就在近期，一汽集團(tuán)官方賬號(hào)發(fā)布了一則重大消息，那就是旗下的超高比能富鋰錳固液電池在行業(yè)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了正式裝車。為了方便記憶，我們直接將其形容成一汽固液電池，其實(shí)該電池的名稱我認(rèn)為非常準(zhǔn)確。

這款電池可不像其他固態(tài)電池一樣，只是實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，這是一款已經(jīng)裝在量產(chǎn)車上進(jìn)行測(cè)試的電池！從披露的數(shù)據(jù)來看，全新電池能量密度超過了340Wh/kg，電芯能量密度達(dá)到了500Wh/kg，整包電池的容量是142度電，裝車后續(xù)航能力超過了1000km。此外，廠家形容第2代版本將會(huì)搭載200度電的電池包，純電續(xù)航里程將突破1600km。這款電池屬于半固態(tài)電池的范疇，成本方面相較于全固態(tài)電池是比較有優(yōu)勢(shì)的。

我們?nèi)粘Ｊ褂玫牧姿徼F鋰電池或者三元鋰電池屬于液態(tài)電池，而小伙伴們比較期待的是全固態(tài)電池。這款一汽固液電池其實(shí)是屬于中間范疇的，一半液態(tài)，一半固態(tài)，所以說液態(tài)電解質(zhì)在導(dǎo)電性方面有優(yōu)勢(shì)，而固態(tài)電解質(zhì)則能顯著提升安全，廠家形容這款全新電池在200度的極端高溫環(huán)境中也有著不錯(cuò)的可靠性，所以該電池最大的特性就是耐高溫，對(duì)于當(dāng)下的電車自燃問題有著明顯的解決優(yōu)勢(shì)。此外根據(jù)一汽集團(tuán)發(fā)布的信息顯示，全固態(tài)電池已經(jīng)在今年1月份下線，并且已經(jīng)在推進(jìn)測(cè)試，所以很多車企將半固態(tài)電池，全固態(tài)電池視為顛覆的“利器”，想要取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

那么你覺得此次的固液電池還有意義嗎？當(dāng)然是有意義的！

因?yàn)槿虘B(tài)電池目前沒有量產(chǎn)，而且即使量產(chǎn)以后，成本也要比我們傳統(tǒng)的動(dòng)力電池高出不少，還有很長的一段路要走。而此次的固液電池就是在三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，能量密度更高，在高溫狀態(tài)下安全性也有保障，對(duì)當(dāng)下的新車意義很強(qiáng)。此外，電池的低溫充電效果也很好！所以說在沒有大量提升電池成本的前提下，研發(fā)出了全新的電池，自然意義重大，未來可以更加平順地過渡到全固態(tài)電池。

畢竟固液電池已經(jīng)有了一部分的固態(tài)電池成分，所以未來的全固態(tài)電池價(jià)格也會(huì)因?yàn)橹按笠?guī)模使用而降低一些，對(duì)量產(chǎn)很有意義。