2026年1月29日，巴拿馬最高法院作出歷史性終審裁決，讓全世界都大吃一驚。

9名法官全票裁定長和集團(tuán)持有的巴拿馬兩大核心港口近30年經(jīng)營權(quán)違憲，且明確該判決不設(shè)上訴程序，徹底終結(jié)了這一長期合法有效的商事合約。

近日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾更是公開表態(tài)，宣稱巴拿馬絕不接受任何外部威脅，將堅(jiān)決維護(hù)法院裁決結(jié)果。

中國針對此次裁決的反制措施已同步落地，從外交抗議到經(jīng)濟(jì)調(diào)整，從法律維權(quán)到戰(zhàn)略布局，堪稱全方位無死角。

每一步均精準(zhǔn)聚焦自身合法權(quán)益，既彰顯了克制與理性，也傳遞出不容妥協(xié)的底線立場。

巴拿馬此次裁決的非正當(dāng)性，早已超越司法范疇，淪為一場精心策劃的政治操弄。

自1997年長和集團(tuán)獲得巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港經(jīng)營權(quán)以來，近30年間始終嚴(yán)格履約，累計(jì)向巴拿馬繳納稅費(fèi)超6.68億美元，支付政府股東股息1.26億美元、

同時(shí)長和投入巨額資金用于港口基礎(chǔ)設(shè)施升級，兩大港口常年承擔(dān)巴拿馬運(yùn)河40%的集裝箱吞吐量，支撐著全球2%的海上貿(mào)易流轉(zhuǎn)，其履約記錄得到巴拿馬歷屆政府的認(rèn)可。

巴拿馬方面給出的違憲理由缺乏充分事實(shí)支撐，聲稱合約續(xù)約未履行公開招標(biāo)程序、企業(yè)未按約定分享凈收入。

但事實(shí)上，2021年的合約續(xù)約已獲得巴拿馬海事局正式批準(zhǔn)，且巴拿馬歷史上曾多次出現(xiàn)類似未招標(biāo)續(xù)約的案例，均未被認(rèn)定為違憲。

更為關(guān)鍵的是，此次裁決的背后，明顯存在美國的深度介入痕跡。

2025年，美國國務(wù)卿魯比奧首訪巴拿馬時(shí)，便以巴拿馬運(yùn)河安全為由持續(xù)施壓，要求巴方審查中資相關(guān)合約。

2026年1月29日裁決當(dāng)天，美媒提前放風(fēng)預(yù)知結(jié)果，裁決公布后，魯比奧第一時(shí)間表態(tài)“感到鼓舞”，美國國務(wù)院也迅速站隊(duì)，以支持司法主權(quán)為名，為巴拿馬的契約失范行為站臺(tái)。

穆利諾政府上臺(tái)后，急于迎合美國的拉美戰(zhàn)略，將司法獨(dú)立作為遮羞布，無視長期合作共識與國際商事規(guī)則，最終陷入進(jìn)退兩難的困境。

其看似強(qiáng)硬的表態(tài)，實(shí)則是底氣不足的表現(xiàn)，既想通過背棄中資換取美國的政治支持，又不敢徹底割裂與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這種矛盾的立場，注定讓巴拿馬付出沉重代價(jià)。

面對巴拿馬的契約背叛與美國的暗中操弄，中國并未采取情緒化對抗，而是始終堅(jiān)守國際規(guī)則，以精準(zhǔn)、合法的方式展開反制。

1月30日，香港特區(qū)政府率先發(fā)聲，明確反對巴拿馬最高法院的不公裁決，指出其嚴(yán)重?fù)p害香港企業(yè)合法權(quán)益、破壞國際營商環(huán)境，并兩次召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事，當(dāng)面表達(dá)嚴(yán)正抗議。

同日，中國外交部重申立場，明確表示將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益，話語簡潔有力，彰顯了大國擔(dān)當(dāng)。

經(jīng)濟(jì)層面的反制措施直擊巴拿馬經(jīng)濟(jì)命脈，且迅速落地見效。

作為巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，中國中遠(yuǎn)海運(yùn)于1月30日晚正式取消12艘貨輪的靠港計(jì)劃，直接導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河每日損失約80萬美元通行費(fèi)。

并且，中方同步凍結(jié)所有在巴待批項(xiàng)目及新項(xiàng)目談判，涉及金額近10億美元，涵蓋港口擴(kuò)建、鐵路現(xiàn)代化等巴拿馬核心發(fā)展領(lǐng)域，直接影響當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。

隨著反制措施持續(xù)發(fā)力，巴拿馬意識到了什么叫“搬起石頭砸自己的腳”。

穆利諾總統(tǒng)的態(tài)度也出現(xiàn)明顯軟化，從最初的強(qiáng)硬對抗，轉(zhuǎn)變?yōu)楣_表示希望與中方通過對話協(xié)商解決糾紛，避免局勢進(jìn)一步升級。

但遺憾的是，契約一旦被背棄，信任的重建便難上加難，巴拿馬的被動(dòng)局面已無法逆轉(zhuǎn)。

中國的應(yīng)對，從來不止于被動(dòng)反制，更著眼于長期戰(zhàn)略布局。

目前，中國正加速推進(jìn)拉美替代航運(yùn)通道建設(shè)，由中遠(yuǎn)集團(tuán)控股運(yùn)營的秘魯錢凱港已正式落地運(yùn)營，作為巴拿馬運(yùn)河的關(guān)鍵替代節(jié)點(diǎn)，逐步承接原本經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，打破了巴拿馬運(yùn)河的單一通道壟斷、

這一舉措不僅是對自身權(quán)益的保護(hù)，更是對全球航運(yùn)多元化格局的推動(dòng)。

對中國而言，此次事件是一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身的契機(jī)。

中國始終堅(jiān)持不惹事、不怕事的原則，既尊重各國主權(quán)，也堅(jiān)決維護(hù)自身合法權(quán)益；既推動(dòng)互利共贏的國際合作，也絕不允許自身企業(yè)被隨意侵害。

中國的所有行動(dòng)，不僅是在維護(hù)自身權(quán)益，更是在捍衛(wèi)全球商事合作的基本秩序，為全球跨境投資樹立了“堅(jiān)守規(guī)則、底線清晰”的典范。

截至目前，中方反制措施仍在有序推進(jìn)，國際仲裁程序已正式啟動(dòng)，替代航運(yùn)通道布局持續(xù)深化。

巴拿馬若不能及時(shí)糾正錯(cuò)誤，繼續(xù)沉迷于美國的虛假支持，終將徹底失去中國這一重要合作伙伴，其運(yùn)河優(yōu)勢將逐步弱化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將陷入長期停滯，最終淪為大國博弈的犧牲品。