前言

距離農(nóng)歷新年僅剩72小時(shí)，全國春運(yùn)大潮全面爆發(fā)，億萬國人正加速開啟海外旅行日程。

值得關(guān)注的是，今年春運(yùn)首周，中日間直飛航班出現(xiàn)斷崖式萎縮——航線總數(shù)銳減超五成，去年穩(wěn)定運(yùn)行的58條定期客運(yùn)航線悉數(shù)停航。

這場(chǎng)突如其來的交通凍結(jié)，已對(duì)日本旅游經(jīng)濟(jì)鏈造成系統(tǒng)性沖擊，而深層動(dòng)因，直指日本現(xiàn)任首相高市早苗執(zhí)政以來的一系列政策轉(zhuǎn)向，實(shí)為政策反噬下的必然結(jié)果。

那么，高市早苗究竟推行了哪些關(guān)鍵舉措？這些決策又如何層層傳導(dǎo)，最終引發(fā)中日人員流動(dòng)的劇烈收縮？日本將為此付出怎樣的現(xiàn)實(shí)代價(jià)？

高市早苗勝選執(zhí)政

2月8日，高市早苗率領(lǐng)自民黨在眾議院改選中再度勝出，成功延續(xù)其執(zhí)政周期。

但就任以來，她在內(nèi)政改革與外交布局兩方面均未展現(xiàn)突破性作為：既未能激活長期疲軟的國內(nèi)消費(fèi)與投資動(dòng)能，也未能重建與東亞鄰國的互信機(jī)制，整體施政效能明顯遜于前任石破茂。

言叔注意到，高市早苗之所以能贏得選民托付，背后折射出日本社會(huì)結(jié)構(gòu)性心態(tài)的深刻變遷。

上世紀(jì)六七十年代，在歐美思潮浸潤下，日本曾經(jīng)歷左翼思潮活躍期，社會(huì)氛圍呈現(xiàn)高度多元與包容特征。

然而自九十年代起，伴隨“失去的三十年”持續(xù)深化，疊加美方單邊行動(dòng)對(duì)日美同盟信任基礎(chǔ)的侵蝕，“美國不可撼動(dòng)”的集體認(rèn)知逐步瓦解，保守主義價(jià)值觀迅速成為主流民意底色。

與此同時(shí)，日本政壇自九十年代以來頻繁更迭首相，卻始終未能推出切實(shí)有效的經(jīng)濟(jì)振興方案，增長停滯、薪資凍結(jié)、少子化加劇等問題持續(xù)發(fā)酵。

更值得警惕的是，政治世家壟斷高層職位的現(xiàn)象日益固化，世襲議員比例攀升，民眾對(duì)體制變革能力的信任度持續(xù)走低，普遍認(rèn)為“換首相≠換局面”。

在此背景下，高市早苗以鮮明立場(chǎng)與強(qiáng)硬姿態(tài)登場(chǎng)，被部分選民視為打破沉悶政局的“變量選項(xiàng)”。

其對(duì)外政策主張精準(zhǔn)契合當(dāng)下社會(huì)主流情緒，使不少民眾產(chǎn)生“國家重獲話語權(quán)”的心理補(bǔ)償感。

在相當(dāng)一部分日本民眾看來，過往領(lǐng)導(dǎo)人雖勤勉務(wù)實(shí)，卻難有突破；高市早苗即便施政成效有限，至少能在象征層面重塑國家尊嚴(yán)，因而選擇為其投票。

深入剖析可見，高市早苗堅(jiān)持此類外交取向，既源于個(gè)人權(quán)力鞏固的戰(zhàn)略考量，也受制于國內(nèi)特定政治勢(shì)力的支持邏輯。

這種將短期政治收益置于長期國家利益之上的決策慣性，不僅削弱了日本外交彈性，更為中日關(guān)系降溫及經(jīng)濟(jì)合作退潮埋下了伏筆。

沒人去日本旅游了？

春節(jié)歷來是中國出境游市場(chǎng)的黃金窗口期。

過去數(shù)年，中日航線每逢此時(shí)便迎來密集執(zhí)飛高峰，日本憑借文化沉浸感、四季景觀與精細(xì)化服務(wù)，穩(wěn)居中國游客海外首選目的地前列。

