2月11號當天上午11點，我國發(fā)射了長征10號火箭——由一級試驗火箭搭載著夢舟載人飛船試驗船，在我國海南文昌航天發(fā)射場點火升空。升空之后，完成船艦分離，隨后飛船實驗艙落入周邊海域，長征10號一級火箭進行回收作業(yè)，并且獲得成功。可以說這次發(fā)射標志著中國航天已經(jīng)打破了美國在火箭回收再利用這個領域的技術壟斷，意義非凡。

可能青輝這樣說會引起一部分朋友的質(zhì)疑，因為從當天的發(fā)射現(xiàn)場畫面來看，我們的飛船似乎并沒有被成功的送入軌道，而且火箭在降落的時候，也沒有落入已經(jīng)提前在海面上準備好的回收網(wǎng)中，而是直接掉到了水里。甚至從相關媒體后續(xù)發(fā)布的消息來看，長征10號火箭還出現(xiàn)了一定的故障。在這種情況下，這次火箭發(fā)射和回收真的算是成功了嗎？

答案是肯定的，成功，大獲成功。

先來說一下飛船根本沒有入軌這件事情。

這次發(fā)射其實只是載人航天的一次試驗，長征10號也不是完全體，只有一級推進火箭加上飛船實驗艙和逃逸塔。也就是說，單純的依靠一級火箭的推力根本就不可能把試驗艙成功的推入預定軌道。我們的原本計劃就是讓飛船升空并成功逃逸出來之后，落入已經(jīng)提前預定好的范圍之內(nèi)。

再來說一下，火箭在回收的過程中根本就沒有落入“網(wǎng)”中！

網(wǎng)系火箭回收平臺是我國自主研發(fā)的火箭回收技術，這種回收方式在精準度方面無法與馬斯克的火箭回收精準度相提并論。但是，這種回收方式對于火箭型號的兼容性更強，誤差冗余度更大，安全性更高。我們追求的并不是某一單一技術的先進性，而是最適合我們火箭回收實際情況的相應技術。

而且在當天的發(fā)射和回收試驗中，我們也根本就沒有計劃讓一級火箭直接落入網(wǎng)中，在原本的計劃中，就是讓火箭落在指定的海域范圍內(nèi)，完成降落！

我們需要的是相關的測試數(shù)據(jù)，并且保證火箭能夠準確的落入我們需要火箭落入的位置，這樣還可以保證海上回收平臺在首次試驗發(fā)射回收中的安全！這實際上是在為后續(xù)火箭精準落入網(wǎng)中所打的一個提前量。

所以在火箭發(fā)射回收任務結束之后，關于“長征10號火箭落歪”了這個話題，內(nèi)部專業(yè)人士也專門進行了辟謠，原計劃就是這樣的。

而至于長征10號出現(xiàn)故障這種情況，確實是真實存在的。

在媒體截圖中能夠看到，長征10號的翼面其實是出了問題的，無法進行動作方面的調(diào)節(jié)。但即便如此，火箭仍然按照原定計劃落入到了相關水域中。

這一方面有可能是我們的航天工作人員刻意為之，因為這次發(fā)射畢竟是試驗，所以主動的讓一些部件出現(xiàn)一些過程，似乎也能夠測試一下這種回收方式的安全度。在前面我們已經(jīng)提到，用網(wǎng)來回收火箭安全冗余度更高，從這一角度來看，這次翼面出現(xiàn)故障仍然能夠進行正常的回收，其實就已經(jīng)說明了這種回收方式的安全性！而這種故障情況如果發(fā)生在馬斯克的飛行器身上，大概率會直接導致回收失敗。因為用網(wǎng)來回收，是屬于“面對點”，而馬斯克的那種回收方式是“點對點”，雖然精準度更高，但是安全度也出現(xiàn)了下滑。

所以從以上幾個問題的分析來看，這次我國發(fā)射的長征10號試驗火箭確實是完全成功了，也確實是標志著中國在火箭回收這個領域，已經(jīng)打破了美國的技術壟斷。這符合我國航天領域“小步快跑”的發(fā)展思維。

而說到火箭回收技術，在這里青輝想專門強調(diào)一下，我們和馬斯克發(fā)展火箭回收的性質(zhì)是不一樣的，在確保發(fā)展用網(wǎng)回收火箭的同時，我們也同步發(fā)展著點對點的精準回收方式。比如朱雀3號就是采用與馬斯克公司類似的技術進行回收。

馬斯克雖然確實很偉大，但說到底只是一個商人，所能夠掌控的也僅僅只是自身的企業(yè)。而我國則是以國家實力來運營和布局航天計劃。一個公司無論再怎么偉大，再怎么強盛，也不可能與國家層面相提并論。所以從長遠來看，中國航天必然會發(fā)展得更好，走得更遠。像馬斯克這樣的商業(yè)航天也許在短時間內(nèi)會有一定的技術突破和保持一定的領先性，但這僅僅只是一種短期現(xiàn)象，甚至他們的一些技術并不見得具有連續(xù)性和增長性。