中汽協(xié)：絕大多數(shù)重點車企已把賬期壓縮

至60天內(nèi)

No.1

中國汽車工業(yè)協(xié)會于2026年2月12日發(fā)布了《關(guān)于重點車企供應商貨款賬期承諾落實情況的調(diào)研報告》。調(diào)研結(jié)果顯示，絕大多數(shù)重點車企已將供應商貨款賬期壓縮至60天以內(nèi)，平均賬期約為54天，較去年同期縮短了約10天。報告指出，所有重點車企均高度重視賬期承諾的落實。部分企業(yè)通過優(yōu)化財務流程，實現(xiàn)自動付款，并將結(jié)算頻率由月度結(jié)算調(diào)整為每旬結(jié)算，從而提升了工作效率。

解讀：2025年6月起，17家重點車企響應國務院條例，承諾支付賬期不超60天。目前多數(shù)企業(yè)已落實，行業(yè)正從內(nèi)卷競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量協(xié)同。

奇瑞、寧德時代將成立合資公司

No.2

1月22日，國家市場監(jiān)督管理總局正式無條件核準寧德時代新能源科技股份有限公司與奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司共同新設(shè)合營企業(yè)。此舉措為雙方自2025年起戰(zhàn)略合作持續(xù)深化之成果，亦表明奇瑞將成為繼吉利、上汽、廣汽之后，又一家與寧德時代設(shè)立合資公司的主流車企。

解讀：現(xiàn)在的寧德時代，已不再是單一的電池供應商，通過多種合作模式與車企深度綁定，合作已超越傳統(tǒng)“甲方-乙方”關(guān)系，形成“你中有我、我中有你”的戰(zhàn)略聯(lián)盟格局。

漢馬科技：擬對上海索達增資5.75億元，

并轉(zhuǎn)讓其全部股權(quán)

No.3

2月10日，漢馬科技發(fā)布公告，其全資子公司安徽華菱汽車有限公司計劃以現(xiàn)金形式向上海索達傳動機械有限公司增資5.75億元。隨后，華菱汽車打算將上海索達100%的股權(quán)以4.85億元的價格轉(zhuǎn)讓給浙江龍礪機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，并簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》。 股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，上海索達不再納入公司合并報表范圍。

解讀：此次“先增資、后轉(zhuǎn)讓”的操作具備明確的財務與合規(guī)目標，增資5.75億元，其中約5.66億元將用于償還欠款，剩余資金將用于繳納相關(guān)稅款以及支付外部供應商款項，最后以4.85億元轉(zhuǎn)手出售。上海索達主要從事傳統(tǒng)汽車傳動零部件制造，近年來持續(xù)虧損，剝離該業(yè)務有助于公司輕裝上陣，集中資源發(fā)展新能源重卡、醇氫動力等高成長賽道。

加拿大電動汽車新戰(zhàn)略 將與中國合作

No.4

2月5日，加拿大總理馬克·卡尼正式公布了全新的電動汽車戰(zhàn)略，要重啟購車補貼，明確提出要與中國開展深度合作，以推動加拿大本土電動汽車的生產(chǎn)與出口。

解讀：這是一項以“自救”為核心的產(chǎn)業(yè)重塑戰(zhàn)略，標志著加拿大在汽車產(chǎn)業(yè)政策上的重大轉(zhuǎn)向——從追隨美國遏制中國，轉(zhuǎn)向務實合作、推動貿(mào)易多元化，以應對日益嚴峻的外部經(jīng)濟壓力。

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長按關(guān)注：今日商用車