如果你是新朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊上方的藍(lán)色字關(guān)注“高科技愛(ài)好者”，保證不會(huì)讓你失望的.

方向盤(pán)終于回歸實(shí)體按鍵！奧迪這回真的聽(tīng)勸了。2月11日，對(duì)于不少鐘情奧迪科技感卻又抱怨其觸控操作不夠順手的朋友來(lái)說(shuō)，是個(gè)值得關(guān)注的日子。奧迪官方正式發(fā)布了2027款A(yù)6 e-tron與Q6 e-tron家族的官圖。這次改款，核心就圍繞著“優(yōu)化體驗(yàn)”展開(kāi)，最讓人拍手叫好的，莫過(guò)于那個(gè)備受爭(zhēng)議的方向盤(pán)——觸控按鍵被取消了，熟悉的物理滾輪按鍵終于回來(lái)了！

一、 改了什么？核心就兩點(diǎn)：更順手的方向盤(pán)，更清爽的車(chē)機(jī)

如果你期待外觀大改，那可能要稍微調(diào)整下預(yù)期。2027款車(chē)型在外觀上變化甚微，主要延續(xù)了現(xiàn)有的e-tron家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)，S-Line版本新增了一個(gè)挺酷的黑色選裝包，首次提供了黑色格柵、黑色外后視鏡殼和黑色門(mén)把手，再搭配20英寸的五輻輪圈，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)直接拉滿(mǎn)。

真正的重頭戲在車(chē)內(nèi)。奧迪顯然聽(tīng)到了用戶(hù)的呼聲，將方向盤(pán)上原先的觸控式按鍵，徹底換成了實(shí)體滾輪和物理按鍵。根據(jù)官方信息，左側(cè)滾輪主要負(fù)責(zé)操控儀表盤(pán)菜單和設(shè)置，右側(cè)滾輪則專(zhuān)注調(diào)節(jié)音量。別小看這個(gè)改動(dòng)，在駕駛中盲操的準(zhǔn)確度和安全感，是觸控反饋難以比擬的。這個(gè)新方向盤(pán)的設(shè)計(jì)靈感，據(jù)說(shuō)來(lái)源于奧迪Concept C概念車(chē)。

與此同時(shí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI界面也完成了新一輪升級(jí)，操作邏輯被進(jìn)一步簡(jiǎn)化，目標(biāo)就是讓用戶(hù)更快地找到所需功能，減少在屏幕上的反復(fù)點(diǎn)按。

二、 配置更靈活，玩法也更多樣

除了核心操作部件的回歸，新車(chē)在配置上也提供了更豐富的選擇。奧迪推出了兩種新的配置套裝：

Premium Plus套裝：包含了集成式行車(chē)記錄儀，以及一個(gè)更激進(jìn)的“dynamic plus”駕駛模式，預(yù)計(jì)會(huì)提供更運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校。

Prestige套裝：則更偏向豪華科技體驗(yàn)，提供了HUD抬頭顯示和副駕駛娛樂(lè)屏。

此外，新車(chē)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)得到了增強(qiáng)，現(xiàn)在甚至可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操作自適應(yīng)巡航、空氣懸架等高級(jí)功能。更值得一提的是，中央屏和副駕娛樂(lè)屏還支持連接游戲控制器，在停車(chē)休息時(shí)多了種娛樂(lè)選擇。

三、 動(dòng)力不變，平臺(tái)依舊能打

動(dòng)力方面，2027款車(chē)型沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，依舊基于奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE純電平臺(tái)打造，全系搭載100kWh的大容量電池包。不同車(chē)型的動(dòng)力調(diào)校有所區(qū)別，以滿(mǎn)足不同需求的用戶(hù)：

A6 Sportback e-tron：后驅(qū)，最大功率375馬力，主打高效與續(xù)航。

A6 Sportback e-tron quattro / Q6 e-tron quattro 等：雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率456馬力，性能均衡。

S6 Sportback e-tron：高性能轎車(chē)，最大功率543馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁。

SQ6 e-tron 及 SQ6 e-tron Sportback：高性能SUV，最大功率509馬力。

四、 一點(diǎn)感想與建議

奧迪這次改款，可以說(shuō)是一次非常務(wù)實(shí)的“中期優(yōu)化”。它沒(méi)有追求花哨的新設(shè)計(jì)，而是直擊當(dāng)前電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，尤其是傳統(tǒng)豪華品牌用戶(hù)在體驗(yàn)上的痛點(diǎn)——操作不便、菜單復(fù)雜。方向盤(pán)回歸物理按鍵，是對(duì)駕駛本質(zhì)需求的一種尊重，也說(shuō)明在智能化浪潮下，好的體驗(yàn)未必等于全部觸控化。

從目前信息看，新車(chē)預(yù)計(jì)將在2026年第二季度于海外市場(chǎng)亮相。關(guān)于大家最關(guān)心的價(jià)格，目前官方尚未公布2027款的具體售價(jià)，作為參考，現(xiàn)款車(chē)型的起步價(jià)預(yù)計(jì)仍在相似區(qū)間，但具體配置價(jià)格需待官方進(jìn)一步發(fā)布。

給奧迪的建議是，在車(chē)機(jī)本地化適配和充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)建設(shè)上還需要繼續(xù)加把勁，尤其是如果未來(lái)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，流暢且符合中國(guó)用戶(hù)習(xí)慣的智能座艙體驗(yàn)，和便捷可靠的補(bǔ)能體系，同樣是決定其市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，2027款?yuàn)W迪e-tron家族的這次更新，像是一次成熟的“查漏補(bǔ)缺”。它用最直接的改動(dòng)告訴我們：科技感的終極目標(biāo)，應(yīng)該是服務(wù)于人，讓駕駛變得更輕松、更愉悅，而不是制造新的困擾。這對(duì)于那些青睞奧迪的造車(chē)底蘊(yùn)，卻又對(duì)全觸控交互心存顧慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。