某航，董事長被架空了！

員工們看在眼里，急在心里，不知道怎么辦才好！

董事長年會上的講話，條條砸中了員工們的心坎，聽的員工們，感激涕零。

但是現(xiàn)實落實下來，就別了味道。各種壓榨，各種為難，各種不合理，各種小團體，各種一言堂，各種內(nèi)定，各種空降，各種用人唯親，各種派系之爭，殃及池魚。

明顯董事長不知道這些情況，還在會上不停的鼓勵大家團結(jié)進取，并且說機會是平等的，只要你肯干。

而那些肯干的人，已經(jīng)被打壓的不成人樣，已經(jīng)快要喪失斗志了。

眼看有機會該輪到上管理了，突然就從其他部門調(diào)過來一個人擔任管理了。

類似的情況還有很多，而董事長并不知情。

其實，很多企業(yè)都存在一種令人痛心的管理怪象。

董事長心懷員工、初衷良善，出臺的政策與要求本是為體恤員工、提升歸屬感。

可一旦經(jīng)過多層級傳遞執(zhí)行，就層層加碼、層層變形，最終落到基層員工身上時，早已面目全非、背離本意。

頂層的溫度，傳不到底層；基層的疾苦，傳不到頂層。

中層管理者或理解偏差、或懶政怠政、或借機立威，把人性化的要求變成僵化的考核、把關(guān)懷政策變成形式主義、把減負舉措變成額外負擔。

員工明明感受不到善意，卻投訴無門，又不敢越級反映，只能默默承受。

這種情況，長期下去必然消磨士氣、透支信任、割裂上下。

這種“頂層好心、中層走樣、基層受苦”的傳導失靈，不是員工不理解公司，也不是董事長不體恤員工。

而是高層，中層奪權(quán)并屏蔽董事長的感官！

另外又有組織治理失效、監(jiān)督缺位、溝通堵塞造成的管理病灶。

不打通從上到下的執(zhí)行鏈路，不建立直達基層的真實反饋渠道，再好的初心、再好的政策，最終都只會變成傷害員工、消耗企業(yè)的負資產(chǎn)。

然而，縱使有一點的反饋渠道，比如說意見箱，但誰又敢往里面塞入真性情呢？

解決不了問題，就是解決提出問題的人。況且意見箱的意見如何能到達董事長的眼里呢？

個人反饋的問題，縱使是對，反應不恰當，又何曾不是一種抱怨呢？

當年被架空的老海航陳峰，不就是孤家寡人，光桿司令了嗎？

說起這個，也還是頗有一番風味。

早年陳峰、王健“雙頭共治”。

2015年后王健激進擴張、安插親信，陳峰被架空成“吉祥物”，只?？彰^。

這幾年，王健把關(guān)鍵崗位全換成自己人，陳峰舊部被調(diào)崗、驅(qū)逐、“上山反思”。

據(jù)說海航實業(yè)高管曾群發(fā)郵件，宣誓效忠王健、與陳峰切割，當天又撤回。

內(nèi)部口頭傳達，對陳峰不執(zhí)行指令、不回答問題、不做解釋，徹底剝奪管理權(quán)。

2016–2017兩年沒開一次董事會，當時王健一言九鼎。

王健掌控融資、并購、資金調(diào)度，陳峰根本無法干預財務(wù)與重大決策。

內(nèi)部形成“只聽王健”的風氣，陳峰連自己的指令都沒人執(zhí)行。

2018年王健意外去世，陳峰重掌大權(quán)、清洗高管。

2020年聯(lián)合工作組進駐，陳峰再次被邊緣化，僅留董事長虛職。

2021年陳峰因違法犯罪被采取強制措施，后獲刑12年。

老海航是什么樣子的，大家有目共睹，現(xiàn)在某航董事長被架空了，很難說未來不會走上老海航這條絕路！

員工們，急??！