北京
2月7日晚，從上海往臺(tái)州方向的高速上，一輛2022款特斯拉Model Y在距離嵊州服務(wù)區(qū)僅約2公里時(shí)，突然失去動(dòng)力，全車斷電。車主陳女士清楚記得，失控前，屏幕上的續(xù)航數(shù)字還顯示著大約72公里。
事后，特斯拉售后初步解釋為“電池狀態(tài)不穩(wěn)定”，同時(shí)建議高速行駛應(yīng)在電量剩余100公里時(shí)就充電。該建議引發(fā)廣泛爭議，不少車主認(rèn)為，表顯70多公里、距離服務(wù)區(qū)僅2公里，已屬于合理規(guī)劃范圍。
記者注意到，此類高速斷電并非孤例，此前已有其他特斯拉車主遭遇類似全車斷電、車門車窗失控的情況，部分故障被售后判定為控制模塊問題。隨著早期新能源車輛陸續(xù)進(jìn)入脫保期，電控系統(tǒng)穩(wěn)定性、長期可靠性及售后責(zé)任界定等問題開始集中顯現(xiàn)。
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