德國(guó)鐵路公司去年十二月敲定一筆大單，總共三千三百輛巴士，主要供應(yīng)商是本土的曼恩和奔馳，但兩百輛電動(dòng)巴士給了比亞迪。這批車(chē)會(huì)在比亞迪匈牙利工廠組裝，基于招標(biāo)結(jié)果，比亞迪報(bào)價(jià)低，技術(shù)可靠。

德鐵這么做是為了優(yōu)化成本，確保公共交通高效運(yùn)行。工會(huì)立刻跳出來(lái)反對(duì)，說(shuō)這會(huì)影響本土就業(yè)，曼恩工廠可能產(chǎn)能閑置。德鐵反駁招標(biāo)公平，所有車(chē)都得符合歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

這事背景是德國(guó)汽車(chē)業(yè)壓力山大。去年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量跌了百分之二十七，本土車(chē)企依賴(lài)政府援助。德鐵選比亞迪被當(dāng)成突破口，議會(huì)辯論中綠黨議員問(wèn)怎么平衡氣候目標(biāo)和就業(yè)。德鐵官員展示比亞迪巴士數(shù)據(jù)，續(xù)航超三百公里，適合城際線(xiàn)路。反對(duì)黨說(shuō)政府沒(méi)保護(hù)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。比亞迪匈牙利工廠明年量產(chǎn)，未來(lái)這些車(chē)算歐盟產(chǎn)品，避開(kāi)貿(mào)易壁壘。

事件鬧到歐盟層面。委員會(huì)副主席在達(dá)沃斯談統(tǒng)一補(bǔ)貼，英國(guó)媒體說(shuō)這是針對(duì)中國(guó)壁壘。德鐵采購(gòu)被當(dāng)例子，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈本地化。工會(huì)要求德鐵多給本土份額。去年十二月底，德鐵確認(rèn)比亞迪車(chē)配本地軟件，緩和部分擔(dān)憂(yōu)。

德國(guó)副總理兼財(cái)長(zhǎng)克林拜爾去年十二月二十日在報(bào)社采訪中抨擊德鐵決定。他說(shuō)這讓他惱火，提出健康的愛(ài)國(guó)主義，主張同等條件下優(yōu)先本土制造商。克林拜爾十一月訪北京上海，親見(jiàn)中國(guó)電動(dòng)化進(jìn)程，這強(qiáng)化他觀點(diǎn)，認(rèn)為比亞迪訂單標(biāo)志本土制造業(yè)衰退。

克林拜爾言論在媒體擴(kuò)散。經(jīng)濟(jì)周刊說(shuō)德鐵選性?xún)r(jià)比高，與德國(guó)車(chē)企進(jìn)中國(guó)時(shí)強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)一致。他視此為威脅，擔(dān)心中國(guó)蠶食歐洲份額。在議會(huì)，他列數(shù)據(jù)去年銷(xiāo)量跌，本土企業(yè)靠援助。中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，提供低成本產(chǎn)品?？肆职轄柡粲跣薏少?gòu)法，加愛(ài)國(guó)條款。

工會(huì)領(lǐng)袖布爾克特支持克林拜爾，說(shuō)德鐵讓本土號(hào)召成笑話(huà)。去年十二月二十二日，工會(huì)聲明要政府查招標(biāo)?？肆职轄枌彽妈F資金，確保國(guó)家利益。他的批評(píng)轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)，中國(guó)車(chē)企獨(dú)立發(fā)展?？肆职轄栄哉摷觿【o張。

歐盟回應(yīng)克林拜爾立場(chǎng)。委員會(huì)副主席達(dá)沃斯說(shuō)需補(bǔ)貼防競(jìng)爭(zhēng)。金融時(shí)報(bào)稱(chēng)這是貿(mào)易壁壘偽裝。德國(guó)車(chē)企向柏林施壓求保護(hù)?？肆职轄栄谏w本土產(chǎn)業(yè)依賴(lài)補(bǔ)貼事實(shí)，而中國(guó)企業(yè)成長(zhǎng)。去年十二月二十五日，比亞迪簽協(xié)議，克林拜爾繼續(xù)不滿(mǎn)。

克林拜爾批評(píng)引發(fā)辯論。今年一月，德國(guó)媒體回顧本土車(chē)企在中國(guó)獲利，質(zhì)疑雙標(biāo)。他堅(jiān)持本土優(yōu)先，忽略市場(chǎng)邏輯。他的言論沒(méi)止德鐵訂單，但暴露歐洲汽車(chē)業(yè)恐慌。中國(guó)新能源擴(kuò)展，寧德時(shí)代工廠用綠電，碳排放低百分之四十?？肆职轄柼?hào)召難獲響應(yīng)。

今年一月十九日，德國(guó)政府恢復(fù)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，總額三十億歐元，到二零二九年。補(bǔ)貼私人消費(fèi)者，純電動(dòng)最高六千歐元，按收入家庭分級(jí)。政策從一月一日追溯，無(wú)產(chǎn)地限，中國(guó)品牌比亞迪可申請(qǐng)。環(huán)境部長(zhǎng)施耐德說(shuō)限制會(huì)導(dǎo)致資金閑置，本土產(chǎn)能不足價(jià)格高。

中國(guó)新能源布局歐洲。比亞迪匈牙利工廠今年春季量產(chǎn)；寧德時(shí)代德布勒森工廠供百吉瓦時(shí)電池，用全綠電。恩捷股份等跟進(jìn)供應(yīng)鏈。安凱巴士巴黎運(yùn)營(yíng)，比亞迪柏林門(mén)店本地管。這些發(fā)展讓克林拜爾號(hào)召失效，歐盟電池法碳要求被中國(guó)技術(shù)避。

克林拜爾議會(huì)辯本土自主，但德國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)靠補(bǔ)貼，中國(guó)份額增。今年后，本土車(chē)企沒(méi)技術(shù)躍升，仍在中國(guó)獲利。他的聲望因政策反復(fù)損，沒(méi)阻中國(guó)滲透，最終見(jiàn)本土制造業(yè)衰退。