湖北
春節(jié)期間我跑了1400公里，跨過三種地貌：市區(qū)擁堵、高速巡航、山區(qū)爬坡。領(lǐng)克03的動力系統(tǒng)像瑞士軍刀——每段路都找到最適合的刃。
刃一：舒適模式——城市通勤。
年初二去老城拜年，路窄車多，頻繁起停。2.0T低扭充沛，1500轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，輕點油門跟車平順，不會出現(xiàn)渦輪車常見的“點頭病”。愛信8AT在擁堵路段頻繁升降檔，平順到后座玩手機的妻子都沒察覺檔位變化。
刃二：運動模式——高速并線。
初四返程遇三車并行，左側(cè)大貨、右側(cè)拖掛，我被夾在中間車道。深踩油門，變速箱連降兩檔，轉(zhuǎn)速躍過4000轉(zhuǎn)，動力隨叫隨到，4秒完成并線超車。后視鏡里大燈漸遠(yuǎn)，副駕說了句：“這車后勁挺足?！?/p>
刃三：手動模式——山路攻彎。
初五去山區(qū)農(nóng)家樂，連續(xù)發(fā)卡彎。撥片降檔補油，轉(zhuǎn)速維持在扭矩高原，出彎加速毫不拖沓。底盤懸掛壓縮回彈一次到位，沒有多余晃動。同行的寶馬3系車主跟了一路，停車時問：“你這是03+Racing？素車這么能打？”
我說就普通03，他沉默了幾秒：“那挺值?！?/p>
值在哪里？不在零百加速幾秒，而在你需要動力時，它永遠(yuǎn)比你的預(yù)期多給一點。這種“儲備感”，是駕駛信心的來源，也是行車安全的冗余。
2.0T+8AT不是新組合，但在這個價位，能把平順、響應(yīng)、油耗平衡得如此成熟的，不多。2月下訂省下的1.8萬，夠我加兩年98號油。
從容，是動力的最高階表達。
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