你是不是也納悶過：新國標電動車明明限速25公里/小時，感覺也沒多快，為什么現(xiàn)在市面上幾乎清一色配了碟剎？鼓剎不是更便宜嗎？難道廠家在“強行高配”，讓我們多花錢？

別急，這還真不是商家套路。為什么看似“速度不快”的小電驢，非得配碟剎才放心，主要在于這三點，而且關(guān)乎你的出行安全。

25k公里/小時并不意味著剎得住

你騎的可不是自行車。一輛國標電動車，光電池、電機就比普通自行車重出二三十公斤，再加上日常載個娃、帶點菜，甚至取個快遞，整車重量輕松翻倍。重量一大，慣性就大，剎車距離自然拉長。這時候，剎車性能要是跟不上，危險可就埋下了。

更現(xiàn)實的是，你不可能永遠在平路上勻速25碼騎行。遇到下坡，就算不擰電門，車速也能輕松超過30公里每小時。這時候如果用的是鼓剎，麻煩就來了——鼓剎封閉的結(jié)構(gòu)，在連續(xù)制動下熱量散不出去，短短幾個坡就可能“熱衰減”，剎車力度越來越軟，甚至突然失靈。而碟剎依靠外露的剎車盤散熱，哪怕一路下坡，制動力依然穩(wěn)如磐石。

碟剎優(yōu)勢更明顯

雨天、泥濘路面，鼓剎容易進水進沙，制動時可能突然失靈或打滑；碟剎則不怕水、不藏泥，剎車手感依舊線性，不容易抱死側(cè)滑。這對每天風雨無阻接娃、買菜、通勤的我們來說，就是多一分踏實。

碟剎出行更安全

鼓剎容易“一驚一乍”：輕捏沒感覺，重捏直接鎖死，新手尤其難掌控。碟剎則是“給多少力，出多少效果”，剎車力度細膩順滑。不管是路口減速，還是突發(fā)情況急剎，都能做到平穩(wěn)可控，不容易栽跟頭。

碟剎與鼓剎成本差不多

其實如今產(chǎn)業(yè)鏈成熟，碟剎成本只比鼓剎高幾十塊錢，均攤到整車價上幾乎沒感覺。反而因為碟剎耐用、維護簡單，長遠來看更省心省錢。再加上國標對制動性能、熱衰減、濕滑路面測試都有明確要求，碟剎更容易達標，也成了廠家和消費者的共同選擇。

當然，鼓剎并非一無是處——如果是極其輕便、只走平路、絕不載人的迷你車型，它也夠用。但對絕大多數(shù)人來說，電動車是“全能伙伴”：要載人、要爬坡、要經(jīng)過復(fù)雜路況、要面對天氣變化。這時候，碟剎多給的那份穩(wěn)定與安心，絕對不是浪費。

總結(jié)

別再覺得“限速25配碟剎”是智商稅了。安全這件事，從來不怕配置“過?！?，只怕需要的時候“不夠”。你的電動車是碟剎還是鼓剎？使用中感受到區(qū)別了嗎？歡迎來評論區(qū)聊聊！