環(huán)球零碳

碳中和領(lǐng)域的《新青年》

01

大眾中國產(chǎn)純電汽車進(jìn)入歐盟，不用交反補貼稅了

據(jù)歐盟中國商會，歐盟委員會2月10日宣布，接受大眾汽車有關(guān)純電動汽車出口的價格承諾。根據(jù)該決定，大眾汽車（安徽）有限公司可按其提出的最低進(jìn)口價格或高于該價格，向歐盟出口其CUPRA Tavascan車型，并將免于繳納此前針對自中國進(jìn)口純電動汽車所征收的反補貼稅。

這是一種典型的“價格承諾”替代關(guān)稅的方案。

歐盟委員會表示，該價格承諾由大眾汽車及其在歐盟的關(guān)聯(lián)方——位于西班牙馬爾托雷利的SEAT S.A.提出。委員會在完成相關(guān)調(diào)查后認(rèn)為，大眾汽車為該特定車型設(shè)定的價格下限不會對歐盟產(chǎn)業(yè)造成損害，因此決定予以接受。

除以最低進(jìn)口價格銷售外，大眾汽車還承諾限制其向歐盟出口的數(shù)量，并將在歐盟投資一系列與純電動汽車相關(guān)的重要項目。

（來源：歐盟中國商會）

02

比亞迪全球銷量首超福特，躍居全球第六

據(jù)彭博社2月10日報道，2025年，比亞迪全球銷量首次超越美國傳統(tǒng)汽車巨頭福特。

報道稱，福特汽車去年的批發(fā)銷量下降近2%，略低于440萬輛，而比亞迪1月公布的銷量為460萬輛。比亞迪已躍升至全球銷量排行榜第6位，領(lǐng)先福特一位。

盡管福特在美國市場表現(xiàn)穩(wěn)健，但在歐洲和中國市場節(jié)節(jié)敗退，被比亞迪、小米、吉利等中國品牌憑借高性價比與先進(jìn)電動技術(shù)搶占份額。與此同時，比亞迪加速海外擴張，2025年出口量已達(dá)105萬輛，并計劃今年提升至130萬輛。

此外，在2025年全球汽車銷量排名中，前五名依次為豐田集團、大眾集團、現(xiàn)代起亞集團、通用汽車和Stellantis集團，銷量分別達(dá)到1132萬輛、898萬輛、728萬輛、618萬輛和548萬輛。全球銷量冠軍仍由豐田蟬聯(lián)，連續(xù)第六年領(lǐng)跑。

（來源：彭博社）

03

中國實現(xiàn)海水公斤級鈾產(chǎn)品提取，有望擺脫海外依賴

中核集團2月9日消息，2月5日，海水提鈾學(xué)術(shù)交流會暨海水提鈾技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事會在滬召開。會議宣布，中國已如期實現(xiàn)真實海洋環(huán)境下海水提鈾公斤級鈾產(chǎn)品提取目標(biāo)，為中國海水提鈾技術(shù)從實驗室走向工程化奠定了堅實基礎(chǔ)。

這是中國在未來核能資源安全上的一次關(guān)鍵技術(shù)跨越。海水提鈾的成功，意味著降低對海外礦源依賴，提升能源自主安全等級。

（來源：中核集團）

04

市值766億！又一光伏鋰電裝備企業(yè)登陸港股

2月11日，光伏鋰電設(shè)備企業(yè)先導(dǎo)智能正式登陸港交所，成功完成“A+H”兩地上市布局，進(jìn)一步完善全球化資本運作體系。據(jù)悉，此次先導(dǎo)智能赴港IPO共新發(fā)1.08億股新股，發(fā)行價定為45.8港元/股，最終募集資金總額達(dá)49.31億港元。

上市首日，先導(dǎo)智能以45.8港元/股收盤，最新市值766.6億。

公開資料顯示，先導(dǎo)智能成立于2002年，2015年在深交所掛牌上市。主要業(yè)務(wù)涵蓋鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、智能物流系統(tǒng)、3C智能裝備、汽車智能產(chǎn)線、氫能智能裝備和激光精密加工裝備等多個領(lǐng)域。

(來源：東方財富)

05

國網(wǎng)、魏橋再會談！魏橋負(fù)荷或?qū)⑴c山東綠電消納

2月10日，國網(wǎng)山東電力董事長、黨委書記林一凡赴魏橋集團，與山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司董事長張波舉行會談。

林一凡表示，下一步，希望雙方認(rèn)真落實林武書記和周乃翔省長的指示要求，按照省委省政府與國家電網(wǎng)公司會談精神，進(jìn)一步加大合作力度，積極促進(jìn)魏橋集團負(fù)荷參與全省綠電消納。國網(wǎng)山東電力將全力做好供電支撐服務(wù)，為魏橋集團用上安全電、綠色電提供堅強保障。

