不知大家最近有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，一向擅長(zhǎng)端水，誰(shuí)也不得罪的新加坡，在2025年突然為中國(guó)操碎了心。

特別在下半年。

10月3日，新加坡《聯(lián)合早報(bào)》連發(fā)好幾篇報(bào)道，指出中國(guó)開辟北極航道“又不安全也不環(huán)保”，甚至扣上一頂大帽子，說(shuō)是“氣候?yàn)?zāi)難催生的短命工程”。

沒(méi)過(guò)幾天，新加坡總統(tǒng)尚達(dá)曼在華盛頓對(duì)中國(guó)隔空喊話，說(shuō)東大應(yīng)放棄完全自給自足的發(fā)展路線，暗示如果世界脫鉤斷鏈，責(zé)任全在中方不肯依賴西方技術(shù)。

所以，新加坡能否放棄實(shí)現(xiàn)淡水自給自足的目標(biāo)？

到11月更離譜，在中日因歷史問(wèn)題和臺(tái)海問(wèn)題僵持不下時(shí)，總理黃循財(cái)竟公開宣稱日本是東南亞“最值得信賴的伙伴”，看來(lái)他完全忘了在日占時(shí)期，新加坡人民所受過(guò)的沉重苦難。

不僅這樣，他還倒打一耙，指責(zé)中國(guó)“揪著歷史問(wèn)題不放”，勸中方要向前看，在提到釣魚島時(shí)，更刻意使用日方的稱謂，尖閣諸島。

要知道，他在9月份曾信誓旦旦，說(shuō)臺(tái)灣問(wèn)題是“中國(guó)紅線中的紅線”，呼吁各國(guó)履行集體責(zé)任避免沖突。

這才過(guò)了多久？變臉比翻書還快，有點(diǎn)精神分裂既視感了。

到12月和次年1月，新加坡直接不演了，先是火速跟進(jìn)美國(guó)對(duì)華芯片的加碼管制，聲稱絕不讓中國(guó)從坡村拿到一顆芯片，然后轉(zhuǎn)頭在東盟會(huì)議上對(duì)中國(guó)和印尼開噴，說(shuō)他們搞新航線，是不尊重馬六甲海峽新加坡的樞紐地位，“影響地區(qū)安全和穩(wěn)定?！?/p>

看到這里，最直觀的感受是，新加坡徹底破防了，焦急萬(wàn)分卻又無(wú)計(jì)可施，只能到處輸出。

所謂廟小妖風(fēng)大，有些國(guó)家明明是挨導(dǎo)彈的命，卻操著全世界的心。

問(wèn)題來(lái)了，新加坡為什么突然抽風(fēng)？原因很簡(jiǎn)單，飯碗快端不穩(wěn)了。

很多人以為，新加坡的生財(cái)之道，是像巴拿馬一樣，守著海上要道，設(shè)卡按次收取航道費(fèi)。

新加坡的眼光倒沒(méi)那么短淺，它不會(huì)明著收過(guò)路費(fèi)，船只通過(guò)馬六甲海峽是不需要交錢的。

可遠(yuǎn)洋航行，長(zhǎng)途跋涉，經(jīng)過(guò)深水港口，總要?？可宰餍菡模@時(shí)新加坡來(lái)活了，它結(jié)合地理優(yōu)勢(shì)，早早建立起一個(gè)集維修后勤和物流中轉(zhuǎn)于一身的“超級(jí)服務(wù)區(qū)”。

東南亞各國(guó)的貨物大多保質(zhì)期短，且批次零散，如果等湊滿一船再出發(fā)，榴蓮早爛船上了，最好是找附近的中轉(zhuǎn)港口拆分轉(zhuǎn)運(yùn)。

這樣一來(lái)，新加坡的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。貨物到了這里，被高效分揀、拼箱，迅速湊滿幾十萬(wàn)噸的巨輪，發(fā)往全球。

更絕的是，新加坡不滿足于單純搞轉(zhuǎn)運(yùn)，它是世界第三大煉油中心和石油貿(mào)易樞紐之一，在美國(guó)支持下，掌握著中東地區(qū)的原油加工權(quán)，能在石油美元體系里分一杯羹。

新加坡發(fā)家致富的秘訣，在于它懂得把地理優(yōu)勢(shì)開發(fā)到極致。

但是這一切有個(gè)大前提，大家都得走這條路。以前沒(méi)得選，不走馬六甲無(wú)處可去。

可現(xiàn)在有了。

先說(shuō)北極航道，2025年9月，“伊斯坦布爾橋”號(hào)集裝箱貨輪從寧波舟山港出發(fā)，只用了18天就到達(dá)英國(guó)，要走傳統(tǒng)航線過(guò)蘇伊士運(yùn)河得40天，繞道好望角更要50天。

