近日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對高德打車進(jìn)行了約談。

交通部發(fā)文

這是官方首次對聚合打車平臺(tái)做單獨(dú)點(diǎn)名約談，且明確指出了高德打車對合作網(wǎng)約車平臺(tái)管理不到位、壓低運(yùn)價(jià)、應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)韧怀鰡栴}。

▲ 約談內(nèi)容截圖

約談提出了5點(diǎn)要求，可以說是條條直擊要害，回應(yīng)行業(yè)關(guān)切。

一是要求強(qiáng)化聚合服務(wù)管理，督促合作平臺(tái)企業(yè)保持經(jīng)營策略相對穩(wěn)定，加強(qiáng)價(jià)格、收入異常波動(dòng)等監(jiān)測預(yù)警。

這不難讓人聯(lián)想到，前段時(shí)間“成都運(yùn)價(jià)下滑到6毛一公里”事件。1月下旬，成都幾家聚合系網(wǎng)約車平臺(tái)的部分訂單運(yùn)價(jià)下探到了6毛一公里。有司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)，60多公里訂單最終到手只有30多元。

▲ “低運(yùn)價(jià)事件”截圖

此次約談，杜絕了以后再次發(fā)生類似壓低運(yùn)價(jià)事件的可能。聚合平臺(tái)要督促合作平臺(tái)保持相對穩(wěn)定的經(jīng)營策略，尤其是涉及到價(jià)格、司機(jī)收入的異常波動(dòng)，要加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警。

約談還要求高德打車認(rèn)真落實(shí)降抽成（收費(fèi)）公開承諾，保障司機(jī)合理收入。

這直接回應(yīng)了司機(jī)群體長期面臨的收入被擠壓、被迫接低價(jià)單的困境，有望推動(dòng)行業(yè)從惡性價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。

二是要求加強(qiáng)對接入網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛和司機(jī)的審核管理，持續(xù)提升合規(guī)化水平。

也就是說，以后聚合平臺(tái)不能再以 "只是信息撮合者" 為由逃避責(zé)任，要對接入的所有平臺(tái)、車輛和司機(jī)的合規(guī)性負(fù)責(zé)。

值得關(guān)注的是，約談提到要“加強(qiáng)訂單溯源監(jiān)測管理，防止訂單層層轉(zhuǎn)賣、層層抽成”。

長期以來，網(wǎng)約車訂單的層層轉(zhuǎn)賣、層層抽成，一直是司機(jī)們的關(guān)注的焦點(diǎn)、討論的焦點(diǎn)。如今，官方出手，要求聚合平臺(tái)加強(qiáng)訂單溯源監(jiān)測管理。訂單轉(zhuǎn)賣問題，將得到根本性解決。

三是要求暢通訴求表達(dá)渠道，快速響應(yīng)處置司機(jī)反映的各類訴求和問題。依法落實(shí)首問負(fù)責(zé)和先行賠付責(zé)任。

這同樣是跑聚合系平臺(tái)的司機(jī)長期以來的痛點(diǎn)。面對系統(tǒng)判責(zé)扣款，司機(jī)常常面臨投訴無門、維權(quán)困難的問題。今后，司機(jī)們的各類訴求和問題，聚合平臺(tái)要承擔(dān)首問負(fù)責(zé)和先行賠付責(zé)任。

▲ 約談內(nèi)容截圖

約談還要求高德打車強(qiáng)化運(yùn)營安全監(jiān)管，做好春運(yùn)安全生產(chǎn)和服務(wù)保障工作；加強(qiáng)司機(jī)關(guān)心關(guān)愛，持續(xù)改善工作條件和從業(yè)環(huán)境。

高德打車表示，將嚴(yán)格落實(shí)約談要求，汲取教訓(xùn)，補(bǔ)齊短板，舉一反三，全面整改，進(jìn)一步增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，切實(shí)履行企業(yè)責(zé)任，依法合規(guī)經(jīng)營，及時(shí)化解矛盾問題，維護(hù)公平競爭市場秩序，保障司機(jī)群體合法權(quán)益。

來源：交通運(yùn)輸部

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