2026一開年，中國車市便迎來了一場(chǎng)深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策切換、地方以舊換新細(xì)則銜接滯后，疊加傳統(tǒng)銷售淡季的季節(jié)因素，中國車市消費(fèi)需求表現(xiàn)出了階段性觀望，市場(chǎng)整體因此承壓前行。

而這，也或?qū)⑹切袠I(yè)正式告別規(guī)模擴(kuò)張的粗放增長周期，全面邁入以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品價(jià)值、用戶體驗(yàn)為核心驅(qū)動(dòng)的，高質(zhì)量發(fā)展新階段的開端。

在市場(chǎng)分化加劇、競(jìng)爭(zhēng)邏輯重構(gòu)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽大眾展現(xiàn)出合資龍頭的穿越周期能力：1月終端銷量8.96萬輛，穩(wěn)住了經(jīng)營基本盤。與此同時(shí)，2026年7款新能源車型正在蓄勢(shì)待發(fā)。在這背后，是上汽大眾40多年積淀的體系韌性，以及在新能源智能化變革中篤定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

從燃油主力車型持續(xù)領(lǐng)跑，到豪華品牌電動(dòng)化逆勢(shì)增長；從大眾品牌2600萬歷史累計(jì)銷量的里程碑加冕，到新能源車型全面反攻；上汽大眾正以深厚的體系能力、篤定的“油電同進(jìn)、油電同智”、長期主義的戰(zhàn)略定力，加速推進(jìn)合資2.0戰(zhàn)略落地，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入合資品牌強(qiáng)勁動(dòng)能。

穩(wěn)筑底盤

逆勢(shì)中彰顯體系韌性和用戶信賴

市場(chǎng)承壓之下，銷量的穩(wěn)定是體系能力最直接的印證。2026年1月，上汽大眾大眾品牌旗下主力家族表現(xiàn)穩(wěn)健，持續(xù)領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)，筑牢品牌基本盤。

朗逸（參數(shù)丨圖片）家族以超2.3萬輛的終端銷量，用經(jīng)久不衰的市場(chǎng)表現(xiàn)，詮釋“國民家轎”的硬核號(hào)召力。

帕薩特家族、途觀家族分別交出近2.1萬輛、超2.1萬輛的成績(jī)單，三大主力家族均實(shí)現(xiàn)月銷破2萬，在中高級(jí)轎車、中型SUV賽道持續(xù)領(lǐng)先。

途岳家族1月終端銷量超1.3萬輛，歷史累計(jì)銷量成功突破90萬輛，以扎實(shí)的產(chǎn)品力與口碑積累，成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿之作。

銷量之外，口碑加冕更顯品牌價(jià)值?！叭炒笃咦悄躍UV”途昂Pro以全維進(jìn)階的Pro實(shí)力，榮膺“微博年度卓越車型”，在大型SUV市場(chǎng)憑借空間、智能、品質(zhì)的全方位優(yōu)勢(shì)，收獲行業(yè)媒體與市場(chǎng)用戶的雙重認(rèn)可。

更具里程碑意義的是，上汽大眾大眾品牌在2026年1月達(dá)成累計(jì)銷量2600萬輛記錄，成為中國車市首個(gè)突破2600萬輛的單一品牌。這一數(shù)字不僅是銷量的累積，更體現(xiàn)了上汽大眾超過40年深耕中國市場(chǎng)的信任沉淀，千萬中國家庭用戶的信賴鐘愛，正是上汽大眾研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、服務(wù)全鏈路體系能力的最好證明。

與此同時(shí)，上汽大眾的豪華品牌板塊同樣逆勢(shì)上揚(yáng)，成為全品牌協(xié)同發(fā)展的重要增長極。2026年1月，上汽奧迪終端銷量3800輛，同比增長35.7%，在豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，跑出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速度。

上汽奧迪主力車型奧迪E5 Sportback，深度融合奧迪百年豪華基因與中國本土前瞻智能科技，打破傳統(tǒng)豪華與智能純電的邊界，接連斬獲“2006 CCOY年度車”、“2025微博年度車型”等權(quán)威榮譽(yù)，以產(chǎn)品實(shí)力鞏固豪華純電領(lǐng)域的標(biāo)桿地位，為上汽大眾豪華板塊電動(dòng)化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

