譯者按：本文編譯自《軍事觀察》雜志發(fā)布的題為《對岸空軍將采購10架美國C-130J運(yùn)輸機(jī)：它們能在臺灣海峽生存嗎？》的文章，部分內(nèi)容有刪改 。此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯誤請各位讀者多加指正。

近日，有報道稱對岸偽“空軍”已確認(rèn)計劃從美國采購十架C-130J運(yùn)輸機(jī)，同時取消了此前一項針對上世紀(jì)90年代中期采購的C-130H運(yùn)輸機(jī)的升級計劃。對岸的首架C-130H于1984年服役，其采購工作一直持續(xù)到上世紀(jì)90年代末。在該升級計劃取消之前，這項名為“太武山三號”的升級計劃目標(biāo)是為臺軍C-130H與唯一的一架“天干機(jī)”集成新的座艙界面，提升其海上搜救能力，加裝模擬器，改進(jìn)全球定位和報告系統(tǒng)，并安裝安全和防撞設(shè)備。偽“軍方官員”表示，此舉反映了偽“空軍”基于成本的重新評估，希望找到維持和現(xiàn)代化空運(yùn)能力的最佳方案，因為軟件升級費用高昂，而延長使用壽命則需要對機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

對岸在C-130H基礎(chǔ)上改裝的電子干擾機(jī)“天干機(jī)”，由于機(jī)頭下方天線罩與埃及法老的佩飾接近，而被戲稱為“法老號”。

令很多人沒想到的是，C-130已經(jīng)是目前美國在產(chǎn)的最重軍用運(yùn)輸機(jī)，而尺寸和起飛重量更大的C-17和C-5均已停產(chǎn)。C-130的尺寸、起飛重量與俄羅斯的伊爾-76相比已經(jīng)相形見絀，與目前全球最大的在產(chǎn)軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20相比則相差甚遠(yuǎn)。

在C-5前方的C-130，其機(jī)身尺寸與C-5形成顯著對比。

C-130是美國在越戰(zhàn)前研制的飛機(jī)，其大部分設(shè)計工作是在朝鮮戰(zhàn)爭期間完成的，并于1956年投入使用，參與了十余次世界各地發(fā)生的沖突。在20世紀(jì)50年代和60年代，C-130曾被美國中央情報局（CIA）使用，多次為駐扎在緬甸的“國軍”殘兵、土匪提供補(bǔ)給，這些軍隊在CIA顧問和情報人員的支持下，對大陸地區(qū)進(jìn)行了一系列曠日持久的襲擊。

越戰(zhàn)期間的美軍C-130。

1999年首次服役的C-130J是對C-130的全面升級，集成了新型發(fā)動機(jī)、新型駕駛艙和新型航空電子設(shè)備。目前，該機(jī)型已在27個國家服役，但東亞地區(qū)現(xiàn)在僅有韓國、印度尼西亞和菲律賓三個國家使用了該型機(jī)。對岸偽“空軍”前擁有19架C-130H運(yùn)輸機(jī)機(jī)，在此次引進(jìn)的C-130J服役后，計劃采用“高低混合”作戰(zhàn)模式，即C-130J機(jī)隊將承擔(dān)夜間作戰(zhàn)等高難度任務(wù)，而部分C-130H飛機(jī)則進(jìn)行有限的自主升級，用于執(zhí)行常規(guī)任務(wù)。C-130J航程和有效載荷的提升，以及在更短跑道上起降的能力，預(yù)計將成為其最受青睞的優(yōu)勢。

臺軍現(xiàn)役的C-130H運(yùn)輸機(jī)。

有對岸軍事分析人員表示，C-130J的數(shù)字化座艙和改進(jìn)型發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)更快、更安全的后勤作業(yè)。其指出，將該機(jī)型與升級后的C-130H飛機(jī)搭配使用，體現(xiàn)了一種更加系統(tǒng)化的裝備管理方法，兼顧了作戰(zhàn)能力和后勤保障需求。

然而，由于偽“空軍”的基地全部位于中國人民解放軍（PLA）的打擊范圍之內(nèi)，而PLA擁有世界領(lǐng)先的遠(yuǎn)程防空能力和對空中目標(biāo)的打擊能力，因此，對岸的中型運(yùn)輸機(jī)隊在戰(zhàn)時效用方面仍存在諸多疑問。例如，S-400防空系統(tǒng)部署的40N6導(dǎo)彈已被證明能夠在400公里以內(nèi)的極遠(yuǎn)距離上摧毀高價值飛機(jī)，即使在低空飛行，這一點在對烏克蘭的空戰(zhàn)以及印度對巴基斯坦的空戰(zhàn)中都得到了驗證。與此同時，PL-17空空導(dǎo)彈的射程更遠(yuǎn)，可裝備解放軍400多架殲-16戰(zhàn)斗機(jī)。這些導(dǎo)彈對于偽“空軍”而言，具備極高的威脅。

正在發(fā)射遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的S-400防空系統(tǒng)。

美國總統(tǒng)特朗普和其他官員多次暗示，臺北方面將大幅增加對美國國防產(chǎn)品的支出，以繼續(xù)獲得華盛頓的政治和軍事支持。自2010年代末以來，對岸對美軍裝備的訂單激增，使其成為美國軍火的最大客戶之一。然而，美國軍火供應(yīng)的嚴(yán)重延誤在臺北引發(fā)了一場軒然大波 ，截至2025年底，其積壓訂單總額已超過210億美元。 其中，最大的一筆訂單是訂購66架F-16 Block 70戰(zhàn)斗機(jī)，盡管美國有義務(wù)在2027年前交付所有飛機(jī)，但至今僅交付一架，這加劇了臺北方面采取法律行動的呼聲。由于對岸偽“政權(quán)”缺乏國際承認(rèn)，且除12個小國外，未與其他國家建立外交關(guān)系，導(dǎo)致大多數(shù)軍火供應(yīng)商不愿向其提供裝備，因此其在防務(wù)采購方面的選擇受到極大限制。