就在本月初，阿維塔發(fā)布了旗下全新獵裝旅行車——阿維塔06T。作為阿維塔與華為乾崑戰(zhàn)略合作邁入2.0階段的首款車型，阿維塔06T不僅首批搭載華為全新一代激光雷達(dá)，更以"獵裝轎跑"的定位，將目標(biāo)直指極氪007（參數(shù)丨圖片） GT、

事實上，阿維塔06T的發(fā)布僅是冰山一角。回顧近兩年車市，從極氪001開創(chuàng)"全能獵裝"細(xì)分市場，到蔚來ET5T以"同價策略"打破旅行車溢價困局；從騰勢Z9GT以千匹馬力沖擊高端獵裝市場，到極氪007 GT將獵裝車價格下探至20萬元區(qū)間；再到哪吒S獵裝、比亞迪海豹06旅行版、享界S9T等不同級別、不同價位產(chǎn)品的密集布局，旅行車亦或獵裝車似乎正演變?yōu)楦鬈嚻蟮谋冶貭幹亍?/p>

而回望此前方盒子車型從“小眾越野玩具”躍升為“全民消費熱點”的逆襲，也讓市場不禁發(fā)問：車企集體加碼的旅行車市場，究竟能否復(fù)制這一盛況，成為下一個現(xiàn)象級細(xì)分市場？

01

旅行車賽道增勢可期，

但短期瓶頸猶存

Part One

要判斷旅行車市場的前景，不妨先審視一下方盒子SUV的崛起軌跡。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國方盒子SUV全年總銷量突破100萬輛，成為全年增速最快的細(xì)分賽道之一。

當(dāng)然，方盒子的走紅并非偶然，是需求升級、技術(shù)突破與價格下探三重因素共同作用的結(jié)果。這一品類的爆發(fā)，始于坦克300打破“方盒子=昂貴硬派越野”的固有認(rèn)知，將小眾品類推向大眾消費市場；而真正的燎原之勢，來自電動化與智能化對產(chǎn)品屬性的重構(gòu)，以及自主品牌對價格區(qū)間的全面覆蓋。

從5萬元的吉利熊貓騎士到百萬級的仰望U8，方盒子車型覆蓋了不同消費層級；承載式車身與非承載式車身的雙線布局，讓其既能滿足城市通勤的舒適性需求，也能適配輕度越野甚至極限穿越的場景，徹底擺脫了“越野專屬”的單一標(biāo)簽，精準(zhǔn)切中了“城市+戶外”的都市用車圖譜，滿足了消費者對個性化與“詩和遠(yuǎn)方”的情感投射。

更關(guān)鍵的是，新能源技術(shù)的破壁解決了傳統(tǒng)硬派越野車高油耗、低舒適性的痛點。如今市面上主流的新能源方盒子，在保留硬派造型與四驅(qū)性能的同時，也能將百公里油耗控制在5-7L，甚至更低。

反觀當(dāng)下的旅行車市場，正站在與方盒子相似的起點：消費需求從“代步工具”向“生活方式延伸”轉(zhuǎn)變，新能源技術(shù)打破品類固有短板，車企密集布局形成市場熱度。但從實際銷量走勢與市場接受度來看，仍與方盒子SUV的熱度形成鮮明對比。數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)旅行車市場整體銷量約為18萬輛，而新晉上市的車型也表現(xiàn)平平。

極氪007 GT、比亞迪海豹06旅行版月銷僅維持在三千輛左右，即便是銷量最高的享界S9T，月銷也未突破五千輛。這一數(shù)據(jù)背后，是旅行車市場仍面臨小眾屬性突出、市場滲透率低的現(xiàn)狀。誠然，車企的產(chǎn)品創(chuàng)新與新能源技術(shù)的賦能，讓旅行車市場具備增長潛力，但這種增長將是漸進(jìn)式的，而非方盒子式的爆發(fā)。

02

復(fù)刻方盒子熱潮，

需挖掘獨特價值錨點

Part Two

正因如此，旅行車市場能否復(fù)制方盒子的輝煌，答案絕非簡單的肯定或否定，而取決于行業(yè)與車企自身能否找到區(qū)別于方盒子的獨特價值錨點。實際上，以阿維塔06T為代表的新一代車型，就正欲通過產(chǎn)品升級進(jìn)行一場從“小眾情懷”到“實用主流”的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型。

比如在空間上，阿維塔06T的車身進(jìn)一步加長，獵裝造型帶來的溜背設(shè)計不僅保留了運動基因，掀背式尾門更讓后備箱空間靈活多變，完美適配家庭出行、戶外露營等用車場景，契合當(dāng)下消費者對“多功能、多場景”車型的需求。

在技術(shù)上，增程、純電雙動力選擇也解決了長途續(xù)航焦慮，其增程版CLTC純電續(xù)航里程超330公里，綜合續(xù)航可達(dá)1200公里以上，純電版CLTC續(xù)航里程達(dá)740km，徹底打破了旅行車的續(xù)航短板。而在智能化方面，華為乾崑ADS高階智駕、鴻蒙座艙等配置的加持，讓阿維塔06T更為適配中國的道路環(huán)境，提升了駕乘的安全性與便捷性。

與此同時，消費需求的升級也為旅行車市場帶來機遇，30-45歲的中高端家庭用戶與個性消費者，不再滿足于傳統(tǒng)車型的同質(zhì)化，對顏值、性能、智能的綜合追求，讓旅行車成為新的選擇，而戶外經(jīng)濟的興起，也讓旅行車的優(yōu)勢逐漸凸顯。

當(dāng)然，在價格策略上也必須徹底打破此前"旅行車溢價"魔咒。其實蔚來ET5T的成功已經(jīng)證明，當(dāng)旅行版與三廂版價格一致時，市場接受度便會顯著提升——其銷量甚至反超三廂版ET5，占蔚來品牌總銷量近三成。反之，若旅行車僅作為"小眾高配"存在，則難以突破規(guī)模瓶頸。

從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，旅行車市場雖難以復(fù)刻方盒子SUV那般“指數(shù)級增長”的爆款神話，但憑借新能源化的賦能與消費需求的升級，其穩(wěn)健增長已成定局，有望成為繼方盒子之后，又一個從“小眾”走向“主流”的細(xì)分市場。無論是極氪001累計交付突破30萬輛、蔚來ET5T穩(wěn)居細(xì)分市場銷冠，還是阿維塔06T等新車的持續(xù)涌入，恰恰是車企對于旅行車市場的集體信心背書。

方盒子的走紅告訴我們，國內(nèi)汽車消費市場從不缺乏對個性與實用的需求，缺乏的是貼合需求的產(chǎn)品。旅行車市場的機遇，正藏在“需求與產(chǎn)品的精準(zhǔn)匹配”之中。當(dāng)新能源技術(shù)抹平品類短板，當(dāng)車企放下“情懷執(zhí)念”深耕大眾需求，當(dāng)旅行文化與汽車消費深度融合，這一曾被邊緣化的品類，或許不必復(fù)制方盒子的路徑，也能走出屬于自己的增長之路。