2月12日，長和集團發(fā)布巴拿馬港口最新公告，承認對巴拿馬港口失去控制，字字透著無奈與決絕。長河的公告明確警告巴拿馬：一是認定巴拿馬最高法院1月29日裁定1997年第5號法律違憲于法無據(jù)，該法是長和運營巴爾博亞、克里斯托瓦爾兩港近30年的唯一法律根基 。二是已啟動國際仲裁，并依據(jù)投資保護條約向巴方發(fā)爭議通知，同時邀請磋商，索賠規(guī)模或達30-50億美元 。三是嚴正警告第三方，未經(jīng)同意擅自介入港口運營，將被追究法律責任。

巴拿馬最高法院裁定還沒正式公布，沒走完生效程序，巴拿馬政府就火速行動，1月30日宣布引入馬士基臨時托管，強行推進接管過渡，既不跟長和協(xié)商，也不交代接管后的運營計劃，現(xiàn)場調(diào)度、人事、經(jīng)營決策權全被架空。總統(tǒng)穆利諾更是強硬表態(tài)，稱這是巴內(nèi)部司法事務，絕不接受外部壓力，放話要打破單一企業(yè)壟斷，強行拆分港口運營權。近30年合法投資，2021年剛續(xù)約至2047年的合約，一夜之間形同廢紙。

中國可能已經(jīng)對巴拿馬采取綜合性反制措施，包括暫停或凍結對巴拿馬重大基建投資，引導中資航運企業(yè)減少經(jīng)巴拿馬運河的貨量，加強對巴拿馬香蕉、咖啡等優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品的海關檢驗檢疫，讓巴拿馬損失慘重。

中國對巴拿馬政府采取了反制，巴拿馬不怕失去中國投資？

現(xiàn)在巴拿馬之所以敢于面對中國反制，不怕失去中國投資，核心是背后有美國在政治、經(jīng)濟、安全上全面兜底，同時其運河收入高度依賴美國貨流，認為即便失去中國部分投資和航運量，也能通過美國及西方的替代資金、市場與政策支持彌補，再加上巴拿馬政府將收回港口包裝成維護國家主權以爭取民意支持，且判斷中國出于全球航運穩(wěn)定考量不會采取極端脫鉤措施，因此在中美博弈中選擇倒向美國，甘愿承受中方反制帶來的短期經(jīng)濟代價。