自昨天的小年直播中，小米創(chuàng)始人雷軍宣布最后一輛初代小米SU7已經(jīng)量產(chǎn)下線，初代小米SU7正式停產(chǎn)，而初代小米SU7的產(chǎn)線目前正在改造，改造之后將生產(chǎn)新一代小米SU7。

雷軍給到的消息其實也證明了小宅之前的猜測，一月份小米汽車交付了3.9萬輛，里面還是有一部分初代小米SU7的；之前很多網(wǎng)友表示初代小米SU7已經(jīng)停產(chǎn)，今年一月份交付的車輛只有小米YU7，這個說法明顯是不正確的。

至于新一代小米SU7已經(jīng)上市，而且初代小米SU7沒有交付的車主可以選擇轉單到新一代小米SU7上，為什么還有車主堅持要提初代小米SU7呢？

小宅認為原因很簡單，除了像雷軍所說的這位對小米有深厚感情的老米粉，非得提一輛小米SU7外，還有很多車主等著提車回家過年；在中國，開一輛新車回家過年對很多消費者是很值得期待的事情，這部分消費者的數(shù)量其實不低。

很多準車主等了半年甚至更久的時間，在今年一月份就能提初代小米SU7，如果不提的話，明顯還得等更久的時間；新一代小米SU7預計今年四月份上市，按照小米目前的產(chǎn)能，如果轉單到新一代小米SU7，從1月份開始算，大概率還得等半年。

因此在1月份這個比較特殊的新春節(jié)點，有一部分消費者還是會堅持提初代小米SU7，雖然官方?jīng)]有給到具體數(shù)據(jù)，但一定是有的。

當然，新一代小米SU7的性價比是更高的，這點大家也都明白，不著急提車等新款是更明智的選擇。

新一代小米SU7、小米SU7 Pro都升級到了800V架構，小米SU7 Max則是900V架構，而且從預售價格來看，小宅猜測大概率是加量不加價，在各方面都提升的情況下，新一代小米SU7是更值得購買的。

在昨天的直播中，雷軍也透露了初代小米SU7的產(chǎn)量——近37萬，作為小米的第一款車型，這個成績絕對是稱得上優(yōu)秀的。