旅客到達(dá)目的地黃龍九寨站。圖據(jù)新華社客戶端

　　車窗外的風(fēng)景如同一部長(zhǎng)鏡頭電影，從城市樓群切換到平原、村寨、梯田，最終鋪展向遠(yuǎn)方隱約的雪線。旅客們或舉著手機(jī)定格美景，或輕靠座椅靜待旅途，這是2026年春運(yùn)中，行駛在川青鐵路上的一趟列車。它從成都出發(fā)，穿越龍門山脈，駛向海拔2900多米的黃龍九寨站，將繁華都市與高原秘境緊緊相連。
　　曾經(jīng)，成都到九寨溝路途顛簸，單程就要大半天；如今動(dòng)車飛馳，轉(zhuǎn)眼便將人送入雪山、海子、藏寨與熊貓棲息的山林間。這趟列車沒有童話中的“九又四分之三站臺(tái)”，卻像一列開往仙境的“霍格沃茨特快”，載著滿車廂期待，駛?cè)氡蛔匀皇┝四Хǖ娘L(fēng)景里。
　　旅客文惠的九寨之旅，一等就是十余年?！按笈畠?歲就計(jì)劃出行，后來懷了老二，一直拖到現(xiàn)在。”今年，小女兒也滿6歲，一家人終于圓夢(mèng)。車廂內(nèi)熊貓?jiān)仉S處可見，清新可愛，充滿四川特色，讓孩子們格外歡喜。
　　不遠(yuǎn)處，7歲男孩悄悄親吻媽媽的臉頰，用最純真的舉動(dòng)，表達(dá)全家第一次奔赴黃龍九寨的激動(dòng)。這條鐵路，讓太多擱置已久的“等一等”，變成了說走就走的奔赴。
　　28歲的羌族列車長(zhǎng)陳旭麗生在阿壩茂縣，在她兒時(shí)的記憶里，去一趟成都，要在盤山路上開好久?！耙郧埃啥嫉矫h要3小時(shí)，到九寨溝要6個(gè)多小時(shí)?！彼f，川青鐵路開通后，到黃龍九寨站，最快只需要1小時(shí)40分鐘。
　　鐵路的開通，也帶火了沿線的鄉(xiāng)土與民族文化。陳旭麗的媽媽在老家開小吃店，賣一種叫“月亮饃饃”的羌族特色面食。鐵路開通后，外地游客循著香味找上門，買走饃饃，也買走蘋果、青翠李等特產(chǎn)，還有當(dāng)?shù)匕層H手繡的羌繡。陳旭麗結(jié)婚時(shí)，婚服上就繡有這種民族特色的紋樣?！拌F路把沿線的羌族、藏族的文化帶出去了。很多人開始了解羌笛、羌繡。”她說。
　　更多人是沖著那句“九寨歸來不看水”來的。據(jù)黃龍九寨站站長(zhǎng)郭琦介紹，春運(yùn)期間，黃龍九寨站日均到發(fā)旅客1.1萬人。站外景區(qū)直通車循環(huán)穿梭，把剛下車的旅客直接送往雪山與海子之間。
　　“客座率高，一票難求。”陳旭麗說，為此，鐵路部門開行夜間動(dòng)車和周末高峰線。2024年8月川青鐵路（鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)）開通以來，游客數(shù)量持續(xù)攀升。截至目前，九寨溝景區(qū)年接待游客量已突破700萬人次，創(chuàng)歷史新高。
　　同樣的熱情也來自海外。歐美、日韓、東南亞的旅客也成為了高原小站里的熟面孔。英國游客Mark Berry和母親Jacquie Berry從北京、西安一路游玩至成都，專程搭乘這趟列車前往九寨溝。Jacquie贊嘆窗外梯田村寨別具一格，Mark則對(duì)冬日冰封的湖面與雪掛滿懷期待，他直言：“中國的火車干凈、準(zhǔn)時(shí)，旅途非常舒適?！?br/>　　這條動(dòng)車線路在設(shè)計(jì)時(shí)，曾為保護(hù)大熊貓生態(tài)廊道而主動(dòng)“繞道”，工程增加兩成，卻也因此收獲了良好的生態(tài)成效：九頂山小種群大熊貓開始產(chǎn)仔，去年更有野生大熊貓首次出現(xiàn)在已封閉的礦井區(qū)域。
　　飛馳的列車與山間的熊貓，共享著同一片綠水青山。
　　有人帶著孩子在三星堆站下車，奔赴古蜀文明之約；有人趴在窗邊，看群山覆霜如撒糖粉。川青鐵路上，一趟趟動(dòng)車平穩(wěn)安靜地穿行，把一車車滿懷期待的旅客，送往心之所向的風(fēng)景，也把大山的希望、文化的魅力、生態(tài)的美好，帶向更廣闊的世界。
　　據(jù)新華社