張波表示，魏橋集團3臺66萬千瓦機組并入公網(wǎng)，部分電解鋁負(fù)荷由公網(wǎng)供電，實現(xiàn)了魏橋集團孤網(wǎng)運行的破冰，增加了企業(yè)效益，提升了綠電消費占比，產(chǎn)生了良好反響。下一步，希望雙方在多層面深化合作，共同為全省經(jīng)濟社會發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

(來源：中國電力報)

06

日本強制碳交易啟動在即 大型排污企業(yè)對沖排放合規(guī)風(fēng)險

據(jù)東京證券交易所的一位官員稱，在日本啟動強制性碳交易計劃之前，日本的大型排污企業(yè)正在該交易所的自愿市場購買碳信用額。交易所碳交易辦公室總經(jīng)理Natsuko Gunji表示：“我們看到市場需求巨大。部分需求是由于企業(yè)預(yù)期GX-ETS的推出而帶動的”，但也有一些企業(yè)正急于在本財年內(nèi)注銷其信用額度，以履行其氣候承諾。去年2月和4月，日本可再生能源電力產(chǎn)生的碳信用價格曾觸及每噸6600日元（約合42.12美元）的高點，此后已下跌近四分之一。這一價格仍高于日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省12月為GX-ETS市場提議的4300日元配額價格上限。

(來源：金十?dāng)?shù)據(jù))

07

日本完成首次船對船甲醇燃料加注

2月9日，日本船東商船三井宣布，該公司與橫濱市、國華產(chǎn)業(yè)株式會社、出光興產(chǎn)株式會社以及三菱瓦斯化學(xué)株式會社組成的“五方”合作，在京濱港橫濱區(qū)（橫濱港）錨地完成日本首次以船對船（STS）方式進(jìn)行的甲醇船用燃料加注。

本次加注使用了來自三菱瓦斯化學(xué)新潟工廠的國產(chǎn)生物甲醇，該燃料計劃用于“第七甲山丸VII”未來航行的燃料使用。

（來源：信德海事）

08

美國繼續(xù)留在國際海事組織，阻撓凈零框架的實施

2月5日，在雅典舉行的第16屆年度 Capital Link 希臘航運論壇上，論壇安排了部長級圓桌會議。美國交通事務(wù)副助理國務(wù)卿Marco Sylvester與希臘、塞浦路斯、馬耳他負(fù)責(zé)航運的部長共同談?wù)摿撕竭\業(yè)關(guān)注的問題以及航運脫碳的最新進(jìn)展。

會上，Marco Sylvester 表示，美國“致力于”繼續(xù)留在國際海事組織（IMO）。他指出，這與特朗普政府決定退出的其他數(shù)十個國際組織不同：美國不會退出IMO。

圍繞IMO此前討論的凈零排放框架（Net-Zero Framework），Sylvester 給出了更明確的態(tài)度。他呼吁IMO“最終放下”這一框架，并將其稱作“Net Zombie Framework（凈零僵尸框架）”。他表示，華盛頓堅持廢除凈零排放框架，是維護IMO及其未來作用的最佳途徑。

（來源：信德海事）

09

僅次于中國！越南光伏組件成本全球第二低

IRENA的《太陽能光伏供應(yīng)鏈成本工具》顯示，在越南使用國產(chǎn)多晶硅、硅錠、硅片及TOPCon光伏電池組件，其價格與中國制造的組件相當(dāng)。成本分析顯示，越南純國產(chǎn)組件成本為0.18美元/瓦，而印度為0.191美元/瓦，澳大利亞為0.256美元/瓦，德國為0.284美元/瓦。

IRENA表示，組件制造成本的主要驅(qū)動因素是電價和勞動力成本，這也是越南和其他亞洲國家生產(chǎn)成本較低的主要原因。IRENA報告顯示，若引入中國進(jìn)口產(chǎn)品，各地區(qū)的制造成本均會下降。

（來源：PV Magazine）

10

歐洲議會通過歐盟2040年溫室氣體減排90%目標(biāo)

當(dāng)?shù)貢r間2月10日，歐洲議會表決通過了與歐盟理事會就《歐洲氣候法》修正案達(dá)成的政治協(xié)議，其中包括一項新的、具有約束力的2040年歐盟氣候目標(biāo)。根據(jù)新目標(biāo)，歐盟須在2040年將溫室氣體排放量較1990年水平減少90%，以期在2050年實現(xiàn)氣候中和目標(biāo)。

