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Author / 酷樂(lè)汽車

如果你以為法拉利的首款電動(dòng)車會(huì)像是“裝在輪子上的iPad”，那你可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

這款新車的座艙由前蘋果設(shè)計(jì)師喬納森·艾夫操刀，將數(shù)字科技、觸感十足的物理按鍵與復(fù)古設(shè)計(jì)元素完美融合。

它就是法拉利Luce —— 意為“光”，也在低調(diào)地暗示：純電驅(qū)動(dòng)，早在今年5月正式亮相車身外觀之前，法拉利就率先公布了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也對(duì)外界證明，電動(dòng)法拉利，或許并非什么離經(jīng)叛道的產(chǎn)物。

這份設(shè)計(jì)出自喬納森·艾夫與馬克·紐森創(chuàng)立的創(chuàng)意工作室LoveFrom。艾夫以打造iPhone、iPad這類觸控屏巨頭產(chǎn)品而聞名，但在這個(gè)項(xiàng)目里，他堅(jiān)持Luce必須保留大量實(shí)體按鍵。

于是，Luce把物理質(zhì)感做到了極致：真實(shí)按鍵、真實(shí)撥桿、精準(zhǔn)回彈的旋鈕。法拉利表示，測(cè)試團(tuán)隊(duì)僅為打磨每一個(gè)開(kāi)關(guān)的手感與聲響，就迭代了超過(guò)20輪，尤其是頭頂上方、飛機(jī)式布局的起步控制撥桿。

座艙正中央是一枚仿佛從60年代穿越而來(lái)的方向盤：三幅纖細(xì)輻條、裸露鋁合金，布局靈感源自經(jīng)典F1賽車。19個(gè)CNC精密加工零件，讓它比普通法拉利方向盤更輕，卻集成了豐富的指尖控制，你無(wú)需在觸控屏上“打地鼠”就能完成操作。

方向盤后方，是與三星顯示合作打造的極具沖擊力的儀表組：兩片超薄OLED面板相互疊加，營(yíng)造出深邃、分層的表盤效果，乍看幾乎與機(jī)械儀表無(wú)異。儀表里甚至保留了一根物理指針在數(shù)字畫(huà)面上掃動(dòng)，顯然單純的像素還不夠有張力。

法拉利稱，Luce的數(shù)字儀表靈感源自經(jīng)典汽車設(shè)計(jì)，同時(shí)借鑒航空領(lǐng)域，尤其是直升機(jī)與飛機(jī)上實(shí)用、清晰的視覺(jué)語(yǔ)言。這種影響一目了然：布局與字體充滿汽車美學(xué)，是對(duì)經(jīng)典法拉利車上Veglia、Jaeger儀表的現(xiàn)代致敬。

法拉利曾在SF90（參數(shù)丨圖片）上栽過(guò)跟頭：方向盤上那塊觸感糟糕的觸控啟動(dòng)鍵，幾乎毀掉了其本該有的儀式感。而在Luce上，他們找回了平衡：?jiǎn)?dòng)時(shí)，先將一枚厚重的玻璃鑰匙插入中控底座，鑰匙色彩漸變，隨后駕駛選擇器以連貫燈光秀喚醒。

我們要等到5月才能見(jiàn)到Luce的外觀，而在此之前，關(guān)于動(dòng)力與底盤的更多信息大概率會(huì)陸續(xù)公布。

不少人曾以為，無(wú)論電動(dòng)法拉利跑得多快，都很難讓人真正心動(dòng)。但如果整車的其余部分，都像這套座艙這般用心、這般獨(dú)具一格，那就算它沒(méi)有流淌汽油，相信也注定會(huì)收獲無(wú)數(shù)熱愛(ài)。

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