全球第六大集裝箱航運公司——海洋網聯船務（Ocean Network Express, ONE）正計劃進行一輪高達42億美元的大規(guī)模的新造船投資。

據貿易風報道，這家由日本三大航商合資的新加坡注冊公司，即將敲定一份總額高達約42億美元的訂單，用于訂造最多22艘雙燃料集裝箱船，交易有望在近期得到最終確定。

據悉，ONE此次的龐大計劃包括兩個核心船型：

13000TEU集裝箱船：至少12艘，并附帶額外選擇權。消息稱，船廠被邀請就6+6艘船舶報價。造船經紀人估計，該部分訂單總價值約18億美元，每艘采用液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動機的船舶造價在1.6億至1.8億美元之間。

15000TEU集裝箱船：最多10艘，具體為6艘確認訂單加4艘選擇權。該系列訂單總價預計約為24億美元，單船造價可能達到2億美元。

所有計劃建造的新巴拿馬型船均將配備環(huán)保的LNG雙燃料發(fā)動機，顯示出ONE對減排和未來燃料選擇的戰(zhàn)略布局。此次巨額訂單吸引了亞洲多家主要造船強國的頂尖船廠積極參與競逐：

中國的揚子江船業(yè)（Yangzijiang Shipbuilding）主要瞄準13000TEU集裝箱船型，而上海外高橋造船則對15000TEU船型表現出濃厚興趣。中國船廠憑借價格優(yōu)勢和船位可供性，有望獲得部分訂單。

韓國現代重工（HD Hyundai）和韓華海洋（Hanwha Ocean）對兩種船型均提交了競標方案。業(yè)界人士指出，現代重工因其可用的船位條件而具有優(yōu)勢，但韓華海洋近期在集裝箱船報價上也展現出強勁競爭力。

此外，據了解日本造船（Nihon Shipyard）也已加入競標行列。

業(yè)內專家指出，ONE此次大規(guī)模下單的主要目的是更新其船隊結構，替換部分租賃運力。目前，ONE運營著近275艘集裝箱船，其中超過一半為租賃船舶，通過新造自有船舶可以增強船隊控制力和運營靈活性。

此次若成功敲定新訂單，將進一步大幅擴充ONE的未來運力。作為“THE聯盟”（THE Alliance）的成員之一，與韓新海運（HMM）和陽明海運并肩，ONE正在通過持續(xù)投資現代化、環(huán)保的船隊，鞏固其在全球航運市場中的競爭地位。