昨日，也就是2026年2月12日，沉寂一年的榮耀前CEO趙明正式官宣新征程。

自 2025 年 1 月離任榮耀 CEO 后，市場曾陸續(xù)傳出消息稱趙明將“加入字節(jié)、智界”或是“回歸華為”。

去年 9 月，趙明在一場媒體溝通會上說，“我在尋找能夠讓我更加興奮、值得再投入 10 年甚至更久時間去做的事情?！?/p>

根據(jù)千里科技公告及多方媒體確認，趙明將出任公司聯(lián)席董事長，并被推選為第六屆董事會非獨立董事候選人。

他本人在社交媒體直言：“非常榮幸有緣際會千里科技，一個可以奮斗十年的事業(yè)”。

自此，趙明也正式宣告從消費電子巨頭轉向智能汽車與AI賽道，開啟職業(yè)生涯全新篇章。

公開資料顯示，趙明出生于1973年3月，上海交通大學移動通信與電子系統(tǒng)專業(yè)碩士。他曾任華為3G研發(fā)工程師等多個核心崗位要職，于2015年出任華為榮耀業(yè)務總裁。

2020年11月華為出售榮耀后，趙明擔任新榮耀CEO。任職期間，他提出“聚焦端側AI（人工智能）、以AI重構操作系統(tǒng)”的技術路徑，為榮耀在AI手機領域奠定早期布局基礎。2025年1月，趙明因個人原因辭去公司董事、CEO等相關職務。

據(jù)了解，千里科技前身是力帆科技。2024年7月，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人印奇通過旗下公司，以約24.3億元人民幣獲得了力帆科技19.91%的股份，成為公司的第二大股東，之后，印奇當選為力帆科技董事長；2025年2月，公司正式更名為千里科技。

同時，印奇啟動了“AI+車”戰(zhàn)略布局，標志著從傳統(tǒng)汽車、摩托車制造商向“AI+車”科技企業(yè)的戰(zhàn)略升級。

2025年8月，吉利將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊及曠視旗下邁馳智行合并入千里智駕。

目前，千里科技有汽車品牌“睿藍”以及摩托車品牌“力帆”“派方”。

主要業(yè)務除整車外，還涉及智能駕駛、智能座艙以及“AI智行開放平臺”。

根據(jù)千里科技發(fā)布的2026年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2026年1月，汽車整車銷量為7119臺，其中新能源汽車銷量為30臺，其他車型為7089臺。

從官方介紹中可以看出，千里科技已不再是傳統(tǒng)車企，而是定位以“AI+車”為核心的科技企業(yè)。

據(jù)悉，加入千里科技后，趙明將重點推進AI商業(yè)模式的閉環(huán)戰(zhàn)略，牽引技術向市場轉化。與千里科技董事長印奇形成戰(zhàn)略互補：印奇聚焦AI科技發(fā)展戰(zhàn)略，趙明助力AI商業(yè)模式的閉環(huán)。

趙明之外，此前已有多名資深手機行業(yè)人士進入汽車圈。

比如榮耀前中國區(qū)CMO（首席營銷官）姜海榮擔任深藍汽車CEO；OPPO旗下的一加手機營銷負責人于濤加入小鵬汽車等。

對于這么多的手機廠商前高管紛紛加盟汽車行業(yè)，大家怎么看？