪伴方程豹登陸各大榜單，也讓更多的用戶看到了方程豹的車型及信息動態(tài)。應(yīng)該說，方程豹對于鈦7的重視，不亞于豹5。

上一批申報時，方程豹給鈦3申報了2款新車型：565km和620km長續(xù)航版本。鈦3 620km將搭載75.616度電池，整車整備質(zhì)量為2080kg，百公里電耗為13.6度電；鈦3 565km車型，整車整備質(zhì)量來到了2170kg，也是搭載75.616度電池，百公里電耗為15.0度電。

有了鈦3的基礎(chǔ)，我們也就不難推測整備質(zhì)量分別為2500kg、2610kg的鈦7 EV兩款車，搭載的電池至少也在75度以上，考慮到車子更大，方盒子風(fēng)阻等因素，最起碼也是100度了，然后提供CLTC 700km續(xù)航。

當(dāng)然，電池大小只是表現(xiàn)。比亞迪對于降低能耗的理念十分執(zhí)著，無論是榨干每一滴油，還是用明白每一度電，比亞迪都是吹毛求疵。否則堆電池這么簡單的事情，對于造電池起家的比亞迪來說，都是小菜一碟。

所以，鈦7 EV值得大家期待的不僅僅是電池的大小，還有能耗的高低，更有充電的快慢，以及智能化水平情況。

筆者預(yù)估鈦7 EV將在閃充、低能耗、高能力，更高安全性和舒適性方面有很出色的表現(xiàn)，申報中那款型號為TZ205QYD，峰值功率為300kW的電機，或?qū)⑹橇咙c之一。其次就是新一代的多合一動力與控制系統(tǒng)，將給大家?guī)聿灰粯拥募冸婓w驗。

另外，劇透一下，昨天去方程豹門店，已經(jīng)看到了配色獨特的新一代兆瓦閃充樁，大家說該不會這是方程豹專門給王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)車主們準(zhǔn)備的吧！