作 者 | 林川

來源 | 品牌頭版

2026年的新能源汽車市場，從一開始就彌漫著劍拔弩張的氣息。

在購置稅補貼退坡、內存價格上漲等復雜背景下，特斯拉以“5年0息”和“7年低息”變相降價，率先打響新一輪價格戰(zhàn)；

緊接著，小米、理想、小鵬、吉利、嵐圖等多家車企紛紛跟進，唯恐被落下。

小米這邊，前腳剛剛官宣新一代SU7上市時間，后腳雷軍的第三輛車就來了消息。

2月2日，順為資本合伙人、小米汽車高級顧問胡崢楠發(fā)布博文，曬出了4臺在高寒測試的偽裝大型SUV實車，并配文到：

“出發(fā)出發(fā)，我們就是昨天雷總直播時說的在冬測的幾百位同學。今天從漠河到黑河，七百多公里，零下二十五度，穿越大小興安嶺，幫大家好好試一下都在等著的車?！?/p>

圖源：微博@胡崢楠

注意，這是小米官方首次發(fā)布YU9相關圖片。

身披厚重偽裝的SUV點燃了外界的好奇心，胡崢楠最后那句話，更是充滿了懂的都懂的預熱味道。

眾所周知，小米已經(jīng)擁有了運動轎跑SU7和中大型運動SUV YU7兩張王牌。

那么接下來“都在等”的車型，無非就是被外界暫稱為“YU9”的小米首款大型增程SUV了。

而且這張圖似乎還暗示著小米準備的硬菜，可能不止一道。

1

硬核曝光

方盒子軍團浮出水面

胡崢楠照片里的四臺車，與我們熟知的小米SU7、YU7那種流線動感的姿態(tài)截然不同。

它們整體呈現(xiàn)出一種類似于經(jīng)典方盒子的硬朗造型，線條筆直，體量感十足。

從尾門、尾燈等細節(jié)來推斷，這四臺車可能并非為同一款車型，或許藏著不同尺寸或定位的組合拳。

綜合多方信息來看，YU9很可能就是小米內部代號“昆侖”系列的首款作品。

它的定位非常清晰：一款車長預計超5.2米、軸距超3米、車高約1.8米的全尺寸或大型SUV，主打六座或七座布局，核心賣點就是大空間和無續(xù)航焦慮的增程動力。

盡管偽裝嚴密，但從流出的諜照和各方分析來看，YU9的設計語言將摒棄小米前兩款“駕駛者之車”的取向，轉而追求一種穩(wěn)重、霸氣的體量感。

垂直的車頭、修長的車身和近乎方正的尾部，不禁讓人聯(lián)想到了路虎攬勝、庫里南等頂級豪華SUV所營造的氣場，而這也是網(wǎng)友稱其為“年輕人第一臺攬勝”的核心原因。

據(jù)業(yè)內推測，部分測試車車頂?shù)木匦瓮蛊鸾Y構，可能預示著可升降頂棚或車頂帳篷等拓展戶外場景的彩蛋功能。

內飾方面，預計會延續(xù)小米擅長的科技感，大尺寸橫屏不會缺席。

而最受關注的動力系統(tǒng)，則指向了目前高端增程市場流行的大電池方案。

多方消息透露，YU9有望搭載超過80度的大容量電池，純電續(xù)航里程可能突破400公里，足以覆蓋城市通勤一周的需求，配合增程器，其綜合續(xù)航將輕松跨越千公里門檻。

配置上，大概率也會延續(xù)小米的智能化優(yōu)勢，從集團副總裁張劍慧同期分享的圖片來看，車尾的小藍燈已然點亮。

圖源：微博@張劍慧

種種信號都在暗示著，YU9的官宣上市，已經(jīng)箭在弦上。

2

盈利破局，小米底氣十足

YU9的強勢推進，背后是小米汽車日益穩(wěn)固的市場地位和充足的資金底氣。

2025年對于小米汽車而言，是豐收與轉折的一年。盡管面臨著激烈的市場競爭和復雜的輿論環(huán)境，小米汽車依然交出了一份堪稱驚艷的成績單：

全年交付量超過41萬輛，遠超原定的30萬輛目標。

其中，開山之作SU7上市不到兩年，累計交付已超36萬輛，成為了20萬元以上轎車市場的明星車型；

圖源：微博@雷軍

上市僅半年的YU7表現(xiàn)搶眼，連續(xù)5個月蟬聯(lián)中大型純電SUV銷量第一，累計交付突破15萬輛的實力，證明了小米在造車領域的爆發(fā)力。

更關鍵的信號來自財務層面。根據(jù)小米集團2025年第三季度財報，其智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務收入飆升至290億元，同比增長超過199%；

