當美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫公開承認“在東海遇到過殲-20”時，這款中國隱形戰(zhàn)機就已不再是傳說。

如今更讓美方坐不住的消息傳來：殲-20裝備數(shù)量突破300架，這個數(shù)字不僅超越除美國外所有國家五代機總和，更標志著中國空中力量進入全新階段。但數(shù)量背后，真正令美國防務(wù)界感到壓力的，是正在形成的“三位一體”威懾體系。

回望2011年殲-20首飛時，西方多數(shù)軍事家預(yù)測其量產(chǎn)至少需要十年。但中國航空工業(yè)給出了不同答案——脈動生產(chǎn)線的全速運轉(zhuǎn)，使年產(chǎn)量達到美國F-35之外全球最高水平。

更關(guān)鍵的是，完全國產(chǎn)化的渦扇-15發(fā)動機已進入量產(chǎn)裝機階段，這意味著殲-20終于獲得與其氣動設(shè)計匹配的“中國心”，超音速巡航能力從理論變?yōu)楝F(xiàn)實。

美國《空軍雜志》最近分析指出，按當前生產(chǎn)速度，到2027年殲-20數(shù)量可能達到500架，將實質(zhì)性改變西太平洋的空中力量對比。但數(shù)量優(yōu)勢只是冰山露出水面的一角。

真正讓美國空軍參謀部夜不能寐的，是殲-20正在融入的體系化作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。2022年珠海航展亮相的“飛鴻-97A”忠誠僚機，被外界視為專為殲-20打造的“無人保鏢”。這種有人機-無人機編隊模式，讓一架殲-20可指揮多架無人機執(zhí)行偵察、干擾甚至攻擊任務(wù)，單機作戰(zhàn)效能呈幾何級增長。

與此同時，空警-500預(yù)警機搭載的數(shù)字陣列雷達已能初步探測隱形目標，配合地面反隱身雷達網(wǎng)，中國正在構(gòu)建全球最密集的反隱身偵察體系。這意味著，即便F-35憑借隱身性能突入，其行蹤也不再完全隱蔽。

當美國還在為NGAD（下一代空中優(yōu)勢）計劃分配預(yù)算時，互聯(lián)網(wǎng)上流傳的所謂“轟-20”新型轟炸機和第六代戰(zhàn)機概念圖，已揭示中國并未在技術(shù)競賽中停留。

盡管官方保持低調(diào)，但多位航空工業(yè)人士透露，中國六代機研發(fā)已進入關(guān)鍵技術(shù)驗證階段，很可能采用遠超當前五代機的“全向隱身”和“人工智能輔助決策”技術(shù)。

更值得關(guān)注的是，中國在高超音速武器與空天一體化領(lǐng)域的突破。試射成功的“星空-2”乘波體高超音速飛行器，理論上可由改進型殲-20攜帶，實現(xiàn)對2000公里外目標實施突防打擊。這種“隱形戰(zhàn)機+高超音速導(dǎo)彈”的組合，正成為美國現(xiàn)有防空體系最棘手的命題。

蘭德公司2024年初的推演報告指出，中美空中對抗的關(guān)鍵已不再是單一裝備比拼，而是體系完整性、戰(zhàn)場數(shù)據(jù)鏈韌性和后勤保障能力的綜合較量。在這方面，中國憑借本土作戰(zhàn)的地緣優(yōu)勢和完備的國防工業(yè)鏈，正形成獨特優(yōu)勢。

殲-20機群快速增長的意義，遠不止增加幾百架先進戰(zhàn)機那么簡單。它代表著中國空軍從“國土防空”向“攻防兼?zhèn)洹鞭D(zhuǎn)型的堅實一步，意味著中國在高端裝備領(lǐng)域已具備自主迭代能力。

當美國還在為F-35的軟件升級和成本超支頭疼時，中國航空工業(yè)已悄然完成從追趕者到并行者的角色轉(zhuǎn)變。