該修正案還需歐盟理事會批準(zhǔn)，隨后將在歐盟官方公報發(fā)布20天后生效。

歐盟于2021年通過《歐洲氣候法》，將2050年實現(xiàn)氣候中和確立為成員國必須遵守的法律義務(wù)，并設(shè)定到2030年將溫室氣體凈排放量較1990年水平減少至少55%的約束性目標(biāo)。設(shè)定2040年溫室氣體減排目標(biāo)被視為歐盟履行其國際氣候承諾的重要一步。

（來源：央視新聞）

11

特朗普擬發(fā)布新行政令：利用政府資金和合同重振煤炭行業(yè)

據(jù)白宮官員透露，特朗普總統(tǒng)將于當(dāng)?shù)貢r間2月11日公布一項計劃，利用政府資金和五角大樓的合同來維持美國國內(nèi)燃煤電廠的運營，旨在推動美國國內(nèi)對化石燃料的依賴。

該官員稱，這項重磅計劃將以行政命令的形式發(fā)布，屆時特朗普將指示國防部長皮特·赫格塞斯簽署協(xié)議，從燃煤電廠購買電力，用于軍事方面。

此外，特朗普可能還將宣布能源部1.75億美元的撥款計劃，用于肯塔基州、北卡羅來納州、俄亥俄州、弗吉尼亞州和西弗吉尼亞州六座燃煤電廠的升級改造。該部門去年已公布了這筆可用資金，并稱此舉能提高部分燃煤電廠效率和延長其運營期限。

（來源：財聯(lián)社）

12

美國核電巨頭Holtec申請IPO，估值或超百億美元

近期核能巨頭Holtec International已向美國證券交易委員會秘密提交IPO申請，這家在核能領(lǐng)域深耕超過40年的公司，將成為核能復(fù)興浪潮中首家上市的成熟企業(yè)，此前公開市場僅出現(xiàn)過初創(chuàng)型核能公司。

Holtec估值可能超過100億美元，年收入超過5億美元。公司在核電站退役、小型模塊化反應(yīng)堆開發(fā)、乏燃料管理、熱交換設(shè)備制造等多個領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，其中在乏燃料運輸和儲存領(lǐng)域擁有全球最高市場份額。

(來源：華爾街見聞)

13

車用固態(tài)電池第1部分國標(biāo)擬于2026年7月發(fā)布

中汽中心首席科學(xué)家王芳近日在某行業(yè)會議上表示，GB/T《電動汽車用固態(tài)電池第1部分:術(shù)語和分類》已于2025年12月完成征求意見稿編制工作，征求意見期至2026年2月28日。中汽中心將于2026年1月-2月組織開展驗證測試，進(jìn)一步完善測試方法，確認(rèn)判定指標(biāo)；預(yù)計2026年4月審查和報批，7月正式發(fā)布。

據(jù)悉，該國標(biāo)將明確液態(tài)電池、混合固液電池(半固態(tài)電池)、固態(tài)電池(全固態(tài)電池)術(shù)語定義等。

（來源：財聯(lián)社）

14

巴斯夫警告：歐盟必須改革“過時”的碳排放交易體系

據(jù)《金融時報》報道，全球最大化工企業(yè)巴斯夫首席執(zhí)行官凱禮(Markus Kamieth) 在一次采訪中表示，歐洲是“全球唯一一個”對污染行為征收懲罰性費用的地區(qū)，這使得歐洲大陸的重工業(yè)處于“顯著的競爭劣勢”。

“最令人擔(dān)憂的是我們正在面臨的能源和碳成本，”凱禮補充說。他同時擔(dān)任歐洲化學(xué)品工業(yè)協(xié)會(Cefic)主席。他警告稱這項旗艦氣候政策正在傷害該行業(yè)，而該行業(yè)已因高能源成本、價格極具競爭力的中國產(chǎn)品以及繁多的環(huán)保法規(guī)而承壓。

凱禮表示，巴斯夫每年已為ETS配額支付“數(shù)億歐元”費用，如果不進(jìn)行變革和改革，明年這一數(shù)字將急劇增加。

（來源：FT）

15

泰蘭蒂斯擬退出與三星的美國電池合資項目

汽車制造商斯泰蘭蒂斯正尋求退出其與韓國三星SDI共同成立的美國電池合資企業(yè)。此前，公司在逐步收縮電動車布局、力圖保留現(xiàn)金之際，于上周宣布計提逾220億歐元的資產(chǎn)減值。退出合資企業(yè)的成本可能較高，且過程漫長。斯泰蘭蒂斯也可能將其所持股份出售給第三方，斯泰蘭蒂斯與三星于2021年成立了印第安納州合資企業(yè)，承諾投資25億美元。

（來源：第一財經(jīng)）

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