大家都知道，最近一兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展是相當(dāng)快速的，尤其是2024年之后，隨著一波降價(jià)潮，新能源汽車的整體價(jià)格從之前的高高在上到后來的“電比油低”，進(jìn)一步推升了新能源汽車性價(jià)比，也讓很多在燃油車和新能源汽車之間搖擺的人們，最終選擇了下單新能源汽車，這可能也是新能源汽車滲透率迅速超過50%，如今保持著強(qiáng)大市場(chǎng)侵略性的原因所在。

那么從宏觀的市場(chǎng)走勢(shì)到真實(shí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，最讓那些堅(jiān)持燃油車的小伙伴們“不爽”，或者破防的事情是什么呢？

首先就是綠牌！因?yàn)樵诂F(xiàn)行的規(guī)則之下，新能源汽車都是掛著綠牌的，小到三五萬的兩廂電動(dòng)車，大到百萬級(jí)別的硬派豪華越野車，都掛的是綠牌，而這塊綠牌，在很多時(shí)候就是“特權(quán)”所在。

有了綠牌之后，在很多城市，基本上就不用管限行的事兒了！目前在很多城市，都存在核心城區(qū)限行的規(guī)則，大多數(shù)都是尾號(hào)限行，對(duì)于很多燃油車車主來說，每一周至少有一天是不能開車出門的（家里只有一輛車），而且還要時(shí)刻記著限行規(guī)則，遇到調(diào)休補(bǔ)班，很可能就忘了！但是對(duì)于新能源汽車的車主們來說，在絕大多數(shù)城市，都不用管限行這件事，核心城區(qū)隨便進(jìn)，以至于很多新能源車車主，都快忘了所在城市限行這件事了。

而且之前的綠牌車，買車不交購(gòu)置稅，買保險(xiǎn)也免車船稅，日常行駛過程中，什么養(yǎng)路費(fèi)之類的統(tǒng)統(tǒng)沒有，因?yàn)楹芏嗖寤旌驮龀誊囍?，也不怎么加油，如此種種，都讓很多燃油車主很破防，直言要實(shí)現(xiàn)“油電同權(quán)”。

其次就是智能座艙！大家都知道，雖然燃油車這幾年在智能座艙這一塊，也有點(diǎn)進(jìn)步，但是相比于新能源汽車，進(jìn)步還是有些過于緩慢了，所以很多燃油車車主開了幾天新能源汽車之后再開回自己的燃油車，從進(jìn)入駕駛位開始，就已經(jīng)破防了。

很多新能源汽車雖然也搭載了語音識(shí)別，但是大多只集中在控制娛樂單元，也就是車機(jī)系統(tǒng)，但是現(xiàn)在很多新能源汽車是整車智能，不僅語音控制的范圍非常大，包括車機(jī)、空調(diào)、車窗、駕駛模式、座椅調(diào)節(jié)等等，而且還可以連續(xù)執(zhí)行，也就是說車內(nèi)人員嘰里咕嚕說了一大堆需求，系統(tǒng)挨個(gè)執(zhí)行……

當(dāng)然最扎心的是，新能源汽車的遠(yuǎn)程控制功能，可以在冬天早早啟動(dòng)座椅加熱、車內(nèi)暖風(fēng)，夏天可以在手機(jī)APP上啟動(dòng)座椅通風(fēng)、車內(nèi)冷風(fēng)。有些車型甚至可以設(shè)置按時(shí)出發(fā)，就是到點(diǎn)自動(dòng)執(zhí)行上述操作，連手動(dòng)點(diǎn)APP都免了，這種智能化水平，很多燃油車是沒有辦法做到的，對(duì)比一下，“慘狀”盡顯。

最后就是智能駕駛輔助了。現(xiàn)在有些燃油車也在做智能駕駛輔助，但是怎么說呢，麻袋繡花—基礎(chǔ)太差，燃油車的動(dòng)力延遲注定了其不可能實(shí)現(xiàn)高段位駕駛輔助，而且成本真的低不了。所以我們看到有些燃油車雖然號(hào)稱有智能駕駛輔助，包括高速NOA和智能泊車等功能，但是上車一試，基本上就是路邊一坨。

但是新能源汽車的智能駕駛輔助就不一樣了，現(xiàn)在很多10萬級(jí)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車都搭載了具備高速NOA和智能泊車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，用起來非常不錯(cuò)，尤其是長(zhǎng)途駕駛的過程中，真的能有效降低駕駛的疲勞感，提高安全性，而很多10萬級(jí)的燃油車，到現(xiàn)在還是手動(dòng)擋……

當(dāng)然了，雖然新能源汽車的很多功能，的確讓燃油黨非常不爽和破防，但是燃油車也有其優(yōu)勢(shì)所在，比如補(bǔ)能速度很快……