北極航道直接把時(shí)間砍了一半還多，還不用交運(yùn)河過(guò)路費(fèi)，燃油消耗也少了近一半，一趟下來(lái)能省不少錢。

不過(guò)受季節(jié)性限制，北極航道只能在夏季通航，且北極沿線缺乏像新加坡那樣高效成熟的大型補(bǔ)給港口，所以短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新加坡有太多影響。

但中印直航航線不同，致命多了。

以前印尼的貨要運(yùn)出來(lái)，得先用小船運(yùn)到新加坡，卸貨、堆存、報(bào)關(guān)，再裝大船，一進(jìn)一出，加上排隊(duì)，航程高達(dá)20天。

但現(xiàn)在，新的直航線路把數(shù)字暴力壓縮到6天，并且單個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)，也從1200美元掉到300美元，成本下降超70%。

對(duì)于那些對(duì)成本極度敏感的低附加值產(chǎn)品，比如椰子、木材、礦產(chǎn)，是一條無(wú)法拒絕的路線。

也難怪新加坡跳腳了，一旦中印航道常態(tài)化，馬六甲海峽將會(huì)受到極大分流。這不僅是少賺點(diǎn)錢的問(wèn)題，關(guān)鍵是地緣格局的崩塌。

如果別的國(guó)家對(duì)中印新航道，對(duì)北極航道感興趣，新加坡的不可替代性就會(huì)大打折扣。

回想李光耀、李顯龍時(shí)代，新加坡憑借馬六甲這個(gè)咽喉，騎墻戰(zhàn)略玩得很溜。

那時(shí)候，各大國(guó)都要給新加坡面子，美國(guó)需要它控制航道，中國(guó)需要它保障運(yùn)輸，因此坡縣能左右逢源，兩頭吃紅利，還可時(shí)不時(shí)扯美國(guó)的虎皮，占周邊鄰居便宜。

例如，新加坡低價(jià)從馬來(lái)西亞拿到水源后，經(jīng)過(guò)凈水處理，居然還能以十幾倍高價(jià)賣回去。

可當(dāng)“唯一”變成了“之一”，新加坡想在鋼絲上跳舞，耍平衡術(shù)，難度就大很多了。

如果僅僅是分流，新加坡還能咬牙挺一挺，畢竟多年底蘊(yùn)在這，加上有成熟的金融服務(wù)，作為世界排名前列的離岸財(cái)富管理中心，新加坡錢生錢的能力還是很強(qiáng)的。

然而2025年12月，中國(guó)海南全島封關(guān)。

如果說(shuō)航線之爭(zhēng)只是讓新加坡失去部分優(yōu)勢(shì)，那海南一封關(guān)，直接就是降維打擊。

有人喜歡拿海南和新加坡比人均GDP，比高樓大廈，比基建設(shè)施，然后嘲笑說(shuō)，海南要三十年才能追上新加坡。

說(shuō)這話的人，可能忽略了海南的背后是什么，是世界最全的工業(yè)門類，是統(tǒng)一的大市場(chǎng)，是強(qiáng)大的國(guó)家電網(wǎng)和能源保障，而且還是基建狂魔。

新加坡在轉(zhuǎn)運(yùn)，燃油補(bǔ)給、超級(jí)服務(wù)區(qū)等方面的功能，海南都能覆蓋到，硬件方面不用擔(dān)心。

至于軟件，就是政策制度方面也相當(dāng)給力。

海南封關(guān)是什么概念？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“境內(nèi)關(guān)外”，其中最狠的一招叫“加工增值超30%，內(nèi)銷免關(guān)稅”。

過(guò)去的玩法是，東南亞原材料運(yùn)到新加坡，進(jìn)行初步加工，打上“新加坡制造”，再賣到中國(guó)。新加坡主要賺加工費(fèi)、物流費(fèi)和貿(mào)易差價(jià)。

而現(xiàn)在玩法變了，企業(yè)直接把原材料運(yùn)到海南，并進(jìn)行加工，只要增值超過(guò)30%，再賣入中國(guó)內(nèi)地時(shí)，就是“零關(guān)稅”。

中間省了多少事，省了多少錢？對(duì)資本來(lái)說(shuō)，根本是不需要思考的選擇題。

更要命的是金融。

都說(shuō)新加坡金融業(yè)發(fā)達(dá)，不可替代。但實(shí)際是，金融從來(lái)都是跟著貿(mào)易走的。

當(dāng)大量的物流、人流、資金流向海南匯聚，當(dāng)人民幣結(jié)算在東南亞越來(lái)越普及，還有多少人會(huì)在乎新加坡“美元橋頭堡”的地位？

