我怎么覺得，小米最近動作有點多？

先不說雷總開始直播上癮，有事沒事就和大伙兒嘮嘮嗑。

現(xiàn)在繼 SU7 Ultra 之后，小米又搞了個大動作，出了一臺全新的高性能車型—— YU7 GT，就在最新的工信部名單里曝光出來了。

關(guān)鍵它和 SU7 Ultra 不同，這是一臺中大型 SUV 。

按之前車企的做法，都是先出一臺性能轎跑，再出一臺頂級行政 SUV ，比如極氪的 001 FR 和 009 光輝版，像小米這樣每臺車都瘋狂地卷性能，確實不常見。

咱們首先來看參數(shù)，要知道，原本 YU7 里就有一個專注于性能的版型 YU7 Max ，它用的是 220kW 的前電機和 288kW 的后電機，把最大功率干到 508kW。

而這個 YU7 GT 做的還要更極致，相當(dāng)于是把 YU7 Max 的后電機拿來做前電機，然后又拉來一臺比 V8s （425kW）還要大的電機（450kW）用做后電機，功率一共拉到了 738kW，也就是足足 1003 匹馬力。

同樣是雙電機四驅(qū)，YU7 GT 的功率會比 YU7 Max 高將近 300 匹左右。

雖然這只有 SU7 Ultra 的 2/3 ，但已經(jīng)高過 2 臺頂配寶馬 X5 ，就算是曾經(jīng)的 “ 速度之王 ” 布加迪威龍，它的 W16 四渦輪發(fā)動機，也只有 “ 區(qū)區(qū) ” 1001 匹（基礎(chǔ)版）。

只能說，油電之爭過于血腥，小油車們趕緊把眼睛閉起來。

那有了這個動力之后， YU7 GT 的最高時速自然也進一步提升，達到 300km/h ，比 YU7 Max 的 253km/h 高了不少，并且它還配備了碳陶瓷剎車系統(tǒng)，是確確實實擁有上賽道的能力。

咱們可以參考曾經(jīng) 1020 匹馬力的 Model X Plaid ，大概估計， YU7 GT 的零百加速應(yīng)該也能進入 3 秒內(nèi)，那是相當(dāng)兇猛了啊。

其實在去年 9 月，就有不少人在紐北拍到它的偽裝車諜照。外界普遍推測，小米的目標(biāo)是打敗奧迪 RS Q8 Performance ，預(yù)計跑進 7 分 34 秒。

不過這事兒吧，咱們就不過多揣測了，還是下次直接等小米公布答案。

總之，目前 YU7 GT 公開的消息不多，咱們還是回到工信部給的信息上，和大伙兒一起云一下這個車。

先來看外觀，和之前 SU7 Ultra 一樣，這回的 YU7 GT 也是相比 YU7 做了一些改變。最直接的，就是尺寸從 4999x1996x1600 改成了 5015x2007x1597。

簡單說，內(nèi)部空間應(yīng)該沒啥變化，軸距都是 3000 ，但相比 YU7 ， YU7 GT 整個做了側(cè)裙和輪拱上的微調(diào)，肌肉感更明顯了，同時還增加了前鏟的尺寸，做了一些空氣動力學(xué)處理，最后再拉低懸架，讓整個姿態(tài)更低。

在細節(jié)上，主要是側(cè)邊多了一個 GT 的紅色小 LOGO ，畢竟車主多花了錢，得讓別人認(rèn)出來。。。

從車尾看，YU7 GT 基本沒啥變化，同樣的鴨尾和后擾流板，主要區(qū)別是在后保上整了一個立刀式擴散器，讓屁股看著更運動，不那么肥厚。em...但我估計它沒啥導(dǎo)流擴散的作用。

最后再看一些選裝，除了 YU7 原本的這些配置，YU7 GT 還可以在 “ 傳奇耐黑 ” 的配色上加點黃色或藍色的閃電拉花。

具體效果，有博主已經(jīng)用 AI 做出來了，說實話呢，還挺酷的。關(guān)鍵這回小米真把胎寬改厚了 20mm ，到了前 265mm + 后 295mm，這下沒人再說面條胎了吧。

這里咱們可以簡單做個總結(jié)，這臺 YU7 GT ，其實就是在 YU7 Max 之上，專為賽道準(zhǔn)備的特殊版本。過去像這種車型，市面上還真不多。差不多定位的，也只有卡宴、添越、Urus 等上百萬的車型了。

但一般這些車，都是豪車品牌拿來走量賺錢的，性能只是一個附加項，都是蹭個調(diào)性的家用買菜車，所以很容易就被粉絲貼上 “ 不純粹 ” 的標(biāo)簽，買家也沒真想買這些車去賽道比比。

比如保時捷在 2002 年推出卡宴，被認(rèn)為是對 911 的背叛，但這波轉(zhuǎn)換，卻讓保時捷活到了現(xiàn)在。 Urus 也同樣是蘭博基尼品牌最快達成 2 萬臺產(chǎn)量的車型。

可能對這些豪華品牌來說，性能 SUV 確實比性能跑車更好賣。所以，對于 “ 對標(biāo)保時捷 ” 的小米品牌也是看準(zhǔn)了這一點。

就比如最近這段時間， SU7 Ultra 月銷從過去 3000 左右回落到兩位數(shù)，除了營銷上的一些風(fēng)波，其實整個市場也已經(jīng)見底，SU7 Ultra 對小米品牌的使命已經(jīng)完成，也該功成身退了。

而小米整了這個 YU7 GT 之后，除了繼續(xù)打打性能的調(diào)性，也是為了換個賽道，再賺點米。

畢竟大伙兒口頭上，想要一輛超跑去感受速度與激情，但背后都得帶上家人去生活。

作為一輛既能滿足性能，又能平衡家用的車型， YU7 GT 也許真能在 SU7 Ultra 之外，開辟小米的全新市場。

更別說它的價格預(yù)計只有 45-50 萬，如果再等雷總連夜說服高管，有些豪車的天不就徹底塌了嗎？

比如蓮花？咳咳。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：素描

圖片、資料來源：

懂車帝、微博、工信部