（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

2月9日，深圳“問界M9星光之夜”活動(dòng)現(xiàn)場，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東與賽力斯創(chuàng)始人張興海共同披露了問界品牌的下一個(gè)五年規(guī)劃。余承東表示，問界未來五年將實(shí)現(xiàn)跨越式升級，以用戶需求為核心，持續(xù)深耕高品質(zhì)產(chǎn)品研發(fā)、打磨卓越駕乘體驗(yàn)、優(yōu)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系，全力提升消費(fèi)者滿意度，推出更具競爭力的產(chǎn)品。

在談到問界品牌的銷量規(guī)劃時(shí)，余承東表示，在問界累計(jì)銷量突破100萬輛的基礎(chǔ)上，目標(biāo)兩年內(nèi)再賣100萬輛，沖刺總銷量200萬輛。這意味著問界將用2年時(shí)間完成第二個(gè)百萬輛目標(biāo)，而首個(gè)百萬輛耗時(shí)約5年(2021-2026)，增速顯著翻倍。

從M5到M9，問界已形成覆蓋中高端市場的完整SUV產(chǎn)品序列。其中，問界M9的表現(xiàn)尤為亮眼——累計(jì)20個(gè)月穩(wěn)居50萬級市場銷冠，每賣出10臺50萬級豪華新能源汽車，就有7臺是問界M9，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在該價(jià)位段的壟斷。

回看我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)

新能源汽車銷售市場集中度較高

問界的激進(jìn)目標(biāo)，恰逢中國汽車市場進(jìn)入存量競爭時(shí)代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，我國新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為964.1萬輛，同比增長35.5%，占新能源汽車銷售總量的85.6%，其余企業(yè)合計(jì)銷量占比僅有14.4%。頭部效應(yīng)加劇意味著尾部品牌生存空間被急劇壓縮。而問界憑借M9在高端細(xì)分市場的突破，證明“差異化技術(shù)路線”可打破頭部格局。

數(shù)智化技術(shù)成為新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展關(guān)鍵增長點(diǎn)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，中國新能源汽車行業(yè)未來的關(guān)鍵增長點(diǎn)主要包括：智能化電動(dòng)車、人工智能技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)字化汽車共享平臺。這些領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)帶來巨大的市場機(jī)會(huì)和潛力，同時(shí)，政府的政策支持、企業(yè)的創(chuàng)新能力以及投資者積極的參與也是未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要保障。

盡管前景廣闊，問界仍需跨越多重門檻。首先，高端市場的容量有限，2年100萬輛的目標(biāo)意味著年均銷量需達(dá)50萬輛，這要求問界在維持M9熱度的同時(shí)，快速迭代M5、M7等車型，并拓展轎車、MPV等新品類。其次，數(shù)智化技術(shù)的快速迭代對供應(yīng)鏈管理提出更高要求，芯片、激光雷達(dá)等核心零部件的穩(wěn)定供應(yīng)至關(guān)重要。此外，隨著小米、理想等品牌加速布局高端市場，問界需持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)壁壘與用戶粘性。

然而，機(jī)遇同樣顯著。中國新能源汽車滲透率已突破40%，但高端市場(30萬元以上)仍有較大增長空間。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華表示，中國企業(yè)的車輛電動(dòng)化、智能化技術(shù)功能與消費(fèi)者偏好匹配度更強(qiáng)，新一代消費(fèi)者對傳統(tǒng)汽車品牌缺少共鳴。汽車消費(fèi)將更加趨向理性化，消費(fèi)者相較于品牌溢價(jià)，更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性和功能性。預(yù)計(jì)2030年，自主品牌市場份額將占65%以上。

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