從主流家用到旗艦豪華，從燃油基盤到電動(dòng)新品，上汽大眾在行業(yè)調(diào)整期實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)中有進(jìn)”，這份成績(jī)的背后，是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，是產(chǎn)品對(duì)用戶需求的深度契合，更是體系韌性在承壓時(shí)刻的系統(tǒng)性釋放。

超過40年的中國市場(chǎng)開拓引領(lǐng)，上汽大眾在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、營銷、服務(wù)等全維度，積淀了合資品牌深厚的體系優(yōu)勢(shì)和韌性，這也正是上汽大眾穿越行業(yè)周期、應(yīng)對(duì)時(shí)代變革的底氣所在。

上汽大眾“全球協(xié)同+本土深耕”的雙軌研發(fā)體系，精準(zhǔn)洞察中國用戶需求，將全球領(lǐng)先技術(shù)與本土場(chǎng)景深度融合。從燃油車的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，到新能源的黃金增程系統(tǒng)，從智能座艙的本土化優(yōu)化，到智能駕駛的場(chǎng)景適配，每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新都立足中國市場(chǎng)、服務(wù)中國用戶。

上汽大眾的制造，背靠國內(nèi)最完善的汽車制造基地集群，秉承德系嚴(yán)苛制造標(biāo)準(zhǔn)，從零部件采購到整車下線，歷經(jīng)千余項(xiàng)品質(zhì)檢測(cè)，保障每一款產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性。千萬級(jí)銷量的品質(zhì)驗(yàn)證，成熟的制造工藝與質(zhì)量管控體系，讓上汽大眾產(chǎn)品在耐用性、安全性、舒適性上始終保持行業(yè)領(lǐng)先。

上汽大眾的供應(yīng)鏈體系，不僅推動(dòng)核心零部件本土化生產(chǎn)，確保安全、穩(wěn)定、高效交付，同時(shí)還向綠色化、智能化升級(jí)，契合國家高質(zhì)量發(fā)展與雙碳目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與生態(tài)的協(xié)同發(fā)展。

上汽大眾的營銷與服務(wù)，數(shù)十年來持續(xù)以滿足車輛全生命周期用戶需求、不斷提升用戶體驗(yàn)為目標(biāo)，在建立起龐大營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（大眾品牌網(wǎng)點(diǎn)1000+、奧迪品牌網(wǎng)點(diǎn)200+）的同時(shí)，更深化了用戶信任與品牌粘性，形成了企業(yè)發(fā)展的長效動(dòng)力。

正是這套全鏈路、立體化的體系能力，讓上汽大眾在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)波動(dòng)階段，依然能穩(wěn)住銷量、守住口碑，在行業(yè)轉(zhuǎn)型期保持戰(zhàn)略定力，為新能源轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。

轉(zhuǎn)守為攻

ID.ERA 9X引領(lǐng)2026新能源7車齊發(fā)

2026年是國家“十五五”規(guī)劃的開局之年，也是中國汽車行業(yè)全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段的開啟之年，更是上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵攻堅(jiān)年。

歷經(jīng)多年蓄力與戰(zhàn)略相持，上汽大眾將在2026年正式從“穩(wěn)盤守勢(shì)”轉(zhuǎn)向“全面反攻”，以密集的產(chǎn)品投放、全維度的技術(shù)布局，開啟新能源賽道的主動(dòng)進(jìn)攻姿態(tài)，奏響合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的最強(qiáng)音。

2026年，上汽大眾將陸續(xù)推出7款全新新能源車型，全面覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)從主流家用到豪華旗艦、從城市通勤到長途遠(yuǎn)行的全場(chǎng)景覆蓋。

這一產(chǎn)品攻勢(shì)，不僅是數(shù)量上的突破，更是技術(shù)路線、市場(chǎng)布局、品牌價(jià)值的全面煥新，標(biāo)志著上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入成果集中兌現(xiàn)期。

