2026年2月6日，豐田發(fā)布2026財年第三季度（2025年10-12月） 財報，數(shù)據(jù)震動全球車市：單季凈利潤1.26萬億日元（約570億元人民幣），同比大減0.93萬億日元，折合人民幣暴跌420億元、同比下滑43%，近乎腰斬。即便前三季度營收同比增長6.8%、銷量穩(wěn)增，仍難擋利潤大幅跳水，全球車企“盈利壓艙石”遭遇罕見沖擊。

財報顯示，利潤暴跌核心來自三重壓力疊加。美國關(guān)稅政策成為最大“利潤殺手”，本財季相關(guān)成本支出已達1.2萬億日元，全年預(yù)計侵蝕營業(yè)利潤1.45萬億日元，北美市場盈利被大幅擠壓。同時，日元階段性升值直接吞噬海外匯兌收益，作為出口巨頭，豐田海外營收換回日元后大幅縮水，利潤憑空蒸發(fā)。此外，原材料、物流、人工成本居高不下，疊加電動化轉(zhuǎn)型巨額研發(fā)投入，進一步壓縮盈利空間，形成“銷量漲、營收增、利潤跌”的反常格局。

從全年展望看，豐田預(yù)計2025財年凈利潤同比下降25%，營業(yè)利潤預(yù)計暴跌21%，兩年內(nèi)利潤蒸發(fā)超萬億日元，盈利水平大幅回落。為應(yīng)對危機，豐田已加速調(diào)整：任命盈利管理專家出任社長，聚焦成本管控與效率提升；加大純電、混動技術(shù)投入，追趕電動化浪潮；優(yōu)化全球產(chǎn)能與供應(yīng)鏈布局，緩解關(guān)稅與匯率沖擊。

此次利潤暴跌，不僅是豐田自身的盈利危機，更折射全球車企共同困境：貿(mào)易保護主義抬頭、匯率波動加劇、電動化轉(zhuǎn)型投入高企、市場競爭白熱化。傳統(tǒng)車企依賴燃油車的盈利模式遭遇挑戰(zhàn)，成本控制與轉(zhuǎn)型節(jié)奏成為生死考驗。

對中國車市而言，豐田盈利承壓也帶來連鎖反應(yīng)：在華定價策略、產(chǎn)品投放、電動化推進或?qū)⒓铀僬{(diào)整，與比亞迪、吉利等自主品牌的競爭更趨激烈。未來，豐田能否走出利潤低谷，關(guān)鍵在于能否平衡成本壓力、快速兌現(xiàn)電動化成果，在全球汽車變革中守住龍頭地位。