而來自中國的旅客，常年貢獻(xiàn)日本入境旅游總收入的三成以上，是支撐其旅游生態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心力量。

但2026年春運(yùn)開局即現(xiàn)異常信號(hào)：中日空中通道驟然收窄，客流脈搏明顯減弱。

航班管家DAST監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)首周中日航線實(shí)際執(zhí)行班次同比驟降1292架次，降幅達(dá)49.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)估閾值，近乎腰斬式塌陷。

隨著春運(yùn)進(jìn)程推進(jìn)，形勢(shì)進(jìn)一步惡化。

去年春運(yùn)期間保持常態(tài)化運(yùn)營的全部58條中日航線，今年首周無一例外全部暫停運(yùn)行，中日之間暫無任何定期客運(yùn)航班往來。

其中上海—大阪、北京—大阪等高頻干線停航尤為顯著，凸顯出行需求的系統(tǒng)性萎縮。

更具標(biāo)志性的是，仙臺(tái)、茨城、新潟等十個(gè)地方機(jī)場(chǎng)面向中國大陸的航班已清零，昔日熙攘的國際候機(jī)廳如今空曠冷清。

航班量暴跌同步引發(fā)人員流動(dòng)斷層。

央廣網(wǎng)援引交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)指出，春運(yùn)首周中國往返日本旅客總量同比下降約54%，創(chuàng)近年最大跌幅紀(jì)錄。

該數(shù)據(jù)不僅印證雙邊人員往來陷入深度低迷，更折射出日本旅游品牌對(duì)中國客群吸引力的實(shí)質(zhì)性滑坡。

日本旅游業(yè)預(yù)冷

中日航空網(wǎng)絡(luò)收縮的首要承壓端，正是日本旅游產(chǎn)業(yè)。今年春節(jié)黃金周，赴日旅游熱度斷崖式降溫，民宿經(jīng)營遭遇歷史性寒潮。

在北海道從事民宿運(yùn)營逾十五年的劉先生透露，今年春節(jié)期間，其名下五處特色住宿首次出現(xiàn)全周期空置現(xiàn)象。

劉先生坦言，從業(yè)以來從未遭遇如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)變局。

往年雪季疊加春節(jié)假期，其房源即便提價(jià)至平日三倍仍一房難求，中國游客預(yù)訂占比常年維持在85%以上。

但早在2025年11月起，他就密集收到中國客戶退訂通知，累計(jì)取消訂單占比超六成；即便今年春節(jié)主動(dòng)下調(diào)房價(jià)30%，最終入住率仍不足四成。

除個(gè)體經(jīng)營者外，日本主流旅行社亦深陷困局。

以往春節(jié)檔期，北海道滑雪團(tuán)、京都文化體驗(yàn)團(tuán)等熱門線路常提前數(shù)月售罄，而今年相關(guān)產(chǎn)品線全線擱置，團(tuán)隊(duì)游業(yè)務(wù)幾近歸零。

旅游遇冷更引發(fā)上下游產(chǎn)業(yè)共振：免稅零售額持續(xù)承壓，消費(fèi)信心指標(biāo)明顯走弱。

據(jù)共同社報(bào)道，日本主要百貨渠道1月免稅銷售再創(chuàng)新低，零售終端承壓態(tài)勢(shì)持續(xù)加劇。

其中，高島屋免稅板塊銷售額同比下滑19%；J. Front零售集團(tuán)旗下大丸、松坂屋門店免稅收入減少約17%；H2O零售公司中國籍顧客消費(fèi)額更是暴跌60%，直接拖累集團(tuán)當(dāng)月整體營收增速轉(zhuǎn)負(fù)。