更別說(shuō)這些年新加坡為了討好美國(guó)，在金融信譽(yù)上其實(shí)已有所動(dòng)搖。

眾所周知，離岸財(cái)富聚集最講究的是信用，安全，和保密。瑞士銀行就是因?yàn)樾抛u(yù)崩了，配合歐美制裁俄羅斯，導(dǎo)致大量資金瘋狂逃離，自此一蹶不振。

如今新加坡也有點(diǎn)作死的意味，附和美國(guó)的長(zhǎng)臂管轄，搞各種無(wú)理協(xié)查。

2025年，許多富豪在新加坡遭遇嚴(yán)苛的資金來(lái)源調(diào)查后，才發(fā)現(xiàn)新加坡不再是那個(gè)“安全的保險(xiǎn)柜”。

知道為什么海南起來(lái)了，對(duì)香港沒(méi)太大影響么？

因?yàn)橄愀弁瑯邮鞘澜缗琶傲械碾x岸財(cái)富管理中心，它在2025年表現(xiàn)出了前所未有的擁抱姿態(tài)：買房入戶優(yōu)惠、新資本投資者入境計(jì)劃、對(duì)家族辦公室的稅收豁免，瘋狂虹吸從新加坡流出的資金。

2025年，新加坡百萬(wàn)富翁凈流入大概是1600人，同比減半；而香港則超過(guò)3500人，顯著反彈。

這下好了，新加坡一邊看著物流被海南搶，一邊看著錢被香港和迪拜搶。

都快被懟出餐桌了，能不指手畫腳嗎？

不過(guò)，新加坡在臺(tái)海問(wèn)題上大放厥詞，在南海問(wèn)題上拉偏架，不能簡(jiǎn)單理解為無(wú)能狂怒。

其中一個(gè)目的是制造地緣政治緊張感，它主動(dòng)配合美國(guó)搞“印太戰(zhàn)略”，無(wú)非是想告訴全球資本，中國(guó)不安全，南海有風(fēng)險(xiǎn)，臺(tái)海要打仗，大家還是把錢和貨留在安全的新加坡吧。

另一個(gè)目的，它終于放棄中立了，想向美國(guó)納投名狀，希望大哥能拉一把。

有一點(diǎn)挺耐人尋味的，面對(duì)新加坡多次挑釁，中國(guó)始終沒(méi)有在公開場(chǎng)合大動(dòng)干戈。因?yàn)闁|大看得很清楚，對(duì)方現(xiàn)在是色厲內(nèi)荏，表現(xiàn)出來(lái)的所有強(qiáng)硬，叫囂，都是因?yàn)榭謶帧?/p>

它唯一的希望就寄托在美國(guó)身上了。

只能說(shuō)新加坡看不懂形勢(shì)，或者說(shuō)看懂了但不愿承認(rèn)。在美國(guó)主動(dòng)收縮力量，慢慢失去在亞洲的軍事絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以后，一個(gè)小國(guó)憑什么扼住中國(guó)的咽喉？

中國(guó)對(duì)坡縣不打不罵，只做兩件事：修港口，通航線。

別覺(jué)得東大做這些，單純?yōu)榱朔磽粜录悠?，格局沒(méi)那么小。

這一切都是為了開展泛南海經(jīng)濟(jì)圈，畢竟整體格局才是最重要的，不過(guò)，能順帶收拾某些上躥下跳的國(guó)家也是好的。

現(xiàn)在印尼抱緊中國(guó)的大腿，中國(guó)也需要樹立印尼這個(gè)點(diǎn)，當(dāng)作典范，讓東南亞自己做選擇。

2024年中印雙邊貿(mào)易額高達(dá)1478億美元，中國(guó)連續(xù)12年穩(wěn)居印尼最大貿(mào)易伙伴。從2026年開始，印尼還打算用人民幣結(jié)算棕櫚油出口。

還有中印新航路性價(jià)比有多高，一目了然。

一套組合拳下來(lái)，新加坡引以為傲的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐地位，能剩下幾成？所以動(dòng)手圍剿，永遠(yuǎn)比口頭逞強(qiáng)要實(shí)在。

對(duì)于新加坡來(lái)說(shuō)，擺在面前其實(shí)就兩條路。

要么繼續(xù)抱著霸權(quán)大腿，在反華死胡同里走到黑，最后陪著舊秩序一起殉葬；要么，認(rèn)清形勢(shì)，放下那點(diǎn)優(yōu)越感，融入泛南海經(jīng)濟(jì)圈，中國(guó)不做趕盡殺絕的事，有錢一起掙。

至于新加坡以后會(huì)不會(huì)認(rèn)清形勢(shì)？無(wú)所謂了，時(shí)間會(huì)給出最冰冷的答案。

—— END ——