2月11日，戰(zhàn)區(qū)軍事網(wǎng)站發(fā)布專題文章，罕見承認洛克希德·馬丁公司新出廠的F-35隱形戰(zhàn)機，是在沒有裝備雷達的情況下交付美國空軍。同時卻表示即使戰(zhàn)機沒有雷達，也不意味著它們毫無用處，但它們的能力和生存能力會嚴重下降。

在國平視野看來，作為五代機的F-35A陸基版（有別于航母上使用的F-35A和在“閃電航母”裝備的F-35B），在沒有裝備雷達的前提下，如同本人未戴數(shù)百度的眼鏡，做什么事都會感到不方便。

與高度近視的人，不戴眼鏡一樣，目光短淺的“閃電Ⅱ”，在沒有機載雷達的導引下，又怎么能夠上天與其他軍機在空中博弈。

此時的F-35豈不成了擺設(shè)，停在地面上貌似威風凜凜，但沒有機載雷達的五代機，飛行員肯定心虛，他敢斗膽駕駛“閃電Ⅱ”上陣“殺敵”嗎，答案是不言而喻的。

由于在F-35A機首位置未裝備原本打算安裝的AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達，這是“閃電Ⅱ”Block 4升級方案中的關(guān)鍵組成部分。

然而，新雷達研發(fā)嚴重延誤，且新機頭已按AN/APG-85尺寸改造，無法兼容老款的AN/APG-81砷化鎵無源相控陣雷達，讓F-35A 在飛行中無法保持平衡。

因此17批次F-35A，就只能在機頭增加額外重量。從互聯(lián)網(wǎng)上公開的圖片來看，在F-35A機首雷達艙內(nèi)，安裝的是特制高密度金屬配重塊，被網(wǎng)友和媒體形象地稱為“啞鈴”“杠鈴片”。

即便作者約瑟夫·特雷維西克和泰勒·羅戈韋，在文中吹噓沒有機載雷達的F-35還是有用處的，其實只能維持F-35A重心平衡與氣動特性，確保可安全飛行而已。

在國平視野看來那些需要依靠機載雷達探測和鎖定目標的遠程對空作戰(zhàn)和對地攻擊等常規(guī)的飛行訓練，僅依靠飛行員的目測，讓F-35A貼近實戰(zhàn)的訓練效果，將毫無懸念地大打折扣，嚴重影響和制約“閃電Ⅱ”性能的充分發(fā)揮。

總之，洛克希德·馬丁公司打造的五代機陸基版F-35A，Block 4升級方案中極其關(guān)鍵的AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達研發(fā)受阻，導致第17批次出廠未能搭載機載雷達，只能以金屬配重塊來平衡重量，用來保障F-35A能上天飛行，但卻讓其成了“近視眼”。

新批次交付美國空軍的F-35A，從表面上來看問題源于AN/APG-85新雷達的產(chǎn)能不足，且與老舊AN/APG-81接口不兼容，其實深層原因暴露出美國軍工供應(yīng)鏈的關(guān)鍵瓶頸，比如氮化鎵T/R組件和釹、鏑、鋱、釤等稀土原材料的嚴重短缺。

接收未裝備機載雷達的F-35A，對美國空軍造成了多重不良影響，有損堂堂空軍大國的聲譽。不僅飛行員能力培養(yǎng)受阻，而且將嚴重影響美國空軍對目標的態(tài)勢感知能力、超視距作戰(zhàn)能力和精確打擊能力。