今天上午，

“千里西江第一隧”、

珠海首條穿山越海隧道——

珠海隧道通車儀式舉行。

中午12時整正式對社會車輛開放，

將有效緩解珠海大橋的交通壓力。

珠海隧道工程是緩解珠海東西部交通壓力的關(guān)鍵項目，主線起點位于珠海大橋東，與現(xiàn)狀珠海大道主線接順。

李建束/攝

隧道以礦山法形式下穿掛錠角山體后，繼續(xù)向西下穿堤岸，以盾構(gòu)段進(jìn)入磨刀門水道江中段，向北轉(zhuǎn)向下穿珠海大道新建輔道后接入珠海大道主線，終點位于珠海大橋西（燈籠公路東側(cè)）。

李建束/攝

隧道主線全長約5公里，采用雙向六車道設(shè)計，設(shè)計時速80公里/小時，內(nèi)部集成國內(nèi)領(lǐng)先的通風(fēng)、照明、消防及智能監(jiān)控系統(tǒng)，全方位保障行車安全與運(yùn)營效率。

同時，東、西兩岸在主線兩側(cè)設(shè)置雙向6車道輔道，其中最外側(cè)的一條車道為公交專用道，并分別在輔道外側(cè)設(shè)置非機(jī)動車道、人行道。輔道全長1.667公里，道路等級為城市次干路，設(shè)計速度50公里/小時。

李建束/攝

珠海隧道通車后，與珠海大橋形成“北橋南隧”的交通格局。今后，珠海大道主線車流可進(jìn)入珠海隧道從海底穿行，珠海大道輔道車流可通過珠海大橋跨越磨刀門水道，實現(xiàn)水上、水下橋隧并行，開車通過僅需約5分鐘。

李建束/攝

珠海隧道由珠海交控集團(tuán)代建、中鐵隧道局承建。這條穿山越海、連接?xùn)|西城區(qū)的交通“新動脈”，直接串聯(lián)香洲區(qū)、金灣區(qū)與斗門區(qū)，將顯著分流現(xiàn)有主干道——珠海大橋的車流壓力。

值得一提的是，珠海隧道具備強(qiáng)大的全天候通行能力，即使在臺風(fēng)等惡劣天氣條件下，仍能保障安全暢通，極大增強(qiáng)了城市交通系統(tǒng)的韌性與可靠性。

珠海隧道的開通，

讓東西部往來更便捷、

出行更高效！

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文/珠海發(fā)布 鄭振華

編輯/陳淑嫻

責(zé)任編輯/趙思華

三審/常立波