其中汽車收入283億元，歷史性地實現(xiàn)了單季度經(jīng)營盈利。

圖源：小米汽車

這表示小米汽車不僅跑通了從研發(fā)、生產到銷售的全流程，并且具備了自我造血能力，為后續(xù)更龐大的產品研發(fā)和市場擴張?zhí)峁┝藞詫嵉馁Y金基礎。

今年四月新一代SU7即將上市，在安全、智駕硬件、續(xù)航和底盤上進行全方位升級，預售價22.99萬元起，意在鞏固其在純電轎車市場的統(tǒng)治力。

一手穩(wěn)住現(xiàn)有基本盤，另一手強勢切入新賽道，小米汽車2026年沖擊55萬輛交付目標的野心，已然圖窮匕見。

3

順勢而為

小米押注增程SUV賽道

小米選擇在此時亮劍大型增程SUV，看似闖入了一片競爭白熱化的紅海，實則是經(jīng)過精密計算的必然選擇。

這個市場的誘惑力太大了。

過去幾年里，以理想、問界為代表的品牌已經(jīng)用L9、M9等車型成功教育了市場，證明了“大六座/七座+增程+智能”是中國家庭，尤其是中產及以上家庭用戶的“甜蜜點”。

圖源：微博@鴻蒙智行

這個細分市場不僅單車利潤高，用戶忠誠度強，更是塑造品牌高端形象的關鍵戰(zhàn)場。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，在中大型SUV的銷量中，六座車型占據(jù)的份額超過70%，需求之旺盛可見一斑。

同時，這也意味著小米將要面臨的挑戰(zhàn)是空前的。

這里盤踞著實力超群的對手：理想L9即將迎來重磅換代，誓要鞏固其“家庭旗艦”之地位；問界憑借華為賦能，M9系列勢頭正猛；

小鵬計劃在2026年推出多款增程車型；零跑靠著性價比增程車型成功躋身行業(yè)第一梯隊；

圖源：小紅書

此外，還有騰勢、極氪等品牌也紛紛在此布局，虎視眈眈。

屬于這個價位段的消費者精明而又務實，他們對空間、舒適、續(xù)航、智能和安全有著近乎苛刻的全方位要求。

小米的入局邏輯在于，看到了市場在均衡之下尚未被完全滿足的變量。

首先，是科技生態(tài)的變量。

小米最強的王牌并非單純的造車技術，而是“人車家全生態(tài)”的構想。

圖注：小米YU9“懂車帝版”假想圖

相比于單純打磨冰箱彩電大沙發(fā)，小米可能思考的是如何讓車輛更無縫地融入用戶的數(shù)字生活和智能家居，這種生態(tài)協(xié)同帶來的便捷體驗，是獨一份的吸引力。

其次，是效率與價值的變量。

回顧SU7和YU7的成功，小米在一定程度上打破了原有價格體系下的配置認知。

圖注：網(wǎng)傳的另一組YU9假想圖

在YU9上，小米很可能再次施展這種精準刀法，在核心體驗上對齊甚至超越標桿，同時通過自研技術和供應鏈效率在價格或綜合配置上營造出更強的競爭力。

一旦小米進入，勢必會打破“奶爸市場”的現(xiàn)有格局，將競爭帶入到一個更注重科技整合與綜合價值的新維度。

4

小米的破局與前行

胡崢楠微博下的那四道偽裝身影，不僅預告了小米YU9的到來，更可能掀開了小米汽車產品矩陣狂飆突進的序幕。

根據(jù)36氪等多家媒體的報道，2026年小米計劃推出多達4-6款新車，除了YU9，可能還包括SU7的行政加長版、性能取向的YU7 GT，以及另一款定位稍低的五座增程SUV。

這也意味著小米正從依靠單一爆款的“閃電戰(zhàn)”，快速轉向多線作戰(zhàn)、覆蓋更廣人群的“集團軍作戰(zhàn)”。

其目標很明確：用SU7守住運動純電轎跑的山頭，用YU7 GT樹立高性能標簽，用SU7 L切入行政豪華市場，而用YU9及其兄弟車型正面沖擊銷量與利潤的核心腹地——主流高端家庭市場。

“年輕人第一臺攬勝”或許只是個充滿話題性的噱頭，但背后所折射的，是小米汽車渴望打破邊界、重新定義細分市場價值的壯志雄心。

小米YU9能否復制甚至超越SU7、YU7的輝煌，成為撬動市場格局的新杠桿？

答案就藏在那數(shù)百名工程師于冰天雪地中采集的每一組數(shù)據(jù)里，而它也將在今年下半年隨著偽裝車衣的徹底揭開，交付給每一位持幣待購的家庭用戶來評判。

目前唯一可以肯定的是，高端家庭SUV這片戰(zhàn)場的烽火，注定會因小米的入場燃燒得更加猛烈。

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