英國(guó)老牌車(chē)隊(duì)邁凱倫去年雖奪下隊(duì)史時(shí)隔27年的雙料冠軍，但本賽季的衛(wèi)冕之路可能將隨技術(shù)規(guī)則大更迭與隊(duì)內(nèi)氣氛變化而更加顛簸。

于2024年奪下隊(duì)史時(shí)隔26年的車(chē)隊(duì)世界冠軍的邁凱倫車(chē)隊(duì)在2025年普遍被評(píng)為爭(zhēng)冠最大熱門(mén)，且賽季進(jìn)入夏天時(shí)也確實(shí)朝這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展。

邁凱倫之后雖毫不意外的在10月的新加坡提前衛(wèi)冕車(chē)隊(duì)世界冠軍，但原本手到擒來(lái)的車(chē)手世界冠軍在隊(duì)內(nèi)氣氛出現(xiàn)變化、維斯塔潘在后半賽季演出大反撲與兩位車(chē)手在拉斯維加斯遭取消成績(jī)而直到最后一戰(zhàn)才分出勝負(fù)，并在最后由穩(wěn)住陣腳的諾里斯以2分差驚險(xiǎn)奪下個(gè)人首座、隊(duì)史自2008年的漢密爾頓以來(lái)首座車(chē)手世界冠軍。

2026年參賽車(chē)手

諾里斯

今年26歲的諾里斯來(lái)自英國(guó)西南部布里斯托，為2019年黃金梯隊(duì)的成員之一，2015年進(jìn)入方程式賽場(chǎng)后以亮眼表現(xiàn)迅速晉升，在賽場(chǎng)也以幽默的談吐成為人氣與實(shí)力兼具的明星車(chē)手。

原使用4號(hào)車(chē)號(hào)的諾里斯在2025年險(xiǎn)勝維斯塔潘奪下生涯首冠后也毫不猶豫的在本賽季選用象征世界冠軍的1號(hào)車(chē)號(hào)，使他成為F1錦標(biāo)賽自2014年啟用個(gè)人車(chē)號(hào)制度后第3位以1號(hào)車(chē)號(hào)出賽的世界冠軍。

皮亞斯特里

將滿25歲的皮亞斯特里來(lái)自賽季開(kāi)幕賽賽場(chǎng)澳洲墨爾本，在出道時(shí)曾歷經(jīng)合約糾紛的他很快的透過(guò)賽場(chǎng)表現(xiàn)證明自己，并很快成為爭(zhēng)冠熱門(mén)人選。

皮亞斯特里去年雖一度在歐洲賽場(chǎng)站上積分榜榜首，但后半賽季的一時(shí)低迷不僅讓他失去領(lǐng)先地位，而且最后還被維斯塔潘超越而只能以季軍結(jié)束賽季。

CEO：扎克布朗

來(lái)自美國(guó)洛杉磯、今年53歲的布朗因投入歐洲賽車(chē)界而定居英國(guó)薩里郡，為著名耐力賽車(chē)隊(duì)United Autosports的共同創(chuàng)辦人，2016年底取代Ron Dennis成為車(chē)隊(duì)CEO。

邁凱倫在布朗的治下除了表現(xiàn)開(kāi)始回穩(wěn)外，也成功透過(guò)收購(gòu)Arrow SP車(chē)隊(duì)重返美國(guó)IndyCar系列賽，并將參賽視野擴(kuò)展至電動(dòng)越野拉力賽Extreme E、世界耐久錦標(biāo)賽WEC等等賽事。

領(lǐng)隊(duì)：斯特拉

與布朗同年的斯特拉是羅馬大學(xué)航天學(xué)院機(jī)械工程學(xué)博士。

斯特拉在2000年進(jìn)入法拉利車(chē)隊(duì)展開(kāi)工程師生涯后接連擔(dān)任舒馬赫、萊科寧與阿隆索等等世界冠軍的賽道工程師，2015年轉(zhuǎn)投邁凱倫成為賽道工程總監(jiān)、賽事總監(jiān)，2023年接替塞德?tīng)柍蔀轭I(lǐng)隊(duì)后雖成為邁凱倫重返爭(zhēng)冠勁旅的最后一片拼圖，但與布朗間的互動(dòng)也因雙方擁護(hù)不同車(chē)手而出現(xiàn)變化。

尚未問(wèn)世就被送進(jìn)拍賣(mài)市場(chǎng)的2026年度賽車(chē)MCL40

邁凱倫賽車(chē)在2017年的MCL32起改用創(chuàng)辦人Peter與邁凱倫集團(tuán)縮寫(xiě)的MCL作為命名模式，期間因2021年從雷諾動(dòng)力改用梅奔動(dòng)力MCL35M與2023年紀(jì)念創(chuàng)隊(duì)60周年MCL60而采用特殊編號(hào)后，本年度賽車(chē)將以MCL40之名呈現(xiàn)在車(chē)迷面前。

尚未問(wèn)世就被送進(jìn)拍賣(mài)市場(chǎng)、并以1148萬(wàn)美元成交的MCL40，雖然在巴塞羅那閉門(mén)測(cè)試時(shí)曾遭遇燃油系統(tǒng)問(wèn)題，但不影響場(chǎng)內(nèi)外對(duì)這輛賽車(chē)的評(píng)價(jià)。

2026年展望：雖劍指衛(wèi)冕但將面對(duì)更多不安要素

邁凱倫本賽季的目標(biāo)毫無(wú)疑問(wèn)的將為衛(wèi)冕雙料冠軍，高昂的團(tuán)隊(duì)士氣與梅奔動(dòng)力單元雖將成為重要助力，但在梅奔車(chē)隊(duì)可能重返爭(zhēng)冠隊(duì)列，紅牛車(chē)隊(duì)自制動(dòng)力單元也展現(xiàn)出一定潛力外，繼續(xù)被評(píng)為爭(zhēng)冠熱門(mén)的邁凱倫本賽季的衛(wèi)冕之路不僅可能如去年般顛簸，諾里斯要保住1號(hào)車(chē)手的難度也將遠(yuǎn)比維斯塔潘還高。

相較于紅牛車(chē)隊(duì)近年持續(xù)采取以維斯塔潘為重心的發(fā)展策略——即使這讓紅牛車(chē)隊(duì)在2024、2025兩年付出代價(jià)——邁凱倫在最近兩年都以所謂的木瓜規(guī)則讓兩位車(chē)手盡可能的在對(duì)等環(huán)境下對(duì)抗。

但隨著布朗與斯特拉各自的立場(chǎng)明朗化，皮亞斯特里陣營(yíng)應(yīng)不會(huì)再做出讓步，邁凱倫似乎已無(wú)法避免走向類(lèi)似梅奔車(chē)隊(duì)在10年前上演的漢密爾頓-羅斯伯格之爭(zhēng)路線。