即便福特汽車(chē)和江鈴汽車(chē)成了科技公司，江鈴福特旗下的車(chē)型產(chǎn)品，也是偏離主流航道的產(chǎn)品。

雖然福特多次高喊“在中國(guó)，為中國(guó)”口號(hào)，并且在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整不同的戰(zhàn)略和布局，并且推出一系列的政策，但福特的表現(xiàn)依舊不夠強(qiáng)勢(shì)，近幾年似乎并沒(méi)有起到明顯的效果。

比如我們熟知的江鈴福特，在采用“中國(guó)化發(fā)展策略”之后，就推出了領(lǐng)界、領(lǐng)睿（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)裕等“領(lǐng)”系列產(chǎn)品，但這些車(chē)型產(chǎn)品并沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)占有率，于是江鈴福特又引入了包括福特烈馬以及Ranger游騎俠等重要車(chē)型產(chǎn)品。

可福特烈馬以及Ranger游騎俠進(jìn)入市場(chǎng)之后，同樣未能幫助江鈴福特實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上的提升，尤其是福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)潰敗的今天，無(wú)論是新的技術(shù)支持還是車(chē)型本身所擁有的產(chǎn)品綜合實(shí)力，從產(chǎn)品定義上分析，“領(lǐng)”系列車(chē)型也好，后引入的產(chǎn)品系列也罷，江鈴福特旗下的這些車(chē)型產(chǎn)品似乎在市場(chǎng)的認(rèn)可度并不高。

尤其是2026年開(kāi)年第一個(gè)月，江鈴福特全系產(chǎn)品出現(xiàn)了非常明顯的下滑趨勢(shì)。

根據(jù)第三方平臺(tái)公布的2025年1月份的零售零量可以看到，今年1月份，江鈴福特旗下銷(xiāo)量最高的車(chē)型為領(lǐng)睿，1月份的銷(xiāo)量為590輛，相比2025年12月份的銷(xiāo)量1015輛，環(huán)比下滑41.87%，同時(shí)相比2025年1月份的銷(xiāo)量1714輛，同比下滑65.57%。

福特烈馬在今年1月份的銷(xiāo)量為555輛，相比2025年12月份的銷(xiāo)量1437輛，環(huán)比下滑61.37%。

而江鈴福特領(lǐng)裕在今年1月份的銷(xiāo)量?jī)H為9輛，相比2025年12月份的銷(xiāo)量55輛，環(huán)比下滑83.63%。

寫(xiě)在文末

從目前的越野市場(chǎng)上來(lái)看，越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的需求的確很大，但這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)品，也都有著自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。福特烈馬雖然擁有不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，但不管是新能源風(fēng)向標(biāo)還是江鈴福特的品牌價(jià)值以及渠道銷(xiāo)售方面，江鈴福特相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)很成熟產(chǎn)品，依然顯得不夠成熟。