制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合（下稱“兩業(yè)融合”），正成為中國(guó)在全球價(jià)值鏈中構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵一棋。

隨著《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》等一系列國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的落地，兩業(yè)融合已取得多項(xiàng)成果。通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的深度耦合，中國(guó)制造在供應(yīng)鏈靈活性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的躍遷，也為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的降本增效提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

為了將成熟的融合經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為行業(yè)普適準(zhǔn)則，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流業(yè)與制造業(yè)融合 物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程融合指南》（GB/T 46915-2025）于近日正式發(fā)布，為“兩業(yè)融合”中物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提供了一份標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范。

在這份國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位名單中，一家處于港股IPO進(jìn)程中的企業(yè)格外引人注意——安得智聯(lián)。此時(shí)參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共建，既是行業(yè)對(duì)其能力的認(rèn)可，也讓外界得以從更宏觀的視角，重新理解其背后的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

雙重基因：既懂物流，也懂制造

“兩業(yè)融合”的核心，在于物流企業(yè)是否真正理解制造業(yè)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)空間收窄的背景下，企業(yè)需要借助供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型來(lái)提升生產(chǎn)及流通效率。傳統(tǒng)的物流企業(yè)懂運(yùn)輸、懂倉(cāng)配，卻并不擅長(zhǎng)圍繞生產(chǎn)節(jié)拍來(lái)設(shè)計(jì)流程，更談不上深度契合制造業(yè)對(duì)效率、穩(wěn)定性與柔性的復(fù)合要求。

而這，也正是安得智聯(lián)的特別之處，它本就從制造業(yè)生長(zhǎng)而來(lái)。

安得智聯(lián)孵化于美的集團(tuán)，早期為美的集團(tuán)提供家電產(chǎn)品的物流配送服務(wù)，經(jīng)過(guò)20余年深耕智慧物流，如今已成為專業(yè)的一體化、數(shù)智化供應(yīng)鏈物流解決方案提供商。根據(jù)招股書顯示，安得智聯(lián)的財(cái)務(wù)狀況一直保持著穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，于2022年、2023年及2024年，公司分別錄得收入人民幣142億元、人民幣162億元及人民幣187億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為14.8%。并且，來(lái)自外部客戶的收入占比和絕對(duì)額快速提升，外部客戶數(shù)量在兩年半內(nèi)從3,000+增長(zhǎng)到7,000+，且產(chǎn)生年收入超過(guò)1000萬(wàn)元的快消品客戶從82家增至110家。

過(guò)去二十多年，美的集團(tuán)的制造體系經(jīng)歷了從規(guī)模擴(kuò)張到效率驅(qū)動(dòng)、從單一渠道到全渠道協(xié)同、從國(guó)內(nèi)制造到全球布局的多輪變革，而安得智聯(lián)幾乎全程參與其中，也在這一過(guò)程中，逐步形成了既懂制造業(yè)、也懂供應(yīng)鏈的雙重基因。

這也讓安得智聯(lián)對(duì)制造業(yè)的物流痛點(diǎn)有了更深刻的理解。在此過(guò)程中，安得智聯(lián)逐步將經(jīng)驗(yàn)沉淀總結(jié)，最終形成了獨(dú)特的“1+3”供應(yīng)鏈物流模型：“1”是指 “端到端的全鏈路能力”，“3”是指“生產(chǎn)物流”、“一盤貨統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配”與“最后一公里送裝一體”，分別解決生產(chǎn)端、流通端和消費(fèi)端的痛點(diǎn)。

在具體的物流實(shí)踐中，安得智聯(lián)的方案也表現(xiàn)出極高的靈活性與協(xié)同性。

依托美的鏈主優(yōu)勢(shì)，安得智聯(lián)提供了從供應(yīng)商零部件下線，到主機(jī)廠成品下線的端到端服務(wù)。通過(guò)零部件上門/循環(huán)取貨、VMI倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)中物流及成品中心（CDC）的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃、品質(zhì)與齊套的前置管理。更關(guān)鍵的是，其PLS系統(tǒng)，可確保全流程節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)可視，真正做到了全程透明可控。

與此同時(shí)，基于一箱到底的精益供應(yīng)鏈，安得智聯(lián)打造了“運(yùn)包一體”的模式，通過(guò)將運(yùn)輸與包裝進(jìn)行系統(tǒng)性集成設(shè)計(jì)，極大地減少了中間環(huán)節(jié)的裝卸損耗。

