前幾天蘇州的一場追覓的新車發(fā)布會，本是這家掃地機器人巨頭跨界造車的高光時刻，誰曾想三款“星際穿越”SUV一亮相，直接把自己推上了風口浪尖。星際T08、T08L兩款硬派SUV一亮相，大家一眼就看出不對勁——這模樣，跟東風猛士M817、M917不能說非常像，那簡直是真像，除了包圍稍作改動，方正的輪廓、刀劈斧剁的硬朗線條、橫向貫穿的格柵，就連分體式頭燈和外掛備胎的設計，都跟猛士的核心設計元素高度重合。這場所謂的“新車發(fā)布”，愣是變成了大型撞臉現(xiàn)場。

猛士這邊的反應也是干脆利落，高管趙安直接在社交平臺開懟，一句“真的是新車亮相嗎？確定不是我們猛士M817？”配上“買正品認準東風猛士M817”的圖，直接把“高仿”的標簽釘在了追覓新車上。隔天又發(fā)了“請尊重原創(chuàng)”的海報，東風汽車官微也緊跟節(jié)奏喊出“真猛士無法被復制”。硬氣的表態(tài)背后，是對原創(chuàng)設計的捍衛(wèi)，更是對這種近乎照搬的造車方式的不屑。反觀追覓，從2月4日發(fā)布會到8日，面對滿屏的抄襲質(zhì)疑，愣是沒有一個官方聲明，只讓相關人士出來打太極，說星際穿越是追覓基金孵化的品牌，跟追覓沒股權(quán)關系，用合作代工模式撇清關系，這波操作，屬實顯得心虛。

其實追覓造車的野心，早早就擺上了臺面。2024年剛被曝啟動造車項目，2025年8月就高調(diào)官宣進軍新能源汽車，喊出要造對標布加迪威龍的超豪華純電車型，2027年量產(chǎn)的口號。還成立了注冊資本10億的星空計劃汽車公司，哪怕官方嘴硬說跟追覓沒關系，股權(quán)穿透一看，實控人還是追覓創(chuàng)始人俞浩，控股近78%。一邊是對標超跑的自研夢想，一邊是輕資產(chǎn)改裝的現(xiàn)實操作，追覓給自己設計了一套“左右手模型”，右手搞自研撐門面，左手靠改裝成熟車型快速變現(xiàn)，想著用這種方式抄近道，在造車賽道里快速站穩(wěn)腳跟。

跨界造車從來都不是易事，汽車行業(yè)是制造業(yè)的皇冠（參數(shù)丨圖片），不是靠家電領域的經(jīng)驗就能隨便降維打擊的。追覓靠著掃地機器人的電機、算法技術做到了行業(yè)前列，就覺得能把這套邏輯搬到汽車上，可他們忘了，車規(guī)級的要求跟家電完全不是一個量級。汽車關乎生命安全，底盤調(diào)校、碰撞安全、三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，哪一項都需要海量的測試和技術沉淀，不是換個外觀、貼個車標就能搞定的。小米造車雷軍到處去學習，砸了幾百億搞全棧自研，才拿出SU7系列站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)車企更是深耕數(shù)十年才有如今的底蘊，追覓想靠著改裝貼牌跳過最核心的研發(fā)環(huán)節(jié)，說到底，還是對汽車行業(yè)缺乏敬畏。

更有意思的是，追覓創(chuàng)始人俞浩在發(fā)布會上還喊出了萬億營收、做人類最偉大企業(yè)的豪言，一邊是張口就來的宏大目標，一邊是抄設計、做改裝的實際操作，這種反差，實在讓人難以信服。輕資產(chǎn)模式本身并非不可取，并且還把改裝做成了“照搬照抄”，不僅丟了品牌口碑，更是踩了行業(yè)原創(chuàng)的紅線。

截至目前，追覓依舊沒有對抄襲質(zhì)疑給出正面回應，這場風波也遠未結(jié)束。但這件事給所有跨界造車的玩家提了個醒：造車沒有捷徑可走，尊重原創(chuàng)、深耕技術、敬畏行業(yè)，才是立足的根本。靠抄設計、講故事造出來的車，終究走不遠，也成不了真正的品牌。汽車市場從來都不缺野心家，缺的是沉下心來做產(chǎn)品的實干者，追覓若想真的在造車賽道里站住腳，先把原創(chuàng)這件事想明白，比喊多少豪言壯語都管用。