近日，上海嘉閔線18標(biāo)段發(fā)生大規(guī)模塌陷事故。

一、事件核心事實與時間線

2026年2月11日至12日，上海市閔行區(qū)七莘路與黎安路交叉口附近，由中鐵隧道局承建的上海軌道交通市域線嘉閔線工程18標(biāo)段發(fā)生連續(xù)安全事故。

? 2月11日10:30許：七莘路站至莘建路站區(qū)間右線接收端施工時發(fā)生局部滲漏現(xiàn)象。現(xiàn)場指揮部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，對滲漏點進(jìn)行處置，確認(rèn)無人員傷亡。

? 2月11日晚：上海申鐵投資有限公司通過微信公眾號發(fā)布情況說明。上海市公安局交管總隊為配合應(yīng)急搶險，對七莘路（黎康路至七莘路1189號）和黎安路（秀波路至黎安路667號）路段實施全封閉。

? 2月12日上午：同一區(qū)域發(fā)生大規(guī)模路面塌陷。網(wǎng)傳視頻顯示，路面急速下陷，旁邊一間簡易工程房陷入坑洞，坑內(nèi)疑似地下管道破裂，水柱噴涌。

? 2月12日下午：上海申通地鐵集團(tuán)黨建部向媒體證實塌陷發(fā)生，確認(rèn)坍塌區(qū)域為前一日滲漏區(qū)域，已封閉合圍，未造成人員傷亡，具體原因正在調(diào)查中。

二、事故地點與項目詳情

? 具體位置：上海市閔行區(qū)七莘路與黎安路交叉口，屬于嘉閔線七莘路站至莘建路站區(qū)間右線接收端施工區(qū)域。

? 項目信息：

? 工程名稱：上海軌道交通市域線嘉閔線工程JMSG-18標(biāo)

? 總包方：中國中鐵旗下中鐵隧道局集團(tuán)有限公司

? 監(jiān)理方：上海浦橋工程建設(shè)管理有限公司

? 中標(biāo)金額：約4.66億元（46630.78萬元）

? 工期變化：2022年中標(biāo)時工期955天，2024年招標(biāo)公告顯示工期1005天，2025年底現(xiàn)場銘牌顯示竣工日期延長至2028年12月31日（總工期約2317天）。

三、地質(zhì)條件與技術(shù)挑戰(zhàn)

此次事故區(qū)域地質(zhì)條件極為復(fù)雜，對施工控制提出了極高要求：

? 地層特點：以透水性強(qiáng)的軟土層、粉砂層為主，極易發(fā)生流砂、管涌等滲透破壞。

? 施工難點：需穿越多條市政主干道、地下管線及多處建（構(gòu)）筑物，對地表沉降控制和掘進(jìn)參數(shù)動態(tài)調(diào)整要求極高。

? 技術(shù)措施：項目采用“申隧1號”、“申隧2號”等9米級土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，曾宣稱通過智能建造系統(tǒng)將地表沉降控制在10毫米以內(nèi)，實現(xiàn)“微擾動”施工。

四、應(yīng)急響應(yīng)與搶修進(jìn)展

事故發(fā)生后，多部門迅速啟動應(yīng)急機(jī)制：

? 交通管制：七莘路和黎安路相關(guān)路段全封閉，禁止所有車輛和行人通行，導(dǎo)致91路、125路B線等11條公交線路臨時繞行。

? 現(xiàn)場搶修：2月12日晚，現(xiàn)場有地鐵、電信、聯(lián)通、隧道、上海建工等多部門搶修人員聯(lián)合施工。搶修工作以抽水和混凝土灌注為主，大量混凝土攪拌車出入現(xiàn)場。

? 周邊應(yīng)對：緊鄰塌陷現(xiàn)場的閔行區(qū)政務(wù)服務(wù)中心門口有消防車輛待命。多數(shù)商鋪正常營業(yè)，但客流量減少；部分區(qū)域已被封閉。

五、事故原因初步分析

雖然官方調(diào)查結(jié)果尚未公布，但根據(jù)事故機(jī)理和現(xiàn)場情況，可能涉及多重因素：

1. 地層擾動與滯后塌陷：盾構(gòu)施工可能導(dǎo)致上方土體形成隱蔽空洞，由于土體成拱效應(yīng)暫時維持，在滲漏水作用下細(xì)顆粒土流失，最終引發(fā)突然塌陷。

2. 管線與地層耦合破壞：塌陷坑內(nèi)可見管道噴水，表明地下管線可能因施工沉降發(fā)生斷裂，高壓水進(jìn)一步掏空地層，形成連鎖反應(yīng)。

3. 施工控制與地質(zhì)條件匹配失效：在富水軟土地層中，盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、同步注漿等控制措施若未根據(jù)地層變化動態(tài)調(diào)整，極易引發(fā)滲透破壞。

六、項目背景與重要性

? 嘉閔線概況：上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中重要的南北向主軸干線，全長約44公里，設(shè)15座車站，最高時速160公里，總投資371.01億元，2021年開工，計劃工期6年。

? 戰(zhàn)略意義：串聯(lián)嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要區(qū)域，是“軌道上的長三角”重要組成部分。

? 18標(biāo)段進(jìn)展：2025年12月1日，該標(biāo)段左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，右線此次事故發(fā)生在接收端關(guān)鍵階段。

七、官方回應(yīng)與后續(xù)調(diào)查

? 施工方態(tài)度：中鐵隧道局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“現(xiàn)在不接受采訪，以官方通報為準(zhǔn)”。多次聯(lián)系未獲正式回應(yīng)。

? 監(jiān)管部門：閔行區(qū)交通委表示塌陷具體原因?qū)⑼ㄟ^官方渠道公布。

? 歷史類似事件：有居民指出該區(qū)域并非首次塌陷，2023年8月新龍路七莘路西側(cè)也曾發(fā)生路面塌陷。

此次事故雖未造成人員傷亡，但暴露出在復(fù)雜地質(zhì)條件下重大工程施工的風(fēng)險管控挑戰(zhàn)。城市地下工程建設(shè)如何在追求效率的同時確保絕對安全，仍是亟待解決的系統(tǒng)性課題。