并且，通過(guò)將綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸及綠色包裝等舉措整合在全鏈路解決方案中，安得智聯(lián)還構(gòu)建起了完整的綠色供應(yīng)鏈服務(wù)體系，運(yùn)輸相關(guān)流程已實(shí)現(xiàn)全面新能源化。而隨著中國(guó)制造向全球價(jià)值鏈躍遷，安得通過(guò)“KD （Knocked Down）一體化”將國(guó)內(nèi)積累的供應(yīng)鏈效率輸出海外，這也精準(zhǔn)契合了中國(guó)制造供應(yīng)鏈出海的戰(zhàn)略需求。

這些措施的效果已經(jīng)在真實(shí)的客戶案例中得到驗(yàn)證。在三一集團(tuán)，安得智聯(lián)通過(guò)精準(zhǔn)的VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）服務(wù)，幫助這家重工巨頭將齊套率提高了10%，按時(shí)交付率提升20% ，證明了其方案足以駕馭最復(fù)雜的工業(yè)制造場(chǎng)景。此外，安得智聯(lián)還為TCL提供產(chǎn)中物流服務(wù)，經(jīng)過(guò)11個(gè)月的落地實(shí)施，助力其損失工時(shí)減少20%。

在奧馬HOMA泰國(guó)建廠的項(xiàng)目中，針對(duì)海外建廠中供應(yīng)商分散、清關(guān)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜及工期嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，安得智聯(lián)不僅提供了涵蓋多地集貨、國(guó)際海運(yùn)、BOI專項(xiàng)清關(guān)到末端配送的全鏈路服務(wù)，更將涉及多個(gè)港口、數(shù)十個(gè)批次的復(fù)雜非標(biāo)物流，通過(guò)系統(tǒng)化的流程管控，壓實(shí)為海上7天、倉(cāng)到倉(cāng)19天的確定性時(shí)效，為奧馬海外工廠的順利投產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的交付保障。

截至2025年上半年，安得智聯(lián)服務(wù)的外部客戶已超過(guò)9000家，橫跨21個(gè)垂直行業(yè)，從家電到汽車零部件，從快消到新能源，安得智聯(lián)已驗(yàn)證了其方法論的可復(fù)制性，更形成穩(wěn)定的商業(yè)生態(tài)與增長(zhǎng)潛力。

技術(shù)為因，打通供應(yīng)鏈的“神經(jīng)系統(tǒng)”

高質(zhì)量服務(wù)的前提，是持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入。

為了持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)驅(qū)動(dòng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，安得智聯(lián)投入大量的研發(fā)資源，將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為滲入產(chǎn)業(yè)毛細(xì)血管的生產(chǎn)力工具。截至2025上半年，安得智聯(lián)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)400人，每年研發(fā)投入近2億元。

憑借多年來(lái)服務(wù)領(lǐng)先制造業(yè)合作伙伴的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)大的全棧服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施支持，安得智聯(lián)積累了大量跨行業(yè)、多場(chǎng)景的履約數(shù)據(jù)和特定領(lǐng)域技術(shù)沉淀。這不僅奠定了其在數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也成為公司對(duì)外服務(wù)可快速?gòu)?fù)制、可持續(xù)落地的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

具體而言，安得智聯(lián)通過(guò)數(shù)字化與自動(dòng)化的雙重驅(qū)動(dòng)，將復(fù)雜的供應(yīng)鏈流程精煉成了三個(gè)維度的確定性：

生產(chǎn)制造的“前置協(xié)同”：安得智聯(lián)通過(guò)自主研發(fā)的 PLS 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量控制和物料齊套的前置協(xié)同，支撐“燈塔工廠”級(jí)別的精益生產(chǎn)；

倉(cāng)儲(chǔ)端的“極速周轉(zhuǎn)”：其智能物流中心實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀到出庫(kù)的高度自動(dòng)化，顯著壓縮周轉(zhuǎn)時(shí)間、降低庫(kù)存成本。

履約端的“算法最優(yōu)”：安得智聯(lián)引入智能調(diào)度算法和數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市配送與送裝的全流程可視化、最優(yōu)路徑規(guī)劃和“一次就好”的服務(wù)閉環(huán)。

