央視此前關(guān)于2026年驚喜的預(yù)告，正被一個接一個實(shí)質(zhì)性突破所印證。最近，中國文昌航天發(fā)射場301號發(fā)射工位上，長征十號運(yùn)載火箭初樣箭托舉著“夢舟”載人飛船返回艙點(diǎn)火升空。

試驗(yàn)中，火箭攀升至預(yù)定高度，模擬了飛行中最嚴(yán)酷的氣動壓力環(huán)境。隨即，逃逸指令發(fā)出，“夢舟”返回艙瞬間與火箭分離，最終與完成使命的一級箭體先后精準(zhǔn)濺落預(yù)定海域。

【“夢舟”飛船完成最大動壓逃逸試驗(yàn)】

飛船逃逸試驗(yàn)，是載人航天任務(wù)中必不可少的安全測試，其主要通過施加“極限壓力”，驗(yàn)證載人飛船在緊急情況下的逃生能力。如今，該試驗(yàn)圓滿完成，標(biāo)志著中國距離載人登月，又近了一大步！

同時也標(biāo)志著中國載人月球探測工程邁過了又一個生死攸關(guān)的技術(shù)門檻，宣告“2030年前實(shí)現(xiàn)中國人首次登陸月球”的宏偉藍(lán)圖，正從精細(xì)圖紙快步走入現(xiàn)實(shí)。

“夢舟”是我國研制的新一代載人飛船，由于不同地形對著陸要求不同，所以其采用模塊化設(shè)計，返回艙中的輕質(zhì)碳基防熱結(jié)構(gòu)和氣囊緩沖著陸裝置隨時可以根據(jù)需要進(jìn)行安裝拆卸。

與之前的神舟飛船相比，“夢舟”全長約9米，體型略大，最多可以同時搭載7名航天員進(jìn)入近地軌道，登月任務(wù)中則能搭載3名航天員。

其實(shí)，早在2025年，“夢舟”飛船就已經(jīng)完成了返回艙空投和著陸著水等試驗(yàn)，如今，其在驚心動魄的逃逸中進(jìn)一步證明了自己的可靠性，推動中國成為全球少數(shù)掌握全高度逃逸技術(shù)的國家之一。

據(jù)悉，我國之后還會進(jìn)一步開展高空逃逸測試，以覆蓋全發(fā)射階段。

【“攬月”月球著陸器同樣進(jìn)展迅猛】

除了“夢舟”飛船，登月核心裝備體系都已進(jìn)入密集測試期。

例如“攬月”月球著陸器，它已完成著陸起飛綜合驗(yàn)證試驗(yàn)，未來將承載航天員完成從環(huán)月軌道到月面的最后降落與起飛的關(guān)鍵旅程。

長征十號運(yùn)載火箭低空演示驗(yàn)證、系留點(diǎn)火等試驗(yàn)接連成功，特別是此次試驗(yàn)中一級箭體成功完成返回段飛行與受控濺落，標(biāo)志著中國在火箭可重復(fù)使用這一尖端領(lǐng)域取得了“實(shí)質(zhì)性關(guān)鍵一步”。

從嫦娥五號實(shí)現(xiàn)月球采樣返回，到嫦娥六號成功完成人類首次月背采樣，中國探月工程“繞、落、回”的每一步，同時是在為最終載人登月進(jìn)行全流程、全要素“彩排”。

可以說，地月轉(zhuǎn)移、月面軟著陸、月面起飛、月球軌道交會對接、高速再入返回……這些曾被視為天塹的技術(shù)難關(guān)，正在一次次無人任務(wù)中被逐一攻克、驗(yàn)證成熟。

當(dāng)然，載人登月相關(guān)設(shè)備陸續(xù)展開試驗(yàn)之際，第四批預(yù)備航天員已完成選拔，并投入高強(qiáng)度訓(xùn)練中。

回望來路，中國載人登月工程的步伐一步一個腳印，扎實(shí)得令人驚嘆。而從設(shè)備到航天員，無一不在為2030年前那個歷史性時刻做準(zhǔn)備。

【馬斯克做出戰(zhàn)略調(diào)整，登月成為優(yōu)先項】

此時，太平洋彼岸的焦慮恐怕要溢出屏幕。

與中國按部就班公布一個又一個里程碑相比，美國主導(dǎo)的“阿爾忒彌斯”重返月球計劃卻步履蹣跚，充滿不確定性和技術(shù)冒險。

正因如此，馬斯克才會突然做出重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，宣布暫?；鹦侵趁裼媱?，集中全部資源沖向月球，目標(biāo)是在2027年3月前實(shí)現(xiàn)星艦的無人登月。

盡管馬斯克解釋稱，這是因?yàn)榈窃潞偷顷懟鹦请y度不同，比如建立月球城市可能只需10年，而火星則需要20年以上；前往月球的窗口每10天就有一次，旅程僅需兩天，這遠(yuǎn)比等待26個月一次、耗時半年的火星窗口要來的更高效。

但明眼人都知道，這一急轉(zhuǎn)彎，不僅是對美國官方計劃可能滯后的“緊急救場”，也赤裸裸揭示了美國在月球賽道上面臨的無形壓力。

時間，同樣是一道關(guān)卡。原定2026年初的“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務(wù)已經(jīng)推遲，這進(jìn)一步壓縮了為“星艦”進(jìn)行測試和驗(yàn)證的窗口。

【與美國比起來，中國載人探月工程穩(wěn)扎穩(wěn)打、成就斐然】

當(dāng)一方在穩(wěn)扎穩(wěn)打搭建階梯，另一方卻在試圖完成一次高風(fēng)險的技術(shù)飛躍時，旁觀者都能感受到那種彌漫在空氣中的焦灼。

但其實(shí)，這場月球競賽，重點(diǎn)根本不在于誰先誰后，而是誰在工程哲學(xué)、組織模式的深層較量中更勝一籌，這無疑關(guān)乎到未來更深入、更常態(tài)化的月球探索進(jìn)程。

美國的載人登月計劃無比復(fù)雜，其一共分“三步走”：先發(fā)射SLS火箭，其攜帶獵戶座飛船和宇航員抵達(dá)“月球門戶”中轉(zhuǎn)站，而后再發(fā)射十幾艘載有燃料的星艦，最后才能輪到“登月版”星艦發(fā)射。

在這套冗雜的流程中，任何一個環(huán)節(jié)出問題，登月計劃都有可能宣告失敗。

相比起來，中國要簡單的多，只需要給火箭長征十號點(diǎn)火，就能將載人飛船“夢舟”、著陸器“攬月”以及航天員一次性送上月球。

一邊是系統(tǒng)推進(jìn)的國家工程，另一邊是追求顛覆的商業(yè)突破；一邊是穩(wěn)扎穩(wěn)打，另一邊是激進(jìn)冒險，哪種模式更能贏得這場月球競賽？或者說是誰更有希望可持續(xù)性地探索月球？答案似乎已經(jīng)呼之欲出了。