這幾天，小編從工信部的新車申報信息中看到了大眾途觀L ePro的身影。作為途觀L系列的插電混動版本，這款車最大的看點，莫過于它在續(xù)航和動力上的新搭配。

該車將搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，并配備一塊22千瓦時的三元鋰電池組。據(jù)申報信息顯示，它在WLTC工況下的純電續(xù)航里程可以達到117公里。對于日常城市通勤來說，這個數(shù)字意味著多數(shù)情況下可以完全依靠電力行駛，用車成本會低不少。官方給出的百公里燃油消耗量為5.26升，在混動模式下，油耗表現(xiàn)也值得一看。

從外觀上來看，途觀L ePro和燃油版車型輪廓保持一致，但細(xì)節(jié)上突出了新能源身份。比如車頭用了貫穿式的單條幅格柵，把兩側(cè)大燈連為一體，前包圍也做了大面積封閉處理，整體風(fēng)格更簡潔。車尾則配備了貫穿式尾燈，并在右側(cè)標(biāo)有“ePRO”字樣，算是低調(diào)地表明了身份。

尺寸方面沒有變化，長寬高分別是4744/1842/1684毫米，軸距2791毫米，依然是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。整備重量1870公斤，比燃油版略重一些，這也是電池組帶來的必然變化。輪圈方面提供了17英寸和19英寸兩種規(guī)格可選，對應(yīng)不同的輪胎配置。

配置上根據(jù)申報圖來看，它會提供不同樣式的前后包圍、尾燈組合以及車門把手等，應(yīng)該會區(qū)分高低配版本。整體風(fēng)格還是延續(xù)大眾務(wù)實居家的路線，沒有太多花哨的設(shè)計。

總的來說，途觀L ePro的出現(xiàn)，給那些想要綠牌、又對純電車?yán)m(xù)航有顧慮的消費者提供了一個新選項。117公里的純電續(xù)航足夠日常使用，混動模式也能緩解長途出行的焦慮。如果最終定價合理，或許能在插混SUV市場里吸引一批實用為主的家庭用戶。

據(jù)悉，這款車預(yù)計或在今年6月正式上市，接下來就看大眾會給出怎樣的價格了。