德國汽車行業(yè)協(xié)會(VDA)周二警告稱，隨著投資和就業(yè)崗位不斷向海外轉(zhuǎn)移，德國作為全球汽車工業(yè)中心的地位正面臨被“掏空”的風(fēng)險，并呼吁德國政府和歐盟將政策重點放在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的措施上。VDA主席希爾德加德·穆勒指出：“德國正經(jīng)歷一場嚴(yán)重的營商環(huán)境危機(jī)?！?/p>

　　VDA的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在覆蓋汽車供應(yīng)鏈的小型和中型德國企業(yè)中，72%的企業(yè)計劃減少在德國本土的投資：其中，28%計劃將投資轉(zhuǎn)移至海外，25%選擇推遲投資，19%則完全取消投資計劃。

　　穆勒指出：“這些投資決策已經(jīng)開始對就業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響?！痹撜{(diào)查于1月11日至25日期間進(jìn)行。

　　在接受調(diào)查的124家公司中，近三分之二的企業(yè)在去年削減了德國本土崗位，其中87%的企業(yè)將原因歸結(jié)為競爭劣勢。目前，49%的企業(yè)正在德國裁員，而在海外裁員的比例僅為7%。

　　德國汽車零部件供應(yīng)商正面臨訂單下滑、來自海外的激烈競爭，以及向電動車和軟件轉(zhuǎn)型的艱難過程。大眾、奔馳等整車制造商，以及博世、采埃孚、Aumovio等供應(yīng)商，均已宣布大規(guī)模裁員計劃，涉及數(shù)以萬計的崗位。

　　根據(jù)德國政府去年11月公布的數(shù)據(jù)，德國汽車行業(yè)的就業(yè)人數(shù)已降至2011年以來的最低水平。

　　穆勒表示，就業(yè)崗位的流失還將帶來政治層面的影響。她指出，極右翼政黨“德國選擇黨”(AfD)正將目標(biāo)對準(zhǔn)那些工作缺乏安全感的企業(yè)和員工群體。

　　她警告稱：“投資和就業(yè)的外遷，必然會對德國的繁榮以及社會和政治穩(wěn)定產(chǎn)生影響?！?/p>

　　穆勒還批評了歐盟為支持歐洲汽車制造商向電動車及更環(huán)保生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型而提出的一攬子政策措施。

　　她表示：“作為一個汽車工業(yè)大國，我們絕不可能對目前的政策方案感到滿意?！辈⒑粲跻允袌鲵?qū)動型激勵措施取代監(jiān)管和強(qiáng)制性要求。

　　VDA的立場與德國主要汽車制造商一致，均呼吁歐盟在向電動車轉(zhuǎn)型的目標(biāo)設(shè)定上給予更大的靈活性。

　　據(jù)悉，德國去年電動車產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，繼續(xù)保持全球第二大電動車生產(chǎn)中心的地位，僅次于中國。數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車產(chǎn)量同比增長15%，達(dá)到122萬輛；插電式混合動力汽車產(chǎn)量同比大增54%，約為45萬輛。

　　今年1月，德國政府表示，將向中低收入家庭提供最高7000美元的補(bǔ)貼，用于購買新的電動車。穆勒指出，政策制定者必須進(jìn)一步改善汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展環(huán)境，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施、電網(wǎng)擴(kuò)容以及電價水平，以確保類似新補(bǔ)貼這樣的政策措施不會曇花一現(xiàn)。