言叔調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中日航線萎縮與旅游市場(chǎng)冰封已成日本社會(huì)共識(shí)，尤其旅游從業(yè)者群體普遍表達(dá)強(qiáng)烈焦慮與無力感。

但截至目前，日本政府仍未發(fā)布任何針對(duì)性紓困政策，高市早苗內(nèi)閣亦未釋放調(diào)整外交策略或優(yōu)化簽證便利化的明確信號(hào)，現(xiàn)狀仍在持續(xù)惡化中。

會(huì)帶來怎樣的影響？

言叔研判，中日航空流量萎縮與旅游市場(chǎng)降溫，將對(duì)日本形成多維度、長周期的復(fù)合型沖擊。

最緊迫的沖擊來自旅游產(chǎn)業(yè)生存基本面：春節(jié)旺季失守，將導(dǎo)致大量中小民宿主、地接社、導(dǎo)游從業(yè)者收入歸零，部分抗風(fēng)險(xiǎn)能力薄弱的市場(chǎng)主體或?qū)⒚媾R破產(chǎn)清算壓力。

從長遠(yuǎn)視角看，若當(dāng)前趨勢(shì)延續(xù)，日本旅游目的地形象將遭受不可逆損傷，重建中國游客信任需耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間與巨額營銷投入。

行業(yè)復(fù)蘇難度陡增，畢竟中國游客曾是日本旅游市場(chǎng)疫后重啟的關(guān)鍵引擎，貢獻(xiàn)超四成增量收入。

更深遠(yuǎn)的影響在于宏觀經(jīng)濟(jì)層面。

旅游業(yè)占日本GDP比重約0.8%，但其帶動(dòng)效應(yīng)輻射零售、交通、餐飲、文創(chuàng)等十余個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)。當(dāng)前頹勢(shì)將拖慢整體復(fù)蘇節(jié)奏，疊加免稅消費(fèi)持續(xù)萎縮，將進(jìn)一步抑制內(nèi)需活力，加劇通縮壓力。

尤為關(guān)鍵的是，這一變化正悄然侵蝕中日民間交往根基。

航班削減與人員流動(dòng)停滯，客觀上削弱了兩國民眾面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)，不利于青年一代建立真實(shí)、立體的認(rèn)知圖景，民間友好紐帶面臨松弛風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，旅游衍生的跨境支付、數(shù)字服務(wù)、文創(chuàng)授權(quán)等新型合作模式亦可能同步收縮，進(jìn)而制約雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系向更高層次演進(jìn)。

此外，日本政壇穩(wěn)定性也可能因此承壓。若經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)惡化、民生困境長期無解，民眾對(duì)高市早苗內(nèi)閣的質(zhì)疑聲浪將持續(xù)升溫。

這種累積性不滿或?qū)⒎从吃谄渲С致什▌?dòng)中，并可能誘發(fā)黨內(nèi)派系重組或提前選舉等政治變量，畢竟執(zhí)政合法性的根本，始終系于經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)效與民眾生活改善程度。

結(jié)語

新春倒計(jì)時(shí)72小時(shí)之際，中日航線集體停擺、58條航線全面中斷，并非孤立事件，而是日本現(xiàn)行外交路徑與經(jīng)濟(jì)治理邏輯失當(dāng)所觸發(fā)的連鎖反應(yīng)。

高市早苗政府在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略誤判，不僅錯(cuò)失經(jīng)濟(jì)修復(fù)窗口期，更以犧牲旅游支柱產(chǎn)業(yè)為代價(jià)，加劇國家發(fā)展困局，實(shí)為自我設(shè)限的發(fā)展困局。

若日本希望真正走出當(dāng)前泥沼，亟需回歸務(wù)實(shí)理性軌道：主動(dòng)修復(fù)區(qū)域伙伴關(guān)系，將政策重心轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新與民生福祉提升，方有可能重建增長信心與國際信任。

否則，當(dāng)前困境只會(huì)不斷加深，最終承受代價(jià)的，仍是日本普通家庭的收入賬本與下一代的發(fā)展機(jī)會(huì)。