比亞迪給仰望U7申報了150度電池，CLTC純電續(xù)航1006km就已經(jīng)觸及了天花板，沒有想到最新申報又來了！《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十七批）》顯示：騰勢Z9GT、騰勢Z9也進入了1000公里俱樂部。

從中我們可以看到，新一代的騰勢Z9將搭載102.326kWh和122.496kWh電池，使得CLTC純電續(xù)航提升到905km/1068km/1030km。而新一代的騰勢Z9GT也將搭載同兩款電池，使得CLTC純電續(xù)航提升到860km/1036km/1002km。

新申報的騰勢Z9GT、騰勢Z9電池包能量密度為140kWh/kg，估算電芯能量密度為200kWh/kg，應(yīng)該算得是新一代磷酸鐵鋰刀片電池了。

不僅如此，比亞迪還一口氣申報了海鷗、海獅05、海豚、海豹07、宋Ultr、海豹06GT、秦MAX、領(lǐng)匯等車型進入了減免購置稅目錄，其中可以看到純電續(xù)航都有了很大的提升。

75度電的大秦、82度電的大宋，都顯示出了比亞迪在榨干每一滴油，用好每一度電的基礎(chǔ)上，開始“堆電池”了。

不過，比亞迪從來不是簡單的加大電池，而是在降低能耗的同時，合理地增加電池大小，以最有效的方式增加純電續(xù)航。

除了純電車型，比亞迪插混車型海獅05、海獅06，騰勢Z9GT、領(lǐng)匯M9也進入了享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源目錄。

可以肯定地說，2026年注定是比亞迪的“產(chǎn)品大年”，一系列新旗艦車型將要面世，大尺寸、大電池、大電機還只是表象，長續(xù)航、低能耗、高安全才是其實質(zhì)。不僅如此，一些用車痛點諸如低溫充放電等問題，比亞迪也通過電機復(fù)用等方式巧妙地解決。

所以，今年2026年1月份的成績看起來并不理想，可能2月份的答卷也并不完美，到了3月份比亞迪的強大競爭力就能從銷量上展示出來。

去年比亞迪發(fā)布了超級e平臺，其中兆瓦閃充被描述為“油電同速”，今年從透露出的產(chǎn)品信息及充電站信息來看，早已經(jīng)是“電比油快”了。單槍充電1.5兆瓦早已經(jīng)來到了我們身邊，比亞迪又將純電續(xù)航卷進了1000公里，就看誰能問鼎了。