2023年3月30日，也就是“星紀(jì)魅族”成立之后的第一場產(chǎn)品發(fā)布會上，時(shí)任集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜喊出了“三年內(nèi)回到國內(nèi)中高端市場前五（TOP5）”的企業(yè)目標(biāo)。

如今，已經(jīng)到了2026年2月，留給魅族“實(shí)踐諾言”的時(shí)間只剩下一個(gè)月左右了。那么，他們做到了嗎？

2026年2月9日，現(xiàn)任星際魅族CMO，同時(shí)也是從MP3時(shí)代就任職魅族的老將萬志強(qiáng)深夜發(fā)布一條微博“追求源于熱愛”。一時(shí)引發(fā)公眾對于星紀(jì)魅族經(jīng)營狀況、新品發(fā)布節(jié)奏的諸多擔(dān)憂。而兩天之后，更是有網(wǎng)友爆料稱，星紀(jì)魅族今年給員工設(shè)定了格外長的長假，進(jìn)一步加劇了相關(guān)擔(dān)憂情緒的傳播。

那么，魅族如今的市場狀況到底如何呢

從公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2025年，魅族手機(jī)全年銷量約100萬臺，同比下降超過40%。其市場份額從2024年的約2%下滑至不足1.27%，妥妥地成為了“Others”。

而且，從更進(jìn)一步的銷售構(gòu)成來看，2025年魅族共發(fā)布了三款機(jī)型。分別是定位中高端的魅族22，以及主打千元耐用市場的魅族Note16 Pro和魅族Note16。其中魅族Note 16系列銷量達(dá)到80萬臺，占據(jù)了年度銷量的超過八成。換句話說，如今的星紀(jì)魅族，距離三年前的目標(biāo)，可說是“漸行漸遠(yuǎn)”。

但與此同時(shí)，采用Flyme Auto系統(tǒng)的合作車型去年累計(jì)銷量同比增長超過200%，新增生態(tài)用戶數(shù)連續(xù)5個(gè)月行業(yè)第一，從而讓車機(jī)業(yè)務(wù)成為了企業(yè)最主要的盈利板塊。

而魅族StarV系列智能眼鏡在2025年度也取得了50%以上的銷量增長，雖尚未盈利，但已躋身國內(nèi)AR眼鏡市場份額第二名的位置，未來相當(dāng)可期。

總的來說，2025年的星際魅族，手機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為了最大的“短板”。而這很自然就會讓關(guān)心魅族手機(jī)的用戶產(chǎn)生擔(dān)憂心理。

如今的因果，可能從一開始就已經(jīng)埋下

可能很多“煤油”都知道，過去的魅族，在很長一段時(shí)間里都是一家“小而美”的手機(jī)企業(yè)。

他們有獨(dú)特的設(shè)備美學(xué)，有對操作系統(tǒng)界面、邏輯的獨(dú)到設(shè)計(jì)，也曾長期在國內(nèi)安卓手機(jī)領(lǐng)域堅(jiān)持使用定制的三星Exynos處理器、定制的超大號振動單元，并擁有一套出色的手機(jī)HiFi設(shè)計(jì)方案。

平心而論，以上的這些亮點(diǎn)，讓魅族一度具備了相當(dāng)忠實(shí)的擁躉。但它也意味著，魅族的旗艦機(jī)在很長一段時(shí)間里，硬件上的成本和產(chǎn)能都是個(gè)“老大難”問題。當(dāng)他們的老對手小米靠在看起來沒那么“特別”的早期機(jī)型快速走量成長時(shí)，過于追求“品質(zhì)感”的產(chǎn)品理念，反倒將魅族困在了一個(gè)小眾得多的市場空間里。

然后，魅族開始謀求轉(zhuǎn)型，魅族16、17、18這三代產(chǎn)品很明顯地放棄了許多過去的功能特色，變得更加追求“大眾化”賣點(diǎn)。高通驍龍平臺、更主流的多攝拍照設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)游戲表現(xiàn)與AI交互的系統(tǒng)……這些東西看似合理，但它也“恰好”暴露了過去的魅族所一直沒有顯現(xiàn)出來的短板。那就是“量太小”所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈把控能力不足。

比如，魅族16系列首批備貨僅數(shù)萬臺，嚴(yán)重低于市場需求，導(dǎo)致消費(fèi)者爆發(fā)不滿情緒。

比如，魅族17系列同樣“首發(fā)耍猴”，且設(shè)計(jì)高調(diào)的后攝模組被發(fā)現(xiàn)所使用的傳感器配置相當(dāng)一般，且因?yàn)槟貌坏焦鈱W(xué)防抖模組的供應(yīng)保證，導(dǎo)致實(shí)際成像效果拙計(jì)。