大眾品牌方面，上汽大眾ID.ERA序列首發(fā)力作ID.ERA 9X量產(chǎn)在即，即將迎來首車下線。ID.ERA 9X不僅是大眾集團(tuán)全球首款9系旗艦增程SUV，也是上汽大眾“在中國 為中國”戰(zhàn)略的集大成之作。

承載著上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型核心使命的ID.ERA 9X，搭載了基于大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)打造的“黃金增程系統(tǒng)”。這是一次極具代表性的“德系技術(shù)+本土研發(fā)”雙重實(shí)力進(jìn)場(chǎng)，有著大眾“機(jī)皇”之稱的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球市場(chǎng)已有千萬臺(tái)裝機(jī)量，其可靠性、熱效率、NVH表現(xiàn)已經(jīng)具備千萬級(jí)驗(yàn)證并備受好評(píng)。

ID.ERA 9X搭載的“黃金增程系統(tǒng)”，無疑將在增程動(dòng)力市場(chǎng)開啟一次降維打擊，徹底解決以往增程車型虧電乏力、高速費(fèi)油、低溫衰減等行業(yè)痛點(diǎn)。這也讓外界對(duì)于ID.ERA 9X躋身“9系陣營”與理想L9、問界M9等增程車型同臺(tái)競(jìng)技，充滿期待。

不久前，ID.ERA 9X在黑河完成了嚴(yán)苛的冬季測(cè)試，成功通過對(duì)開路面制動(dòng)、雪地穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、雪地高速爆胎等極限性能驗(yàn)證，在-30℃極寒環(huán)境下展現(xiàn)出穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)與高效的能量轉(zhuǎn)換能力。隨著ID.ERA 9X上市漸近，這款重磅旗艦車型的更多實(shí)力接下來也將一一揭曉。

而在豪華品牌領(lǐng)域，上汽奧迪第二款純電戰(zhàn)略車型奧迪E7X，計(jì)劃將于北京車展正式亮相，與奧迪E5 Sportback形成豪華純電矩陣，進(jìn)一步夯實(shí)豪華電動(dòng)市場(chǎng)地位，以奧迪百年豪華底蘊(yùn)與本土智能科技融合，重新定義豪華純電出行標(biāo)準(zhǔn)。

從帕薩特ePro插混車型的節(jié)能高效，到ID.ERA 9X增程旗艦的全能表現(xiàn)，再到奧迪E7X豪華純電的標(biāo)桿引領(lǐng)，以及后續(xù)更多新能源新車的密集投放，上汽大眾全面布局三大技術(shù)路線、雙軌發(fā)力豪華與主流的市場(chǎng)攻勢(shì)，正在愈發(fā)清晰強(qiáng)勁。

不用懷疑，2026年的上汽大眾將以更深厚的“血條”、更從容的戰(zhàn)術(shù)，在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展訴求中全面躍遷，重塑合資品牌形象，以全新的合資品牌引領(lǐng)者姿態(tài)，為行業(yè)提供可復(fù)制、可借鑒的轉(zhuǎn)型樣本。

價(jià)值領(lǐng)航

動(dòng)能轉(zhuǎn)換與時(shí)代浪潮中不變的堅(jiān)守

從桑塔納駛下生產(chǎn)線的1983年，到ID.ERA 9X在黑河極寒中完成測(cè)試的2026年——四十多年風(fēng)雨兼程，中國車市經(jīng)歷了從藍(lán)海走向飽和、從燃油主導(dǎo)邁向電動(dòng)智能的滄桑巨變。

時(shí)代浪潮奔涌，產(chǎn)業(yè)動(dòng)能幾經(jīng)轉(zhuǎn)換，無數(shù)企業(yè)在浪潮中浮沉，而上汽大眾始終屹立。當(dāng)我們回望上汽大眾的發(fā)展軌跡，會(huì)發(fā)現(xiàn)一條清晰的準(zhǔn)線，那就是對(duì)價(jià)值引領(lǐng)的堅(jiān)守，這并非簡(jiǎn)單的戰(zhàn)略選擇，而是融入企業(yè)血脈中的初心，是“守正創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的長期主義路線。

