剛剛踏上2026年，巴基斯坦就給全球軍工市場丟下一顆“低空炸彈”。**據(jù)《華爾街日報》最新報道，巴方新年伊始便斬獲一批訂單，印尼、沙特、伊拉克、尼日利亞排隊下單，“梟龍”戰(zhàn)機意向總數(shù)已逼近150架。

這個數(shù)字背后可不簡單——這本是中國與巴基斯坦合作研發(fā)的聯(lián)合項目，一路“手把手”培養(yǎng)出來的“徒弟”，現(xiàn)在靠性價比大殺四方，把師傅的高端單打得有點被動。這事一時之間，在軍工圈拋出了一個敏感話題：“梟龍飛得越高，中國是不是越尷尬？”

事情可沒這么簡單。

先看梟龍為什么能賣這么火。這款輕型戰(zhàn)斗機，最大賣點不是性能多炸裂，而是“物美價廉”。一架平飛到戰(zhàn)場僅需約3000萬美元，價格直接砍掉西方同類戰(zhàn)機的一半，而且維護周期短、零件低成本、更適合經(jīng)濟實力有限的國家部隊換裝使用。

2025年，梟龍在邊境沖突中首次實現(xiàn)實戰(zhàn)摧毀對方地面雷達和短程防空陣地，一下子就把“靠價格打市場”的質(zhì)疑聲壓了下去。性能夠用，還便宜，自然成了伊斯蘭世界不少國家的“月光首選”。

買得起、用得穩(wěn)、修得起，這三板斧一出，很多中小國家直接放棄考慮更貴的產(chǎn)品線。對于處在換裝轉(zhuǎn)型期但預(yù)算吃緊的國家來說，梟龍不是次優(yōu)解，而是“唯一能落地”的方案。

不少人一看到“150架梟龍”這種數(shù)字，第一反應(yīng)就是：中國是不是養(yǎng)出了個狠角色，反搶了自家風(fēng)頭？但這個判斷并不準確。

JF-17雖然名義上是“巴基斯坦主導(dǎo)”，但核心技術(shù)仍由中國提供，尤其是雷達、導(dǎo)彈和發(fā)動機這些“頂梁柱級”部件。比如那款被巴方重點宣傳的KLJ-7A雷達，以及霹靂-15E中距空空導(dǎo)彈，仍由中國中電科和航空工業(yè)集團控制供貨。沒有這幾樣?xùn)|西，梟龍在性能上立馬“掉檔”。

巴基斯坦軍工體系目前的年產(chǎn)能不足20架，更多還是靠中國提供零部件，“在自家工廠拼裝”。別看對外說83%國產(chǎn)化，實際上是把組裝、噴涂也算上了。有數(shù)據(jù)沒技術(shù)，資產(chǎn)包看起來大，其實核心價值大頭還在中國。

這意味著一個現(xiàn)實：哪怕這架飛機最后貼的是“巴軍制造”，其“靈魂”仍寫著“中國制造”四個字。只要核心技術(shù)沒有轉(zhuǎn)出，師傅這個角色就不會被干掉。

外界很多把殲-10CE和梟龍放在同一個天平上稱重，這是個概念上的錯誤。兩者根本不是設(shè)計給一個市場群體的。

殲-10CE作為中型戰(zhàn)斗機，對標的對手是法國“陣風(fēng)”或美制F-16V，目標客戶是有一定軍備預(yù)算、又想盡快構(gòu)建戰(zhàn)略空防能力的國家，沙特、伊朗、埃及都在這個“準高端”客戶區(qū)間。

梟龍則是瞄準那些原本連F-5都換不起的國家，承擔(dān)的是老舊裝備“平價煥新”的角色。它不是殲-10的競爭者，更像是一個“敲門磚”。

事實也很有趣，有不少國家，原本只是來看梟龍的，最后看上了殲-10。梟龍火了，就像在人群中喊了一嗓子“中國戰(zhàn)機來了”，引來一群買家的目光。而真正要“裝備升級”的客戶，最后還是決定走進了殲-10的選型資料庫。

這就像賣手機，梟龍是千元機，鋪量靠性價比；殲-10是旗艦款，利潤靠技術(shù)硬實力。同一家工廠，不同的貨架，互不相斥，反而相互導(dǎo)流。

這場看似“搶蛋糕”的軍貿(mào)競爭，其實是中國在國際軍火市場上的一套組合打法。

梟龍的大賣，是中國主動讓出一部分中低端市場，通過“巴基斯坦渠道”打開傳統(tǒng)上被美國、法國長期壟斷的軍機出口格局。在不少伊斯蘭國家，巴基斯坦出面談軍購比中國直接介入更容易破冰，這其中不僅有宗教認同，還有地緣政治上的“同袍”關(guān)系。

更重要的是，這種模式不光是讓中國軍工產(chǎn)品“走出去”的新通道，還是一次技術(shù)信任的展示。過去很多國家擔(dān)心，中國裝備用不起、修不起、不抗打；而梟龍通過實戰(zhàn)表現(xiàn)把這些顧慮一一踩碎，讓人知道“原來中國產(chǎn)品也能堅挺打贏”。

后續(xù)殲-35、FC-31等隱身戰(zhàn)機出口要鋪路，靠單邊推銷說服不了客戶，但通過梟龍這種“真實戰(zhàn)友推薦+實戰(zhàn)畫面展示”的打法，才更容易贏得市場的心。

把這場“師徒暗戰(zhàn)”說成是“內(nèi)部內(nèi)卷”，未免眼界太窄。看清楚全局的人，會發(fā)現(xiàn)這是一次事先設(shè)計好的戰(zhàn)術(shù)分工。

中國掌握好核心技術(shù)不外泄，保證主動權(quán)在手；巴基斯坦幫忙砍開買家心理防線，做宣傳、跑訂單、做服務(wù)。最終，不管是賣出去的梟龍，還是轉(zhuǎn)成高端采購的殲-10，最后的供應(yīng)鏈節(jié)點都還是中國航空工業(yè)。

這才是真正意義上的“共贏局”。不是簡單的你成我敗，而是“你做前鋒、我當(dāng)后衛(wèi)”，各司其職打出配合，繞過西方空優(yōu)霸權(quán)。

市場爭了那么多年，有人靠降價，有人靠提效，但真正決定格局的，永遠是有沒有核心設(shè)計。**巴基斯坦飛得再猛，它的風(fēng)是中國給的；梟龍叫得再響，它背后的系統(tǒng)仍連著中國的智造引擎。這不是餓死師傅的徒弟，而是找對了合適方式的“職業(yè)組合”，讓一個打不了廣場舞的新手，也能靠系統(tǒng)外掛扮演大國玩家。

未來五年，中巴聯(lián)手在軍貿(mào)市場上扮演的角色，恐怕會比今天更復(fù)雜，但有一點是注定的：只要中國掌握技術(shù)閥門不松手，哪怕梟龍全球熱賣，當(dāng)師傅的依舊是坐鎮(zhèn)裁判席上的主人，而不是被搶了飯碗的旁觀者。