更不要說到了魅族18系列上，一方面魅族作為小廠，得不到來自芯片端的深度技術(shù)支持，性能調(diào)校上難以壓制“火龍888”，使得設(shè)備要么過熱、要么性能嚴(yán)重受限。另一方面，魅族18系列的快充、影像等關(guān)鍵配置嚴(yán)重落后于同期大牌競品，進(jìn)一步壓縮了市場和供應(yīng)鏈預(yù)期，使得該系列機(jī)型陷入明顯的 "銷量低→供應(yīng)鏈弱→產(chǎn)品缺陷→銷量更低" 的死循環(huán)。

那么，面對這樣的情況，當(dāng)魅族在2023年“賣身”吉利之后，他們應(yīng)該如何吸取之前的教訓(xùn)，才能自救成功呢？

相信大家都能想得到答案。比如多招人增強(qiáng)研發(fā)，加大供應(yīng)鏈投入，積極推出更多機(jī)種，對吧？

但不知道大家是否還記得，2023年3月初，時(shí)任星際魅族CEO沈子瑜給出的說法是，“星紀(jì)魅族作為合多方之力的新企業(yè)，將進(jìn)一步把業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到包括手機(jī)、XR、操作系統(tǒng)、芯片、汽車、衛(wèi)星通信、可穿戴智能設(shè)備、智能家居、潮流生活在內(nèi)的更多領(lǐng)域�！�

是的，根據(jù)當(dāng)時(shí)的公開信息顯示，在2022年星紀(jì)時(shí)代與魅族科技達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議以來，雙方共同做的第一件事，并不是先給魅族手機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)“補(bǔ)充彈藥”，而是首先組建了專注于研發(fā)Flyme Auto的團(tuán)隊(duì)，實(shí)際上將“吸收魅族技術(shù)和設(shè)計(jì)的車機(jī)系統(tǒng)”放在了最重要的位置上。

而這一業(yè)務(wù)決定，和如今魅族手機(jī)業(yè)務(wù)沉淪，但車機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼的現(xiàn)狀，自然就完全“對得上”了。

未來的魅族手機(jī)，還有機(jī)會嗎？

講真，如果單從魅族2025年的手機(jī)銷售情況來看，他們不僅可說“仍有希望”，甚至原本可能可以為中國手機(jī)行業(yè)帶來相當(dāng)正面的影響。

為什么我們這么說？這倒不是講魅族22系列有多好用，而是大多數(shù)“煤油”可能看不上的，不到600元就能買到的魅族Note16系列，實(shí)打?qū)嵉貫槿缃竦膰鴥?nèi)手機(jī)市場做了點(diǎn)好事。

大家只要看看現(xiàn)在的電商平臺就知道，五六百元，或者說千元以下的手機(jī)市場，如今是什么樣子？盡管我們不想罵人，但諸如“嘎子手機(jī)”那樣的玩意，難道不就是山寨機(jī)的沉渣泛起嗎？相比起它們，魅族的Note16系列至少能做到配置透明、能有一個(gè)正規(guī)的、不帶扣費(fèi)陷阱的系統(tǒng)，也能具備至少可以讓人放心使用的硬件品質(zhì)。

從這一點(diǎn)來說，如果魅族原本能夠“破釜沉舟”，大膽向這些新時(shí)代的“山寨機(jī)”宣戰(zhàn)，完全放下身段去搏殺百元級市場，那興許他們本來還真可能有可以避開與其他大牌正面競爭，在市場中“名利雙收”的機(jī)會的。

但請注意，這是“如果”。因?yàn)楸娝苤脑�，�?dāng)整個(gè)內(nèi)存、閃存行業(yè)的供貨陡然緊張之后，那些最便宜的手機(jī)，自然就反而成為了最受傷的對象。山寨機(jī)廠商們固然可以通過用更劣質(zhì)的芯片來“規(guī)避”影響，而魅族呢？魅族只怕反而就因此被堵死了“沖低”之路。

值得一提的是，原本魅族還有“造車”企劃，但后來也不了了之了

況且，站在吉利的角度上來說，就算他們再怎么只想要魅族給自家的車型做“配套”，也大抵不會愿意看到魅族變成一家純粹只賣廉價(jià)手機(jī)的品牌。從這個(gè)角度去想，魅族手機(jī)的未來不一定會徹底消亡，甚至也大概率依然能保持“一年一旗艦”的節(jié)奏。

只是，此時(shí)的魅族手機(jī)，便不免讓我們聯(lián)想到一戰(zhàn)德國的公海艦隊(duì)那般。它打誰都打不贏，但自身卻又必須“存在”。而“存在”，也就成為了它自身最重要，甚至可能是唯一的意義所在。