在這條長期主義道路上，品質(zhì)永遠(yuǎn)是上汽大眾的根基。當(dāng)?shù)谝慌鷩a(chǎn)化零件通過嚴(yán)苛的德國標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證時(shí)，“品質(zhì)可靠”便已刻入基因。如今，上汽大眾早已將單車道路耐久試驗(yàn)提升至十萬公里，等效用戶實(shí)際使用三十萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍標(biāo)準(zhǔn)。

從研發(fā)、制造到供應(yīng)鏈，上汽大眾構(gòu)建了全鏈條質(zhì)量管控體系，近90%本土供應(yīng)商躋身全球汽車零部件百強(qiáng)，以體系化能力保障每一臺(tái)車的穩(wěn)定與安全。在消費(fèi)升級(jí)與市場(chǎng)內(nèi)卷的雙重語境下，上汽大眾同樣拒絕以犧牲品質(zhì)換規(guī)模，堅(jiān)持把用戶安全與體驗(yàn)放在首位。

四十年來，技術(shù)在升級(jí)、產(chǎn)品在迭代，但上汽大眾沒有偏離“以質(zhì)量為企業(yè)生命”的價(jià)值原點(diǎn)。正是這份堅(jiān)守，換來了旗下車型多次斬獲 CACSI 用戶滿意度多項(xiàng)冠軍，大眾品牌累計(jì)產(chǎn)銷突破2700萬輛，成為千萬家庭的信賴之選。

除了以品質(zhì)為根基堅(jiān)守價(jià)值底線，上汽大眾也以創(chuàng)新為雙翼順應(yīng)時(shí)代浪潮。面對(duì)智電革命，上汽大眾不冒進(jìn)、不保守，堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”，這一極具智慧的戰(zhàn)略不僅捍衛(wèi)了用戶價(jià)值，也確保了企業(yè)順利轉(zhuǎn)型，符合國家“先立后破”原則綱領(lǐng)。

在這一過程中，上汽大眾一方面積極推動(dòng)大眾集團(tuán)優(yōu)秀的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場(chǎng)推廣應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)綠色升級(jí)，一方面加速新能源量產(chǎn)落地，同時(shí)攜手華為、Momenta 等科技伙伴，將全球技術(shù)底蘊(yùn)與中國智能需求深度融合，讓德系操控與本土智能相得益彰。

這種不追求短期噱頭，而是以體系化能力支撐長期競(jìng)爭(zhēng)力的轉(zhuǎn)型，不僅在行業(yè)快速迭代中保持節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)能的平穩(wěn)切換，更為中國用戶帶來了更多價(jià)值選項(xiàng)。

上汽大眾的價(jià)值引領(lǐng)，也不止于產(chǎn)品與市場(chǎng)，更在于產(chǎn)業(yè)與社會(huì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。四十余年深耕，上汽大眾早已將企業(yè)發(fā)展融入中國汽車工業(yè)與社會(huì)進(jìn)程。

作為合資標(biāo)桿，可以說上汽大眾引領(lǐng)帶動(dòng)了本土供應(yīng)鏈成熟升級(jí)。作為資歷最深的“鏈主”，上汽大眾的發(fā)展培育了一批世界級(jí)零部件企業(yè)，夯實(shí)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。2024年，上汽大眾中德雙方續(xù)簽合資協(xié)議至2040年，再次表明了堅(jiān)定深耕中國市場(chǎng)、與中國汽車產(chǎn)業(yè)共生共榮的決心。

除了與中國汽車行業(yè)同頻共振，上汽大眾同時(shí)也是中國社會(huì)公益項(xiàng)目的積極參與者，其于2015年啟動(dòng)的“繁星計(jì)劃”公益項(xiàng)目，已累計(jì)捐贈(zèng)超2100萬元援建希望學(xué)校，以實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)。

如今，站在“十五五”開局之年，站在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新起點(diǎn)，時(shí)代和社會(huì)在飛速向前，汽車行業(yè)仍在深度變革，不變的是上汽大眾對(duì)長期主義的信仰、對(duì)價(jià)值引領(lǐng)的堅(jiān)守。

這份信仰和堅(jiān)守，也必定推動(dòng)上汽大眾更好地邁向更遠(yuǎn)的前方，為中國汽車行業(yè)續(xù)寫合資新篇章。