這些分散在不同環(huán)節(jié)的數(shù)智化能力，最終匯聚到安得智聯(lián)自研的“安得安鏈通（ALT）”智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)之上。通過(guò)倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、商品布局、銷售預(yù)測(cè)、智能補(bǔ)貨等工具，安得智聯(lián)能夠幫助客戶設(shè)計(jì)、建模并實(shí)施可落地的端到端供應(yīng)鏈優(yōu)化策略，實(shí)現(xiàn)降本增效，并在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下保持供應(yīng)鏈的靈活性?！?/p>

安得智聯(lián)的高強(qiáng)度研發(fā)投入和端到端數(shù)字化布局，不只是為了提升當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)效率，更在悄然構(gòu)建一個(gè)可復(fù)制的供應(yīng)鏈“智能體”，讓物流從被動(dòng)響應(yīng)制造需求，變成能夠主動(dòng)預(yù)測(cè)、調(diào)控甚至優(yōu)化生產(chǎn)與配送的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，將傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向自主智控時(shí)代推進(jìn)。

成為產(chǎn)業(yè)級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施公司

隨著“兩業(yè)融合”進(jìn)入深水區(qū)，安得智聯(lián)已然脫離傳統(tǒng)物流的估值邏輯，向中國(guó)領(lǐng)先的一體化供應(yīng)鏈物流解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

這種轉(zhuǎn)型的緊迫性，在宏觀數(shù)據(jù)中可見一斑。2024年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)19萬(wàn)億元，占GDP比重為14.1%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。為此，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，明確提出到2027年力爭(zhēng)將社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例降至13.5%，并統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本的實(shí)質(zhì)性下降。

降低社會(huì)物流成本的本質(zhì)，是要求物流從制造業(yè)的成本中心轉(zhuǎn)化為價(jià)值引擎。與此同時(shí)，各省市也正加速將這一國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為具體的產(chǎn)業(yè)路線圖。

例如，安徽省政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見》就提出，在探索“兩業(yè)融合”過(guò)程中，鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)智能化物流裝備和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，搭建智能化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，強(qiáng)化流程控制，提升供應(yīng)鏈管理精益化水平。引進(jìn)培育一批面向中小企業(yè)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，探索發(fā)展共享云倉(cāng)、共同配送、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配等物流組織新模式。加強(qiáng)物流企業(yè)與外貿(mào)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)供需對(duì)接，推動(dòng)產(chǎn)品出海。

安得智聯(lián)的業(yè)務(wù)布局，恰好踩中了政策的鼓點(diǎn)，反過(guò)來(lái)，各地政策的指引也在為安得智聯(lián)的未來(lái)發(fā)展提供肥沃土壤。

結(jié)合招股書來(lái)看，安得智聯(lián)已構(gòu)建起一套難以逾越的能力壁壘，具備可持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

不同于依靠資產(chǎn)規(guī)模取勝的傳統(tǒng)物流，安得的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其“1+3”模型下的軟硬實(shí)力閉環(huán)。硬實(shí)力體現(xiàn)在覆蓋全國(guó)的1100萬(wàn)平米倉(cāng)庫(kù)、3500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、超77000萬(wàn)名司機(jī)及工程師團(tuán)隊(duì)，以及58萬(wàn)輛可調(diào)配車輛；軟實(shí)力則由其技術(shù)能力驅(qū)動(dòng)，通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、流通到末端配送的全鏈路無(wú)縫協(xié)同。這種深度嵌入制造流程、提供分鐘級(jí)精度配送的能力，是普通物流企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)復(fù)制的。

隨著中國(guó)制造業(yè)向“智能化”和“綠色化”持續(xù)轉(zhuǎn)型，安得智聯(lián)憑借已服務(wù)7家世界級(jí)燈塔工廠的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，正占據(jù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的制高點(diǎn)。同時(shí)，其按分階段戰(zhàn)略推進(jìn)的國(guó)際化布局，也為中國(guó)制造走向全球提供了關(guān)鍵支撐，打開了海外市場(chǎng)的廣闊增量。

此時(shí)的安得智聯(lián)，更像是一座產(chǎn)業(yè)級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，向上承接國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，向下賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，讓物流從被動(dòng)支撐升級(jí)為主動(dòng)賦能的產(chǎn)業(yè)樞紐，成為推動(dòng)中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展與全球布局的重要引擎