韓國《朝鮮日報》2月5日報道，與中國企業(yè)合作和競爭并行 曾用來形容中國產(chǎn)業(yè)的“中國產(chǎn)品僅具價格競爭力”等說法已不再適用。中國企業(yè)如今在電動汽車、電池、顯示器、鋼鐵、石化等主要制造業(yè)領(lǐng)域全面提升質(zhì)量和技術(shù)水平，已成為全球市場的重要參與者。

韓國企業(yè)對中國企業(yè)的看法已發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。大韓商工會議所去年對370家本土制造企業(yè)開展的調(diào)查顯示，認為“韓國企業(yè)技術(shù)能力領(lǐng)先于中國企業(yè)”的回答比例從2010年的89.6%驟降至去年的32.4%。15年間，過半數(shù)企業(yè)認為已被“中國企業(yè)趕上或超越”。

這種轉(zhuǎn)變在大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的對華態(tài)度變化中得到清晰體現(xiàn)。三星電子會長李在镕去年訪華期間，先后與小米和比亞迪的高管會面。此后，其子公司三星電機等重新定義中國電動汽車企業(yè)——不再視其為競爭對手，而是成為客戶，在汽車零部件領(lǐng)域擴大合作。相關(guān)戰(zhàn)略是在智能手機和家電領(lǐng)域保持競爭的同時，融入中國汽車零部件和材料的供應(yīng)鏈體系。

SK集團會長崔泰源持類似看法。不久前他表示：“與其與中國單純競爭，不如考慮攜手開拓第三國市場。尤其在環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，交流惠及雙方?！边@標志著中企正被重新定位為共同進軍全球市場的合作伙伴。SK集團1月在今年的首次常務(wù)會議上審議中國業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，正是這種認知轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)。

現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣1月在“中韓商務(wù)論壇”上表示：“我們將以謙遜的態(tài)度增加在中國的產(chǎn)銷?！比ツ?1月，現(xiàn)代汽車在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代首次任命中國籍人士擔(dān)任總經(jīng)理，這一象征性舉措正體現(xiàn)了該集團的新戰(zhàn)略。與以往專注銷量擴張不同，此舉表明韓國企業(yè)意圖通過本土化與角色重塑重返中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

韓企領(lǐng)導(dǎo)層的看法轉(zhuǎn)變正轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略調(diào)整，在與中國直接競爭困難的領(lǐng)域大幅縮減規(guī)模，將資源集中于能保持技術(shù)優(yōu)勢的領(lǐng)域。

一位韓國商界人士說：“領(lǐng)導(dǎo)層的認知已進入冷靜區(qū)分對華競爭與合作領(lǐng)域的階段?！彼^“中國戰(zhàn)略2.0”，并非簡單重返中國市場，而是基于韓中兩國產(chǎn)業(yè)格局變化而進行的戰(zhàn)略性調(diào)整。